探析公路桥头跳车成因及预防措施.docVIP

探析公路桥头跳车成因及预防措施 　　中图分类号：U443.39 　　摘要：桥头跳车是路基路面纵向形变的一种形式，也常是纵向形变中的一种最严重的形式。即使在非软土地段也发生过沉陷量超过30多厘米的桥头跳车。桥头跳车不仅影响行车速度和舒适，甚至影响安全和车辆机械事故，而且还使台背及相接路面遭到破坏。 　　关键词：公路；桥头；跳车；预防措施 　　Abstract: the bridge jumped is roadbed longitudinal deformation of a kind of form, often is the longitudinal deformation one of the most serious form. Even in the soft soil section also happened more than 30 cm of subsidence of the bridge jumped. The bridge jumped affect not only speed and comfort, safety and vehicles even influence mechanical accident, but also make Taiwan back and connect pavement damage. 　　Keywords: highway; The bridge; Jump car; Prevention measures 　　中图分类号：U448.14文献标识码：A文章编号： 　　 　　桥头跳车是由路基路面沉降引起的。路基路面沉降的原因与前述两个因素相同，只是桥头的填土高度较一般路段的填土高度更高些。导致桥头严重跳车的另一重要因素是构造物，特别是大中型桥通常都采用桩基，桥台的沉降量很小，甚至没有，而桥头填土往往较高，路基路面容易产生较大沉降，造成桥台与其邻接路面的差异沉降显著大于任意局部小段路基路面与其邻接路基路面问的差异沉降。 　　一、桥头跳车的原因分析 　　桥头跳车危害主要表现为：影响行车安全、降低行车速度、影响车辆运营费用和加速桥梁及路面的病害，对道路桥梁的运行影响极大。桥头跳车是一个普遍的问题，形成的原因很复杂，影响因素也很多，如：路堤沉降、路基填料、桥台形式、搭板长度等等。 　　1．地基沉降 。 　　路堤填土因其固有的压缩徐变『生质，即使经充分压实也很难以避免因土基固结等因素造成的沉降。通车后，随着时间的变化，地基缓慢固结，剩余沉降逐渐完成，这部分沉降造成了路基与桥台的沉降差，形成跳车。在车辆动荷载反复作用下，地基的颗粒问的粘滞蠕变以及土体侧向的变形，导致路面高程下降，也是造成桥头跳车的主要原因之一。 　　2．路基填料及压实度。 　　由于土质不良产生的沉陷是桥???跳车的主要原因。桥涵通常位于沟壑地方，地下水位较高，再加上填料的天然空隙比大，常含有机质，压缩性高，抗剪强度低，一旦受到扰动，天然结构破坏，强度显著降低。由于桥头路基填筑高度较高，产生基底应力较大，在车辆荷载反复作用下，更容易引起地基沉降。 　　从施工难度上来看，由于台背施工空间狭窄，大型压实机具的使用受到限制，使靠近桥台背后的填土很难达到要求的压实度，通车后，这部分路堤的变形较大。另外，路基填土在最佳含水量下才能达到最佳压实效果，即干密度最大。 　　3．排水不畅及填土流失。 　　由于在桥涵与路堤的链接部位存在缝隙，雨水会沿缝隙向下渗透，下渗水对桥台一般不会产生破坏作用，但对土类填料易产生侵蚀和软化，特别对填方体压实不够，更容易产生侵蚀和软化，减低其强度，导致填方体变形。在外部车辆荷载冲击作用下，必然造成桥头路基下沉。 　　4．施工过程中质量控制不严。 　　施工工序不符合要求，若台背填筑速度过快，自然沉降也较快，对台背挡土墙等构造物的挤压相对较大。如果台前护坡或挡墙砌筑不及时，则可能引起土体滑移，影响压实机械作业效果，严重时还会危害桥梁基础。台背填土时，施工面狭窄而工期要求又较紧，靠近桥面部分的填土平面形状不规则，若缺乏适当的压实机具，采用人工夯实，则密实度很难达到要求；即使有压实机械，由于受地形、便道、作业面及机械等的限制，桥头填土压实密度也很难达到要求，特别是台背后侧及翼墙内侧填土，达到压实度要求就更有一定难度。没有严格按照“分层填筑、分层碾压、分层检测”施工，没有严把填料质量关也会引起桥头跳车。 　　二、消除或减轻桥头跳车的措施 　　1．基本消除地基沉降。 　　地基在其上路堤和路面恒载长期作用下逐渐产生沉降，不是地基的承载能力不足问题，而是地基内部各个不同土层在其上恒载长期作用下逐渐产生的固结形变。实践证明，某些高速公路在开放交通后的前两年内，没有明显桥头跳