EPS泡沫颗粒混合土在浙江省高速公路首次成功应用.docVIP

EPS泡沫颗粒混合土在浙江省高速公路首次成功应用 　　中图分类号： U412.36+6 文献标识码： A 文章编号： 　　 一、工程概况 　　 钱江通道及接线工程是浙江省公路水运交通建设规划中“两纵两横十八连三绕三通道”高速公路主骨架的“一通道”，起点桩号K15+850，衔接钱江隧道南岸出口，终点桩号为K43+560，路线长27.71km。主线设计速度100公里/小时，整体式路基标准宽度33.5m，桥梁宽度33.0m，双向按6车道设计标准。 　　 EPS泡沫颗粒混合轻质土在第01合同段K16+221中桥和K16+385.5高架桥之间，填方高度最小为3.5m,最大为4.5m。 　　 二、设计要求（2011年12月设计图纸摘要，图号：S1-3-1-4～7） 　　EPS泡沫颗粒混合土，又称EPS颗粒混合轻质土，是将EPS泡沫颗粒或碎片和原料土通过水泥等固化剂掺水拌和均匀后，经固化作用形成的一种改性土。 　　 EPS颗粒：要求采用阻燃型，粒径3mm～5mm，密度15～20kg/m3。 　　固化剂：采用强度等级42.5MPa的普通硅酸盐水泥，要求初凝时间大于3小时、终凝时间大于6小时。 　　原料土:按就地取材的原则，选用粘土、粉土、中细砂、粉煤灰、石屑及淤泥等一种或几种混合土为原料土。 　　EPS颗粒采用发泡聚苯乙烯球粒或者破碎的泡沫塑料颗粒；固化材料采用水泥等固化剂；要求容重不超过11KN/m3,7天无侧限抗压强度不小于0.2MPa ，28天无侧限抗压强度不小于0.3MPa,7天CBR达到10以上。 　　三、第一次施工试验段小结 　　1、施工配合比调整 　　按照试验室确定的混合料目标配合比，2012年5月17日～2012年5月26日在施工现场经过多次试拌确定了EPS混合轻质土施工配合比，按照水泥掺入量6%，7%，8%；EPS颗粒：原料土的体积比60%：40%，55%：45%，50%：50%共试拌9个配合比，组织施工。 　　2、施工组织与外观鉴定 　　EPS颗粒混合轻质土由JS300型拌和机集中拌和，2台运输车运输，用全站仪由控制点放出路基中桩、边桩，横断面每隔5m打桩挂线标示出松铺厚度40cm（压实厚度平均为23cm），自卸车卸料后采用ZYJ8-10t压路机碾压6～8遍的工艺。 　　碾压结果：在碾压6遍后，压实度满足要求，但路基表面平整度不好。轮迹不能完全消除，表面松散。 　　3、检测结果 　　分别检测实际的水泥??入量、现场压实度，制作无侧限抗压强度试件。EPS试拌施工配合比试验结果如下： 　　 　　 　　试验结果7天无侧限抗压强度0.08～0.13Mpa,不能满足设计0.2Mpa的要求。 　　四、专题会议进一步完善作业指导意见 　　 2012年6月6日，工程建设指挥部、设计单位、监理单位、施工单位在EPS混合轻质土施工现场召开专题会议，针对碾压不成型及7天无侧限抗压强度不能满足0.2 Mpa等存在问题，由设计院给予详细的解答与指导，设计单位并于 2012年6月12日下发《EPS颗粒混合轻质土施工指导性说明》，对以下控制指标做了调整。 　　1、7天无侧限抗压强度不小于0.08MPa ，7天CBR达到8以上。（原设计7天无侧限抗压强度不小于0.2Mpa，7天CBR达到10以上）； 　　2、采用静压方法成型（推荐采用直径100mm和高度250mm的金属附加一定的压力振动成型），确定各种混合料的最佳含水量和最大干密度。（原设计采用重型击实试验方法确定各种混合料的最佳含水量和最大干密度）； 　　3、现场摊铺可采用稳定土摊铺机、推土机、平地机等机械，按规定的厚度进行施工，压实厚度一般为40-50cm。（原设计现场摊铺可采用稳定土摊铺机、推土机、平地机等机械，按规定的厚度进行施工，压实厚度一般为30-40cm）。 　　4、特别强调了碾压采用静压法，采取履带式推土机、平地机、挖掘机或8-12t轻型压路机碾压4-6遍，边角采用小型辅助设备压实。 　　五、第二次施工试验段小结 　　1、施工配合比与碾压组合 　　2012年6月13日至6月18日在K16+245～K16+340段，以《EPS颗粒混合轻质土施工指导性说明》为依据，分别按①水泥剂量8%，EPS与土体积比55：45、②水泥剂量8%，EPS与土体积比60：40③水泥剂量9%，EPS与土体积比50：40三种配比进行工艺试验，现场检测水泥剂量，碾压2遍、碾压4遍、碾压6遍时的压实度，含水量，实测EPS与原料土的体积比，7天无侧限抗压强度等。 　　2、施工组织 　　EPS颗粒混合轻质土由JS300型拌和机集中拌和，2台运输车运输，一台挖掘机整平初压，一台压路机复压，15名工人配合找补。用全站仪由控制点放出路基中桩、边桩，横断面每隔5m打