穿滁新高汇报材料.pptxVIP

施工交通安全组织专项方案（K3+216处下穿S12滁新高速） 目录 施工期间保护方案 施工方案 安全生产管理体系及保证措施 应急救援预案 六 七 八 九 项 目 简 介 一 安徽水利 305省道·2017 一、编制说明 1.1、编制依据 1.《道路作业交通安全标志》（GA182-1998）； 2.《S305阜阳王店至阜南长安段改建工程下穿滁新高速施工图设计文件》； 3.施工组织设计； 4.其它相关行业标准、规范。 1.2、编制目的 为确保施工安全及施工期间S12滁新高速公路行车安全，特编制305省道阜阳王店至阜南长安段改建工程K3+216处下穿S12滁新高速施工交通安全组织方案。 二、工程概况 2.1、项目概况 305省道阜阳王店至阜南长安段是阜阳市南北大通道，路线起点位于阜阳市城南新区，阜王路与合肥大道相交（规划）处，向西前行约938米后沿老路向南行进，下穿滁新高速、商杭高铁后，经许堂乡、S256、焦陂镇、黄岗镇、终点位于阜南县中岗镇长安行政村，与S328相交。全线采用一级公路标准建设，一般路段设计车速 80km/h，穿集镇路段设计车速为60km/h；本标段桩号K0+000-K9+045，其中K0+000-K5+743为双向六车道，路基宽度为33.5m，路面宽28.5m，K5+743-9+045为双向四车道，路基宽度25m，路面宽度为21m。主要工作内容为道路、排水、桥梁涵洞、交通、监控及信号、照明（含灯杆、灯具）、声屏障、绿化等设计图纸范围内所有的工程以及相关文物保护。 2.2、下穿高速处基本概况 305省道阜阳王店至阜南长安段改建工程在K3+216处与S12滁新高速相交，原老路宽度为9m，新建道路净宽28.5m，新建道路利用滁新高速预留4-20米孔的第2孔和第3孔下穿。经现场测量，原地面高程为29.700m，梁底高程为35.645m，净高为5.945m；桥梁每孔跨径为20m，桩径为1.3米，桥墩间净宽为18.7m，新建单幅路宽15.75m。现场具体情况如下图： 第二孔（加宽） 第三孔（原道路） 第二孔（加宽） 第二孔（加宽） 第三孔（原道路） 2.3、下穿施工设计方案 本工程设计在K3+216处下穿S12滁新高速公路，高速与本项目路线夹角为80°利用原互通立交预留的桥孔空间（第2孔和第3孔），按上下行道路分幅修建，保障桥墩安全。立交处高速桥梁梁底高程35.645m，设计路面高程29.748m，净空为5.897m。同时满足S12滁新高速扩建为八车道，净空大于5.5米要求，路线中 心与S12滁新高速上跨桥中心墩柱（3#墩）重合，原桥孔跨径为每孔20m，净宽18m，改建后半幅路面宽度为14.25m，以第2孔和第3孔作为上下通行道路，左右分离，中间以桥墩墩柱为中心设置中央分隔带，分隔带宽度由原设计2m宽渐变至桥墩处为5m宽，中央分隔带处设置SA级混凝土护栏保护高速桥墩，在土路肩上设置SA级波形梁护栏，确保桥梁墩柱安全，拆除原高速两侧防抛网，在桥梁第二孔、第三孔增设防抛网，设置集中排水，公路桥泄水孔用PVC管连接，集中排出S305路基外，设置限高标志及立面标识。具体示意图如下： 2.4、改建道路结构层设计 改建后道路面层为18cm厚沥青面层（4cm细粒式布顿岩沥青混凝土+6cm中粒式布顿岩沥青混凝土+8cm粗粒式沥青混凝土）+40cm厚(2层20cm)水稳基层+20cm厚水稳底基层，面层下100cm内路床翻挖回填，翻挖100cm后，原地面20cm掺3%灰就地碾压，然后回填20cm厚3%灰土，80cm厚路床范围采用6%灰土回填，总挖深为1.58m。具体见下图： 路基开挖断面图 2.5、改建后道路交通安全设施及照明设计 道路两侧设置SA级波形梁护栏，中央分隔带设置SA级混凝土护栏，下穿段两端设置限高标志以及限速标志等，具体见下图。 下穿高速中分带防撞墩内，在沿路线走向第一个桥墩与第四个桥墩两侧分别设置5m单臂灯60W LED灯4座。 三、 施工前期准备工作 本工程下穿S12滁新高速分离式立交桥，在施工中既保证高速公路正常通行，同时要确保新建305省道施工机械及人员安全。施工前建设单位与高速管理部门部门联系，办理关于道路涉高速公路施工许可后，方可进行下穿道路施工，开挖前进行桥墩防护，树立醒目的施工安全标志及车辆行人诱导标志，在施工区域的外沿，用锥形交通标（贴反光膜）及防护栏将先施工的施工现场封闭。项目部成立安全领导小组，制定安全应急预案。 四、主要施工内容 下穿高速施工内容为：下穿路段土方施工，下穿路段路面结构层施工，中央分隔带施工，混凝土防护栏、波形梁护栏、路灯、防抛网拆除重建、综合排水系统施工以及交通