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关于高速公路材料质量控制探讨 　　摘要：公路是现代交通必不可少的运输通道,控制好其工程质量尤为重要,而纵观公路质量控制的各个方面,材料控制又是公路工程中最基本、最重要的环节,下面就对材料性能以及在工程建设过程中的质量控制两个方面进行了分析讨论。关键词：高速公路；质量；施工控制；材料 　　Abstract: highway is the modern traffic indispensable passageway, and to control the engineering quality especially important, and review all aspects of the highway quality control, and the highway engineering material control the most basic, the most important link, here is on the material properties and the project construction quality control in the process of the two aspects are discussed. 　　Keywords: highways; and Quality; Construction control; materials 　　 　　 　　中图分类号：U412.36+6文献标识码：A文章编号：一、材料质量的因素 　　高速公路常用的材料的基本性质可以分为物理性质跟化学性质，物理性质像密度、堆积密度、孔隙率、密实度、吸收率、抗冻率、导热性等等，化学性质如稳定性等，还有比较重要的力学性质，像强度、硬度、弹性等等。在修建高速公路的过程中，进行材料把关是整个施工工程成功的关键，也是质量的保证。我们需要对高速公路中经常使用的钢材、水泥、粉煤灰、砂、碎石或卵石、沥青、回填土等进行深度的分析，首先必须了解材料的必检项目，才能对材料的使用程度做出判断。 　　1水泥：在通常情况下，胶砂强度越大，越有利于施工，同时也会保证了施工的质量；安定性，高速公路最大的问题就在于安定性，保证一条高速公路在几十年甚至上百年内不会出现裂纹，不会变形，安定性较高的水泥是必不可少的，所以，选择那些安定性很高的水泥有利于保证工程的质量；初凝时间，这个性能与高速公路的建设没有直接关系，但它在一定程度上影响着高速公路的质量，一般情况下，水泥的初凝时间越长，就代表着水泥的质量会更好，但初凝时间较长的水泥，也会影响施工的建设，需要一个较长的施工期。 　　2砂：筛分析，通过筛进行分析，施工过程中，对砂的要求也是不尽相同的，应针对不同的施工过程，使用不同的砂，如在奠基阶段尽量多使用粗砂，在喷沥青之前，应该使用细沙，因为砂的性质决定了砂的使用方向；含泥量，在砂中，或多或少的含有泥土，所以，我们应该尽可能使用含泥量较小的砂，因为泥在砂中容易造成高速公路的奠基不稳，从而影响整个施工过程，并且泥质地比较软，不适宜作为工程中使用，所以，测定砂的含泥量对与施工工程非常重要，如果，砂中的含泥量过高，就会造成路基不稳，在含泥量上，尽可能使用含泥量低的砂；泥块含量，跟含泥量一个原理，但泥块含量对高速公路的建设影响更大，因为含泥量是砂中含有少量比较分散的泥，对施工影响比较小，但泥块含量，就是砂中含有大块的泥，如果使用了泥块含量较高的砂，就会造成路面凹凸不平，甚至出现洼地，在施工前，应尽可能对泥块含量进行测定，从而避免施工后出现以上情况。 　　3碎石或者卵石：筛分析，碎石或者卵石主要用于奠基，所以高速公路的稳固程度主要取决于碎石或者卵石的铺垫情况，那些比较大的碎石或者卵石就不适合去铺垫，因为较大的碎石或者卵石在铺垫过程中，容易产生缝隙，这样就会为以后的安全留下隐患，而太小的碎石或者卵石也不适合铺垫，过小就会使浪费太多的施工时间，也不利于碎石发挥它的作用，所以选择适中的卵石或者碎石很重要；含泥量，在碎石或者卵石中，也存在含泥量这个问题，毕竟碎石或者卵石多是从泥土中发掘出来的，所以在一定程度就会存在泥，但泥土含量过高就会影响施工的质量，从而会造成的路基的不稳定；泥块含量，在所有的从泥土中发掘出来的材料就会存在这么一个问题，就是含泥量跟泥块含量，这两个因素都不容小觑，因为它们都是影响路基稳定性的重要因素，所以，在选择碎石或者卵石的过程中，一定要剔除那些含泥量较高或者泥块含量较高的碎石或者卵石，这样就会在工程中大大减少施工时间并且也会取得很不错的施工效果；针片状含量，如果针片状含量过高，就会造成施工过程中，碎石易碎，不会使路基压实，这样就为今后的施工造成很大的困难；压碎指标值，这个就是用来衡量碎石被压碎的可能性，从而