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浅谈导航系统接口对调试优先级影响 　　摘要：基于海洋石油981号深水半潜式钻井平台导航系统的调试经验，提出了可利用系统间信号接口功能的区别来划分系统调试优先级的方法。本文阐述如何利用该方法来判定海洋石油981号导航系统与其他相关系统的调试优先级。 　　关键词：深水半潜式钻井平台；导航系统；信号接口；调试优先级 　　中图分类号：TN967.1文献标识码： A 文章编号： 　　引言 　　海洋石油981号是带动力定位的3000米深水半潜式钻井平台，其导航系统（不包含动力定位系统中起导航作用的子系统）包括以下8个子系统：磁罗经系统，计程仪系统，测深仪系统（内含两个测量深度范围不同的子系统），雷达系统，自动识别系统(AIS)，雾笛、标志灯及障碍灯系统，航行灯及信号灯系统和航行数据记录（VDR）系统。其中多数系统具有与一个甚至多个与其他系统间的信号接口。 　　进行导航系统调试???备时发现，原定完全按照建造计划和建造进度制定的调试计划因没有考虑各系统间的信号接口的功能而不能很好的指导实际调试。不考虑系统电源的影响，每个系统因其外部信号接口传输的数据或信号作用不同，对系统调试优先级也要求也不同。作为项目导航系统的调试方，制定出更具指导意义的调试计划可以反过来促进建造工作的开展，不仅可以缩短导航系统调试的周期，而且可以更合理的配置人力资源的投入，对提高项目的工作效率和经济效益具有现实意义。 　　一．导航系统信号接口特点对其调试优先级的影响 　　 1.1航行灯及信号灯系统 　　航行灯及信号灯系统与其他系统间无信号接口，可以单独进行调试，仅需要考虑其供电电源系统的调试情况即可。但因该系统内部分设备分布在井架上，在制定机械完工计划时应考虑井架的安装对井架上设备的机械完工的影响。又因为井架属于高空受限制工作区域，在制定调试计划时需提前考虑对高空作业人员的需求和调试相关工作安排。 　　 1.2雾笛、标志灯及障碍灯系统 　　雾笛、标志灯及障碍灯系统仅有两个至中控系统的通用报警信号，形式为干接点。因为信号为中控系统的DI信号，且数量很少，所以对该系统和ICMS系统的调试影响均很小，所以制定计划时，可以忽略两个系统优先级对机械完工和调试的影响。此外，与航行灯及信号灯系统一样，需要考虑井架上设备的机械完工进度对系统调试的影响。 　　 1.3 磁罗经系统 　　磁罗经系统与电罗经系统间有一组RS-422串行接口，将磁罗经测得的经纬度数据送至电罗经[2]。虽然对磁罗经系统内部调试影响较小，但对于电罗经系统的调试有一定影响。因此，在制定机械完工和调试计划时，磁罗经系统的优先级应高于电罗经系统。 　　 1.4 航行数据记录仪系统 　　VDR系统的主要功能是收集、记录和存储船舶的航行数据[3]。在海洋石油981号中，VDR系统收集并记录了来自包括高压水雾系统、火气系统、ICMS、推进器及车钟、雷达、甚高频无线电话、GPS、计程仪、测深仪和电罗经多个系统的信息，形式为干接点、NEMA等，涉及到上百个干接点信号的调试和将近2000个软点的调试。为避免VDR调试周期过长，即使实际机械完工状态超前，VDR系统的调试优先级也应同步于或低于这些系统。 　　 1.5自动识别系统 　　AIS接收来自GPS、计程仪系统和电罗经系统的外部信号[4]，包括船位、航速、罗经航向等信息。此外将接收到的船舶信息发送至电子海图系统和雷达系统，在电子海图显示单元和雷达系统显示单元进行显示等。因此，在进行调试计划安排时，应考虑GPS、电罗经、计程仪的优先级应高于AIS，AIS的优先级应高于电子海图系统和雷达系统。 　　 1.6 计程仪系统 　　计程仪系统共有5个外部信号接口。其中接口1至接口3为RS-422或RS-232串行接口，将计程仪系统传感器测得的水深、航速等数据依次送至电子海图系统、自动识别系统、VDR系统。接口4和接口5将航程信息以脉冲信号（200p/nm）的形式送至S波段雷达系统及X波段雷达系统，该数据用于自动雷达标绘（ARPA），是雷达系统生成避碰数据前必须要采集的数据之一。对于S波段雷达系统和X波段雷达系统尤其需要注意的是，计程仪系统的航程数据被接收和处理后用于自动雷达标绘功能（ARPA）的实现[1]，所以计程仪系统优先级也应更高。 　　 1.7 测深仪系统 　　测深仪系统包括两个子系统，一个为981航行阶段使用，另一个在981定位以后使用。航行阶段使用的测深仪具有外部信号接口，将水深信息分别输送至VDR系统、浪流雷达系统和电子海图系统。因此在制定调试计划时，测深仪系统的优先级应较高。 　　二．海洋石油981号导航系统的调试优先级 　　由本文内容可以论证，外部信号接口作用不同，系统调试优先级也不同。并由此得出海洋石油981号导航系统的调试优先