压力注浆法处治桥头跳车施工工艺和质量控制.docVIP

压力注浆法处治桥头跳车施工工艺和质量控制 　　摘要：桥头跳车现象是公路运营中的常见病害，为了有效的防治桥头跳车，可从考虑改善路基性能方面加以实现。本文通过以抚顺市竖碑大桥桥头过渡段的压力注浆为实例，详细介绍压力注浆技术的施工工艺和质量控制方法，施工方便快捷，效果显著，是一套值得推广的桥头跳车病害处置技术。 　　1引言 　　导致桥头跳车的根本原因是与桥台相邻的桥头引道路基的路面和桥台顶面在各自沉降后形成的高程差。本文向大家介绍一种压力注浆新方法来处置桥头跳车。处治思路是，采用静压注浆的方法，将水泥浆液注入到松散的填料中，在桥台附近路堤土体里形成连续墙，提高路堤承载能力，减少压缩变形。 　　2工程概况 　　竖碑大桥竣工于2003年10月，由于建设时台背填料碾压不到位，加之受到2005年特大洪水的浸泡，台背填筑砂砾结构损坏严重，造成填筑体与桥台之间出现了较大沉降差.特别是16号台处，路桥过渡段经过两次加铺沥青层维修后不久，在桥头接触处又出现了差异沉降，并产生二次跳车，说明沉降还在继续。经过现场勘测，桥头路堤填料为砂砾，回填范围在6m左右，地基土质良好。初步分析，引起桥头路堤沉降的主要原因是台背路堤填料在汽车荷载和雨水浸泡作用下，砂砾原有挤密结构发生破坏，强度降低，路堤产生较大压缩变形；同时，锥坡稳定性降低引起路堤整体纵向滑移，加速了差异沉降的产生。 　　3施工工艺流程 　　根据工程地质和工程要求，通过试验计算确定注浆参数，选择注浆施工设备，组织力量进行注浆施工。对于运营阶段的公路病害处治，特别要注意合理组织施工计划，以尽量减少对公路交通的影响。 　　（1） 半封闭交通 　　为了维持公路的正常运营，一般进行半幅施工。施工前，在施工地点前后50m处设置施工禁令牌，半封闭交通，再在距施工点100m处设置施工指示牌，提示车辆分流。施工时安排专人疏导交通，确保施工安全。 　　（2） 注浆孔成孔 　　封闭交通后即可进行注浆孔施工，在施工中应注意以下几点： 　　①钻孔孔位和设计孔位的偏差不大于5cm；②用压缩空气清孔排渣，严禁采用水作为冲洗液，如遇塌孔严重时，可采用花管注浆，用冲击锤将花管打入受注层位；③钻孔设备准确到位，严格按施工序次布钻施工，钻机在施工过程中应尽量减少注浆孔斜度。 　　（3） 制浆 　　根据试验确定的配合比选择浆材，制浆时应注意以下几点：①材料必须准确称量，按程序加料，掌握浆液性能，用多少浆制多少浆；②浆液应进行充分搅拌，并坚持注浆前不断搅拌，防止再次沉淀，影响浆液质量。 　　（4） 注浆 　　压力注浆是通过注浆设备、输浆管路，将浆液注入目的土层中。常用的注浆方法有自下而上式孔口封闭注浆法和自上而下式孔口封闭注浆法。 　　桥头过渡段填料压力注浆应注意以下几点：①按设计要求进行分序成孔跳灌施工，由外向内分序成孔，隔孔灌注，先施工边缘帷幕孔，再施工加固孔，一般情况分2～3序，即先注第Ⅰ序孔，再注第Ⅱ序孔，其次注第Ⅲ序孔；②当注浆量达到设计要求或注浆压力达到止浆标准时可以终止注浆，稳压3分钟；③压力注浆施工时，孔口采用止浆塞封闭，浆液搅拌均匀，随拌随用，严防石块杂物混入浆液，确保连续灌注并在灌注前进行过筛处理，以防发生堵管现象；④在注浆过程中，当地面隆起或地面有跑浆现象时，应停止注浆，分析其原因，对下一个注浆段宜减量注浆，并检查封孔装置、注浆设备等，如仍出现上述现象，应结束该孔注浆施工。注浆施工见图4。 　　（5） 清理场地，开放交通 　　按照步骤2～4完成所有注浆孔的注浆施工后，用水泥混凝土或沥青渣将孔口封住，孔口处有隆起时用铁锤适当削平，然后将施工设备有序的撤走，待达到一定养生标准（一般24小时即可）后完全开放交通。 　　4施工质量控制 　　（1） 注浆施工通病及防治措施 　　压力注浆工程属地下隐蔽工程，注浆施工应严格按照要求进行，保证注浆工程的质量。由于地下工程结构的多变性，在注浆施工中可能会遇到各种施工质量隐患，常见的各种质量通病及防治措施. 　　（2）工程注浆质量控制 　　注浆施工质量一般采用理论耗浆量和耗浆量降低率来控制。耗浆量降低率是指孔段耗浆量随注浆次序的增加而减小，操作起来比较复杂；在实际注浆施工过程中， 由于被灌体孔隙变化大，需根据实际情况适当调整水灰比，理论注浆量不稳定，故不能单纯用理论耗浆量来控制。被注体中孔隙主要由水泥来填充，所以不管施工配合比怎么变化，一定孔隙所需水泥用量是基本不变的，可以用单位体积所用水泥量来控制注浆质量。 　　开始注浆前应先选择1～2孔进行试验注浆，先以较大稠度浆液注浆直至稳定，再适当增大水灰比进行二次注浆，保证水泥浆充分填充孔隙，记录所用水泥用量作为其他注浆孔的注浆标准。依托工程注浆施工中，外围孔共14孔每孔约注入水泥800kg，中