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我国第三方物流网络化建设研究 　　[摘要]目前我国的第三方物流业存在资源分散、物流整合能力差、信息化水平低等问题，构建第三方物流网络，从而对物流资源实现整合与共享是发展我国第三方物流的有效途径。本文阐述了我国第三方物流的发展现状，第三方物流网络化的价值进行了分析，进而提出了物流服务网络化的模式和建设途径。 　　[关键词］第三方物流；网络化；建设 　　中图分类号：U652.1+2 文献标识码：A 文章编号： 　　1.我国第三方物流的发展现状 　　随着科技的发展和国际竞争的加剧，越来越多的企业为了专注于自己的核心业务而选择将物流外包，第三方物流应运而生。随着我国加入WTO，越来越多的外资企业涌入中国，面对国外第三方物流企业的竞争，我国第三方物流呈现出如下发展特征： 　　1.1第三方物流发展迅速，但企业规模小 　　伴随着企业竞争的加剧、产品生命周期的缩短等，许多企业为了集中精力发展核心业务而考虑将物流业务外包；另一方面，物流作为“第三利润源泉，也受到越来越多的企业的重视。在这样的现实条件下，第三方物流的发展得到了巨大的推进。我国作为发展中国家，物流业正处于迅猛发展时期，与之相对应的第三方物流市场也在不断的扩张，呈现出迅猛发展的态势。但是，在迅猛发展的光辉下，我国的第三方物流同时也呈现出参差不齐的状态。除了中储、中外运等原有大型国有企业外，绝大部分物流企业规模很小。在我国的第三方物流企业中，超过50%的部分是由原有小型的运输公司或者仓储公司发展而来，难以形成规模经济。 　　1.2物流资源分散，提供综合服务能力薄弱 　　第三方物流企业的“大量、小规模”必然导致物流资源的分散。即便是一些大型的第三方物流企业，在物流资源和物流市场的占有方面也显得比较分散。以中远物流为例，虽然连续多年排在物流百强企业之手，但是也只从事于船舶、货运代理等主要业务，并且集中在沿海城市，与国外的UPS等大型综合性第三方物流企业相比呈现出明显的竞争劣势。 　　此外，由于我国的第三方物流企业中50%以上由原有的运输仓储企业发展而来，这些企业大多只能专注于某一块特定业务提供服务，大都停留在在运输、仓储以及城市配送上，而相关的一些增殖性服务的提供则显得非常的乏力。从全国范围内看来，我国的物流资源呈现出分散、无序的状态，第三方物流服务的提供缺乏技术含量，综合服务能力不足。 　　1.3信息化程度相对低下 　　由于我国整体上信息化发展起步较晚，再加上第三方物流的出现与发展国家相比也较晚，虽然己经有一些企业开始重视物流信息的运用以及企业信息化的构建，但总体来说信息化程度较为低下，EDI电子交换技术、盯射频技术以及GPS全球定位系统等物流信息技术未能得到大范围内的应用。 　　1.4区域市场发展不均衡，竞争过度 　　当前我国第三方物流的发展呈现出不均衡的发展态势，东部沿海城市的发展速度明显快于西部偏远地区，各地区缺乏较为标准化的运作流程，物流市场参差不齐。同一地区内过多中小型第三方物流企业的出现，同时也引发了竞争过度甚至恶性竞争等附带问题。此外，一些地方保护主义及地方保护政策的存在也阻碍了第三方物流市场的健康发展。 　　2.第三方物流网络化的价值分析 　　我国第三方物流的发展现状迫切需要第三方物流的网络化发展，反过来，第三方物流网络化对于发展我国第三方物流意义重大，下面本文从宏观和微观两个角度对第三方物流网络的价值进行分析。 　　 　　2.1宏观价值 　　首先，我国第三方物流企业一方面普遍存在着资金、资源的不足等制约企业发展的瓶颈，另一方面又存在着运输、仓储资源的大量闲置，通过资源共享发展第三方物流企业网络体系，可以避免重复投资和资源浪费，实现物流资源充分有效的利用。 　　其次，“资源的稀缺性”这一经济学基本假设要求经济社会朝着规模化发展，从而追求经济规模效应，物流作为“第三利润源泉”，其规模经济效应的重要性显而易见。目前我国第三方物流企业普遍规模较小、网络化发展落后、规模效应不显著，通过建立第三方物流网络可以集中分散资源、扩大物流网络，大大的提升了物流规模效应，从而为实现我国物流产业规模经济奠定了坚实的基础。 　　再次，目前我国第三方物流企业提供综合服务能力较弱，即便是大型第三方企业也只是集中在某个特定的物流服务领域，通过建立第三方物流网络可以建立全国范围内的物流关系网，打破恶性竞争的局面，使各企业实现物流服务互补，从而提升国内物流业的整体物流服务水平。 　　最后，随着我国物流业的对外开放，国外先进的综合型物流企业不断涌入国内物流市场，我国第三方物流企业的现状导致其在竞争中处于明显的劣势地位，许多企业还面临着被国外企业兼并收购的局面，在这种情况下，国内第三方物流企业通过资源整合发展第三方物流网络可以提升整个国内第三方物流的竞争力，从而提