浅析高速公路软土地基处理方法比较.docVIP

浅析高速公路软土地基处理方法比较 　　摘要：在高等级公路建设过程中，对软土地基的处理要引起高度重视。软土地基具有孔隙比大、天然含水量高、压缩性强、承载能力低等特点。因此，软土地基处理是公路工程施工中遇到的难点之一，也是勘察设计及施工单位需要重点解决的一个环节。 　　关键词：软土地基；处理原则；处理方法 　　中图分类号： TU471 文献标识码： A 文章编号： 　　我国沿江、沿湖、沿河等处广泛分布着软土，而这些地区一般又是经济发达地区，对公路交通需要迫切，尤其是高速公路，因而在高路堤、大量的通道处软土给这些公路带来了不同程度的危害。路基的滑移、开裂、路面起伏不平，使这些地区的公路建设者感到非常棘手，要花大量人力、物力、财力和时间去进行勘察、测试、设计、科研和施工。对于软土地基，建设单位要有行之有效的处理措施和办法进行处治，防止公路路基留下永久的后患。 　　一、软土地基在公路工程中造成的危害 　　软土地基的性质因地而异，因层而异，不可预见性大。在设计、施工过程中，稍有疏忽就会出现质量事故，常见的问题有： 　　1．勘察设计不详细或不准确，导致对应该作软基处理的地段未作处理设计，此类工例不少，世界银行贷款项目也存在此类现象。 　　2．已知是软土地基，但是未做好软土地基处理，造成路堤失稳或危及线外建筑物。 　　3．虽然作了软土地基处理，但是措施不力、施工不当造成路堤失稳。 　　4．堆料不当，未按规定分层填筑，填土过快，碾压不当，造成路堤失稳。 　　5．扰动“硬壳层”或填筑不当，使“硬壳层”遭受破坏，导致路堤失稳。软土地基上往往有一层强度比软土高的土层，被称为“硬壳层”。“硬壳层”可以起到承重和扩散应力作用，利用好“硬壳层”对于减少工程投资是有意义的。有的地区甚至认为，有“硬壳层”存在的软土地基，宁可不作软土地基特殊处理，充分利用“硬壳层”的扩散应力作用，采取预压措施，以保持填筑路堤的稳定。但若对“硬壳层”的勘察、利用工作做得不好，则达不到预想的效果。 　　二、软土地基处理原则 　　结合近几年国内对软土地基的处理经验，在目前有限的施工期内，要通过软土地基处理技术完全消除工后沉降是不可能实现的，也就是说在施工后修补沉降是不可避免的。 　　因此，软土地基处理应结合当地工程地质条件、经济技术条件和施工工期要求，制定切实可行、经济合理的处理措施，使处理后的工后沉降满足地基处理设计的控制指标。 　　1．通过近几年对软土区修建的公路工程项目跟踪监测 　　结果，当路堤填筑高度小于临界高度时，天然地基在低路堤荷载作用下，总沉降量不大，且很快就能达到稳定状态。因此，在施工工期紧迫、时间有限的情况下，路堤填筑高度小于临界高度的路段可不作地基处理。 　　2．当填筑路堤高度大于临界高度时，在施工工期允许的条件下，应优先采用堆载预压法。即尽早用堆载预压而不作深层处理软基的方法。这种以自然沉降逐渐达到路基稳定的做法是一种最经济也简单的方法。但按照我国公路基本建设的程序和不能尽早拔款、征地和从容施工的情景，一旦工程项目付诸实施后，又往往限于工期，所以，一般情况下用自然沉降法很难实现。 　　三、勘察、设计和施工 　　要弄清楚软土地区的地质情况，如工程地质条件复杂的，还应进行工程地质分区，以便按分区不同，有区别地予以处理。要对设计方案进行充分论证，使之经济、合理，且结合当地实际情况，不能为了提高工后沉降控制指标而使投资过分增大。施工时，要严格遵守施工技术规范和操作规程办事，以保证施工质量。软土地段特别要注意控制填土速率，避免产生路堤滑移。沉降观测工作要按照一定的间隔进行，及时进行观测和记录，以保证施工的质量和安全。 　　四、处理方法的比较 　　地基处理的目的是提高地基承载力,降低其压缩性,确保基础稳定,减少基础的不均匀沉降。主要方法有:置换法,夯实法,深层搅拌法等。 　　(1)碾压及夯实利用压实原理,通过机械碾压夯击,把表层地基土压实,强夯法则是利用强大的夯能,在地基中产生强烈的冲击波和动应力,迫使土动力固结密实。适用于碎石土、砂土、粉土、低饱和度的粘性土、杂填土等。 　　(2)换填垫层以砂石、素土、灰土和矿渣等强度较高的材料,置换地基表层软弱土,提高持力层的承载力扩散应力,减少沉降量。适用于处理暗沟、暗塘等软弱土地基。 　　(3) 排水固结法。在公路方面，处理软土地基常用的方法是排水固结，在地基中增设竖向排水体,加速地基的固结和强度增长,提高地基的稳定性,加速沉降发展使地基沉降提前完成,适用于处理饱和软弱土层,对于渗透性极低的泥炭土,必须慎重对待。虽然这种方法一般化，但却是有效的、经济的。 　　(4)振动挤密采用一定的技术措施,通过振动或挤密,使土体的孔隙减少、强度提高;必要时,在振动挤密的过程中,回填砂、砾石、灰土