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浅析高铁时代下对地区经济发展影响 　　摘要：高铁是现如今最流行的交通工具之一，它的出现不仅方便了我们的出行，更加快的当地的经济发展，一位知名铁路专家说，高铁对拉动当地经济增长十分有利，也更加彰显了高铁作为黄金线路的价值。它将成为拉动沿线经济带、经济圈、经济区快速发展的新引擎，为各地区率先基本实现现代化提供可靠运力保证。 　　关键词： 高铁经济发展新引擎 　　Abstract: high speed rail is nowadays one of the most popular means of transportation, it not only convenience to our travel, and more accelerate the local economic development, a well-known railway experts say that high-speed rail on stimulating local economic growth is very good, also more reveal the value of the high-speed rail as a gold line. It will be pulling economic zone, economic circle and economic zone along the rapid development of the new engine, to realize the basic modernization in various areas take the lead in providing reliable guarantee capacity. 　　Key words: high speed rail new engines of economic development 　　 　　中图分类号：F530.3文献标识码： A文章编号： 　　前言： 　　中国的京沪高铁从开始建设的时候便一直是大家关注的焦点，它是中国制造的典范，更是中国在高铁制造方面树立的先锋，这是目前世界上一次建成线路里程最长的高速铁路。京沪高铁全线长1318公里，这个距离在欧洲相当于穿越五六个国家的版图。它像一条腾飞的巨龙，横穿京、津、冀、鲁、皖、苏、沪7省市，跨越海河、黄河、淮河、长江四大水系，舞动在“环渤海”和“长三角”两大经济区。 　　 　　1．法国、日本高铁的案例研究 　　在国外高速铁路的经济效益方面，占日本铁路营业里程9%的日本新干线，年收入占铁路总收入的40%。法国TGV东南高速铁路全线开通的第一年即实现盈余。1991年，TGV东南线的客运收入为50亿法郎，纯利润高达19.44亿法郎。经过近10年的运营，TGV东南线的财政收入，已偿还线路建设和高速列车购置的全部债务。 　　1.1案例研究：高铁对法国城市发展的影响 　　 　　 　　1989年TGV的开通 　　1南特距离巴黎仅仅1.5小时， 　　首先，对于空间区位的影响是，旅行时间的减少使得南特和巴黎的联系更加紧密了，对企业选址，扩张，迁移的影响非常大，因而有许多公司由巴黎迁移到南特。 　　其次，TGV车站建筑被更新为现代的流线型帆船造型寓意着高铁联通了大西洋。另外，由于TGV的高科技性和其在商业上的成功，对南特产生了渗透性的影响，TGV开通后南特开始积极的招商，并帮助企业在南特扎下根来。 　　高铁对其的直接影响是，提高城市的可达性，降低了旅行成本，提高了生产力，产生了企业徐那只的集聚效应。 　　2 里昂距离巴.仅仅 2个小时 　　从1983年至1990年，站区周边区域办公物业从17.5万平方米，整体增长了43%，年均增长5.2% 　　商务乘客人数增加的最多的是服务，贸易相关行业的旅客，整体商务旅行乘客增加了约56%，其中与服务，贸易相关的乘客暴涨了112%. 　　3 勒芒距离巴黎40分钟 　　首先，在车站区发展计划的指导下，1989年车站区形成了1万平方米的商务中心，到1991年又新增了2,2万平方米办公物业。 　　其次，在大学附近重新规划了技术研究中心 　　因为TGV勒芒还吸引了欧洲学院将拥有350个学生的音乐专业搬迁至此 　　城市的宏观经济指标上升，3年内土地和房产交易量增长了2倍，4年内土地价格从5000法郎每平米涨到10000法郎每平米，3年内公寓价格从580法郎每平米涨到1100法郎每平米 　　4 旺多姆距离巴黎30分钟 　　高铁开通前旺多姆只是个不知名的小镇，高铁开通后3年内旺多姆的房产价格上升了35%，房地产交易量增加了22% 　　1991年9月建成了一个占地150公顷的科学园，其中包括了欧洲