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桩板式挡土墙在边坡加固中设计与应用 　　摘要：近年来，我国越来越多的铁路建设面临地质灾害的威胁。桩板式挡土墙能够有效地控制坡体形变，根据不同的地质情况及地形特征采用不同的桩板类型，能有效节省工程造价。桩板式挡土墙配合锚杆及锚索可承受较大的土压力，在滑坡治理及高陡边坡支护中起到不可替代的作用。本文即详细阐述了桩板式挡土墙在边坡加固中的设计要点与具体施工应用。 　　关键词：桩板式挡土墙；边坡加固；抗滑桩；挡土板；混凝土 　　中图分类号：TU476+.4文献标识码：A 　　一、桩板式挡土墙的构造、适用范围 　　桩板式挡墙由抗滑桩和挡土板组合而成，抗滑桩部分锚入地下，其截面为矩形或圆形，部分伸出地表，其截面形式为T形，挡土板可以做成预制平板、拱板或现浇板，其构造见下图。 　　 　　图桩板式挡土墙构造 　　 　　桩板式挡墙适用于一般地区的土质填方边坡，以及需要直立削坡的土质挖方边坡，其悬臂长度可达15m左右，桩间距一般为5m～8m，抗滑桩的施工要求同人工挖孔灌注桩，桩顶可设置通长冠梁，其上可预埋钢板设置防护栏杆。预制挡土板一般用于填方边坡；现浇挡土板一般用于直立削坡的挖方边坡。 　　二、桩板式挡土墙在边坡加固设计中应注意的问题 　　 （一）加固原则 　　1、边坡工程以稳定为本，加固为主，排水、防护并重，一次根治，不留隐患，综合治理。保证施工中的临时稳定和道路通车后的长期稳定。 　　2、加强地表、地下水排水措施，以疏、引、截、排形成排水系统，排水工程与边坡加固相结合。 　　3、根据边坡工程中的地质结构、地下地表水情况, 采用技术可靠、经济合理、针对性强、适应性良好、方便施工的工程措施。 　　4、边坡防护与绿化景观相结合原则，处理好沿线景观美化问题。 　　 （二）设计要求 　　对抗滑桩的设计，原则上满足以下几点要求： 　　1、桩间土体在下滑力作用下，不会从桩间挤出去。通过控制桩间距来满足。 　　2、桩后土体在下滑力作用下不会产生新滑面自桩顶滑出。进行越顶检算，通过控制桩高来满足。 　　3、桩身要有足够的稳定性，在下滑力作用下，不会倾覆。通过控制桩的锚固深度来满足。 　　4、桩身要有足够的强度，在下滑力的作用下，不会破坏。对桩进行配筋来满足。 　　5、地面处桩的水平位移不宜超过10mm，桩顶位移不宜超过悬臂长的1/100，且不宜大于10cm。 　　6、桩应锚固在稳定的地层中且不产生新的深层滑动。 　　 （三）排水设计措施 　　排除地表水是边坡加固中不可缺少的辅助措施，拦截、引排边坡范围外的地表水，使其不进入滑坡区，将滑坡范围的雨水及泉水排除，不渗入滑体。采取如下措施： 　　1、沿着滑坡后缘两侧边界山脊线，距滑坡后缘，设环行截水沟，截断山坡地表水流以防流入滑体内。 　　2、在滑坡体内对发育的冲沟及裂缝采用粘土填裂缝加固，使汇入冲沟的水流快速排离，并尽量减少水流渗入滑体。另外，完善路基与路外排水，使之组成有效的排水系统。 　　3、根据地质水文条件，放缓边坡，以清除部分滑坡体，减轻重量。 　　三、桩板式挡土墙在边坡加固中的应用 　　 （一）工程概况 　　某项目地处三面环山一面临空的山沟内，为建设该项目，挖除很大部分山体后形成最高达40m的挖方边坡和20m高的填土边坡。 　　由于山体起伏、地质情况复杂，该边坡工程共采用了重力式、扶壁式+桩基、桩板式、锚杆(索)、桩板式+锚索等多种挡墙型式。其中改项目从B点到C点的挖方边坡采用了抗滑桩+挡土板挡墙。 　　（二）抗滑桩施工 　　1、施工准备 　　 （1）测定桩位，平整场地。根据桩的断面尺寸和运碴所需道路平整出场地。 　　 （2）安装井架。为便于出碴，每个井口采用钢管搭设1个三脚架，并配备一台1t型卷扬机。 　　2、桩井开挖 　　 （1）锁口部分 　　根据地质情况自井口挖至1m～2m深时，即绑扎钢筋，灌注混凝土护壁。为防止下节井壁开挖时井口沉陷，将此节护壁（0.5m～1m）加厚至50cm厚，靠近线路侧锁口与护壁应对齐，以便于挂板。 　　 （2）桩井掘进 　　采取边开挖边支护的方法，每节挖深2.0m，清除浮土和松动岩石后立即沿井壁浇注钢筋混凝土形成矩形框架。 　　 （3）出碴 　　井内采用人工装碴，用卷扬机提升土桶，到入土车中运走。 　　 （4）护壁支撑 　　当护壁混凝土具有一定强度后方可开挖下一节，护壁各节纵向钢筋必须焊接，禁止简单绑扎，在接头处的35d范围内，有接头的受力钢筋面积不得大于该截面钢筋面积的50％。为方便预留挡土板联接筋，护壁模板采用木模，支撑采用方木支撑，边开挖边支护。护壁施工时，竖筋上下各设圆弧钩，以便于护壁上 　　下钢筋连接，保证护壁的整体性。灌注混凝土时，每两节护壁之间留出缺口，待拆模后用干硬