混合气流在水平输送管段的压力损失..pptVIP

4、渐扩管与渐缩管： ① 渐扩管 特点：气流流过渐扩管时，速度逐渐降低，造成的压力损失比流过突扩管时小。气流的一部分动压转换成静压。 扩张角α ≤6o～10o时，基本上无涡流产生，局部阻力系数近似等于零。此时压力损失只存在一般通直管段（按大小两端平均直径作为当量直径的通直管段）的摩擦损失。 扩张角α 6o～10o时，出现涡流现象，引起压力损失；α 40o时，压力损失较大。 局部阻力系数ξ的计算：以进口截面处的速度v1反映 F1——渐扩管进口截面积（m2） F2——渐扩管出口截面积（m2） Ф——气流冲击系数 对于α = 0o～40o的渐扩管 K——根据截面型式而取的系数，圆形截面：K=3.2；矩形截面K=4.0。 ② 渐缩管： 特点：气流速度逐渐增大，一部分静压转变成动压。与同尺寸的渐扩管相比，其压损小。 曲线型的渐缩管压损接近于0，只须考虑相应的通直管段的摩擦压损。 直线型：以小管进口处的动压 来体现其压损。 直线型渐缩管的压缩系数 渐扩管与渐缩管的局部阻力系数 5、孔板、阀门 ① 孔板：孔板常用于调节管路阻力或测量气流等。以气流在管道内的速度v所对应的动压来体现其压损。 式中： F0、F——孔及管道的截面积 ② 矩形管道内闸板阀的局部阻力系数 ③ 圆形管道内闸板阀的局部阻力系数 ④ 旋转阀的局部阻力系数 蝶阀 转芯阀 旋转阀局阻系数 * 二、混合气流在水平输送管段的压力损失 在中低压或中低真空（压差≤20000Pa）的气力输送系统中，由于沿程气流压力损失较小，认为空气未被压缩，空气的容积不随沿程压力损失变化而变化，是按等容过程进行计算的。 纯空气在通直圆形管道内流动时的摩擦压损： 达西-威斯巴哈公式 式中： ——圆形直管内流过纯空气时的沿程摩擦阻力（Pa） l ——通直管段长度（m） d ——通直管段直径（m） v ——管道截面上的平均气流流速（m/s） γ ——管内空气的重度（N/m3） λ ——纯空气在管道中的摩擦阻力系数 对于用薄钢板（δ≤2mm）焊制的管道： 对于用厚钢板焊制或铸造的管道，可按下图或表1选取 当其它所有条件都相同时，混合气流在管道内运动的阻力总是大于纯空气在相应管道内运动时的阻力 压损增大系数（压损比） ——纯空气在水平管道内的摩擦压损 ——同流量混合气流在水平管道内的摩擦压损 通常： μ ——流出重量混合浓度 K ——综合阻力系数（与物料类别、运动状态、管径、混合浓度、气流速度等有关） （表2） 一般认为，在相同条件下，K与气流速度成反比，与管径成正比。 因此： 表2 三、混合气流在直立上升管道内的压力损失 1、 的确定： ——纯空气在直立管段内的沿程摩擦损失 ——混合气流在直立管段（包括倾斜管段）内的综合 阻力系数 ① 在直立上升管道内输送木材碎料时，当d≤630mm，v气=15～35m/s时 ② 在近似计算中，通常取： 2、 和 的确定： 在高度为h的直立上升管段中 混合气流空气柱重力 物料柱重力 ——实际重量混合浓度。 3、在直立上升管段内总压损： 式中l的确定：倾斜上升管段，以实际长度l计算； 直立上升管段，l =h。 四、混合气流在局部阻力处的压力损失 （一）局部阻力的类型：弯管头、过渡管（渐扩大管与渐缩小管）、进口、出口、阀门、装料与卸料处等。 （二）局部压力损失： （N/m2或Pa） γ ——气流的重度 （N/m3） ξ——局部阻力系数 ξ一般由实验方法测定（测出局部压力损失和在局部阻力处的气流速度） 局部压力损失是指气流经过局部阻力前后的全压力之差； 局部阻力处的气流速度v是指气流在局部阻力构件进口处的速度。 ξ1 ——混合气流通过局部阻力时的局部阻力系数； ξ1=ξ（1+Kμ） ξ ——纯空气通过局部阻力时的局部阻力系数 ——混合气流通过局部阻力时的压力损失 ——纯空气通过局部阻力时的压力损失 K ——综合阻力系数。在近似计算中，可以用通直管段时的综合阻力系数。 （三）混合气流通过局