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SMA沥青路面在试验检测中控制要点研究 　　摘要：SMA混合料具有耐磨抗滑、密实耐久、抗疲劳、抗高温车辙，减少低温开裂等优点，适用于高等级道路沥青路面的上面层，其试验检测直接影响工程质量的好坏。为此，给出了SMA沥青路面在试验检测中的控制要点。 　　 　　关键词：SMA沥青路面 试验检测 控制要点 　　中图分类号：P632+.6 文献标识码：A 　　 　　 　　1 引言 　　沥青是由高分子粘状物体在炼造过程中提炼而成的，因此SMA沥青路面这种最新型的沥青混合料工艺能够应对交通业迅猛发展带来的现代交通症状，以抗滑耐磨的密实表面性能和极高的耐温性，有效的避免了由于载重量高和道路压挤次数频繁的现代交通问题造成的沥青路面出现车辙纹路等早期破坏现象。在确保沥青路面厚度的同时，使SMA沥青路面的耐受性更强，降低后期修补和再造的道路养护成本。但SMA沥青路面的施工成本极高，要求一次性投资，并且在原材料的选择上也存在一定困难，这些不足之处就使得施工工程必须严格谨慎。在SMA沥青路面正式投入使用之前，一定要对SMA沥青路面的控制要点进行多次审核。 　　2 SMA混合型材料的概念、优势以及应用范围介绍 　　简单地来说，SMA混合型材料其实就是一种高级混合型路面填充物，也可以说是一种通过镶嵌拼接而成的坚固型支撑骨架。SMA主要是由坚韧的粗集料、表面附有细纹的细集料、具有“加劲”作用的矿粉、粘合性强和稳定性高的沥青材料和纤维稳定剂按照一定的比例配置而成的一种沥青混合料。 　　SMA混合型材料以其高度的实用性能和经济性能被广泛应用于高速公路、城市干道、大桥桥面和机场跑道之中。并且具有优良的抗车辙性能和抗滑性能，无论是新建路面， 还是原路面养护和旧路加铺上，SMA混合型材料都是最理想的路面伴侣。 　　SMA在结构组成上严格控制用量，形成了粗集料多、矿粉多、沥青多、细集料少”的用料原则。以严格的原材料用量为基础镶嵌而成的SMA沥青路面具有以下几个优势：（1）具有持久性，使用寿命增长；（2）耐温性强，高温稳定低温防裂；（3）抗滑耐磨，密实坚固；（4）易施工、便控制；（5）自身厚度较薄，表面性能好。 　　3 SMA沥青路面在试验检测中的控制要点 　　3.1 就原材料选择而言 　　3.1.1 粗集料 　　粗集料的质量标准能够体现SMA混合型材料的质量标准，由粗集料为原料组合而成的SMA混合型材料支撑体，为了能够有效的避免微小碎石颗粒在超重的车载量多次挤压摩擦过程中出现破碎断裂现象，必须严选高质量的抗压型粗集料，最好采用玄武岩、辉绿岩为原料。 　　因此，在 SMA沥青路面测试中必须对粗集料的质地强度和硬度进行审查，严格控制质地较软的颗粒含量。 　　3.1.2 细集料 　　虽然在SMA混合料的比列中细集料的质量不到五分之一，但在原料的选择上具有与粗集料相同严格的检控标准，粗集料质地必须坚硬、棱角和纹理必不可少，软质且可塑性较差。 　　因此，在 SMA沥青路面测试中必须对细集料的磨阻力和粘土含量进行检测，严防天然砂的混入，保证SMA混合型材料的耐用性能更加持久性。 　　3.1.3 矿粉 　　矿粉则属于必不可少的重要组成部分，SMA的性能状况直接受矿粉与沥青混合成型的玛蹄脂性能状况的影响。矿粉像二氧化锰一样具有催化剂的作用，在SMA混合材料中起到“加劲”的效应。综合实验表明，石灰石矿粉可用于SMA混合料中且不会影响SMA沥青路面性能。因此，在 SMA沥青路面测试中矿粉也是一个十分重要的控制要点。 　　3.1.4 沥青材料 　　在挑选沥青材料时必须谨记SMA混合料对黏结性和温度稳定性的要求。但是，标号的选择必须根据道路所在地区的具体气候条件而定，尽量在情况允许的条件下，应采用较好的沥青材料来确保SMA混合型材料的性能。 　　因此，在SMA沥青路面测试中应该确定沥青材料是否具有有效地改善热稳定性和低温性抗裂性，是否可以在此地区广泛投入使用。 　　3.1.5 纤维 　　在SMA混合型材料中加入纤维有利于防止沥青出现渗漏情况，也可以综合使用改性剂和纤维材料来增加沥青的粘度。因此，在 SMA沥青路面测试应该检测沥青路面是否出现滴漏现象，一旦发现就必须加紧改善。 　　3.2 就SMA沥青路面的施工工艺而言 　　3.2.1 SMA混合型材料配合比列 　　SMA混合型材料是由沥青、矿粉和纤维等材料组成的玛蹄脂填充在由粗集料为主要成分的支撑体中，并在结构组成上领先于一般的沥青混合型材料。这种被广泛应用的SMA混合材料必须严格控制矿粉用量、沥青用量和纤维掺量。SMA混合料的最大粒径关乎路面层级和地面厚薄度等问题，所以对SMA混合型材料的最大粒以及集料级配上也应该多加留意，注意严格控制标准。 　　因此，在SMA沥青路面测试应该观