城市轨道交通列车区间火灾人员疏散研究.doc

城市轨道交通列车区间火灾人员疏散研究 　　摘要：根据城市轨道交通列车在区间发生火灾的特性，分析地铁列车在区间发生火灾的原因、烟气扩散对人员疏散的影响，研究列车在不同区间位置发生火灾时可采取的人员疏散方式，并提出在隧道内采用侧向疏散平台加联络通道、在列车上应用细水雾消防技术等建议。 　　关键词：城市轨道交通；区间火灾；人员疏散 　　Abstract: according to the characteristics of the urban rail transit train fire in the interval, the analysis of the subway train at interval in the cause of the fire, smoke diffusion influence on evacuation, in case a fire occurs in a location within the range of different research train the way of evacuation model, and put forward in the tunnel with lateral evacuation platform connecting passage, application of water mist fire control technology on the train. 　　Key words: urban rail transit; Range of fire; evacuation 　　中图分类号： U231+.96 文献标识码：A文章编号：2095-2104(2013) 　　 　　引言： 　　 研究意义 　　城市轨道交通作为现代化城市的主要交通工具，在我国一些大中城市中已步入了快速发展阶段，与此同时，城市轨道交通的安全问题也日益受到关注。绝大部分城市轨道交通属于地下建筑，与外界连通的开口相对较少，人员集中，客流量大，因此，一旦发生火灾等需要紧急疏散的情况，若乘客及其他人员不能及时疏散到安全区域，则容易造成群死群伤的严重后果。 　　在城市轨道交通各类事故事件中，危害最大的主要是站台和隧道内燃烧、烟气、有毒物质的扩散等形成的人员伤亡。这其中列车在隧道区间内发生火灾时，乘客等人员疏散时地铁各类事故救援的难点。因为，地铁区间隧道内空间相对封闭，疏散条件差，若一旦发生火灾，产生的热烟气较难控制和排除，且火灾不易扑救，容易造成较大的人员伤亡事故。 　　在国内现行的有关规程和规范中，尚未对地铁隧道火灾时乘客疏散方式有较明确的规定，国内不同城市地铁所采用的疏散方案也不完全一致。本文以城市轨道交通列车在区间发生火灾为研究对象，根据有关专家对地铁隧道火灾、烟气扩散与人员疏散的数值模拟分析结果，提出地铁列车区间火灾人员疏散的思路和建议。 　　 　　 国内外城市地铁列车发生火灾的案例 　　1995年10月28日夜里，阿塞拜疆首都巴库地铁由于电动机车电路故障 　　发生一起恶性地铁火灾惨剧。这场火灾造成558人死亡(其中3名是消防队员) 　　269人受伤。据调查，死亡的558 名乘客中大多数不是被烧死，而是被窒息而死。 　　2003年2月18日，韩国大邱市地铁中央路站发生火灾，1名精神病人在 　　列车中点燃了易燃品，最终导致死亡135人，受伤137人，失踪318人，直接经 　　济损失达5亿美元。 　　2005年8月26日早晨，北京地铁2号线1列列车第4节车厢顶部风扇 　　线路短路，引起大火，消防员赶到现场紧急扑救，2号线停运37分钟，没有人 　　员伤亡。 　　2006年2月26日下午，北京城铁l3号线北苑车站附近，区间内用于防 　　盗的电缆槽着火，造成东直门站至霍营站双向停运达1个多小时。 　　 根据国内外的报道和统计资料，地铁列车火灾事故的发生原因主要有以下几个方面： 　　（1）行车事故引起的火灾。列车追尾、相撞、脱轨等是引发火灾的主要原因。 　　（2）设备故障引起的火灾。列车运行时产生的电弧引燃隧道内的可燃物；电缆、电线设备因潮湿、鼠害、维修使用不当发生故障，电器短路引发的火灾。 　　（3）乘客违犯安全乘车规定，携带易燃易爆物品上车引起的火灾。人为纵火，企图报复社会，精神失常等原因。 　　（4）恐怖袭击引起的火灾。近年来，恐怖组织也越来越多地将黑手伸向社会影响较大的地铁车站和列车。 　　（5）由意外因素引起的火灾。人为失误和许多意外因素引发的火灾。 　　地铁列车火灾特性分析 　　区间隧道内发生火灾的原因 　　区间隧道内的设备、电缆等发生火灾 　　城市轨道交通区间隧道内的