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杭黄高铁对长三角地区旅游产业发展作用与影响 　　摘要：作为国家“十二五”铁路网规划中的杭黄高铁，对长三角旅游发展具有重要意义。该文从杭黄高铁是一条主要承担旅游客流的区域性铁路、具有国内首条“旅游高铁”意义，其串联名城名江名湖名山、打通一条世界级黄金旅游线路，改变区域旅游格局、完善长三角高速铁路网和整合区域旅游资源提升旅游产业“品牌效应”以及发挥长三角经济辐射作用、以旅游业催生城市蝶变等方面，论述了杭黄高铁对促进长三角区域旅游产业发展的作用与影响。 　　关键词：杭黄高铁 长三角 旅游 发展 　　旅游与交通的关系密切，交通条件是影响旅游业发展的重要因素。随着“高铁时代”的到来，高铁正在改变我国旅游交通格局。2010年以来，以沪宁、沪杭高铁开通运营为标志，长三角地区高速铁路的基本框架已经形成，主要城市间真正实现1小时交通圈。作为国家铁???网规划中的杭黄高铁，将与长三角高铁联网成圈，不仅极大地促进区域经济社会的发展，还会给地区旅游产业的持续发展带来不可低估的助推效应，使该地区完整步入“高铁旅游时代”。 　　一、承担旅游客流功能定位，成为国内首条“旅游高铁” 　　新建杭州至黄山铁路位于浙西和皖南地区，东起浙江省杭州市，向西经杭州市的富阳、桐庐、建德、淳安等县市，进入安徽省的绩溪县，继续向西至黄山市，简称杭黄高铁，又叫杭黄客运专线、杭黄铁路。该线是正式列入国家铁路网中长期规划（2008）和“十二五”综合交通运输体系发展规划的高铁，也是规划的长三角城际铁路网组成部分。 　　杭黄高铁自杭州东站至黄山北站运营长度287.375km，建筑长度265.244km ，其中浙江省境内184.748km，安徽省境内80.496km。按双线客运专线标准建设，设计时速250公里/小时，工程投资估算总额365.46亿元，由原铁道部和浙江省、安徽省合资建设。全段拟设杭州东、萧山、富阳、桐庐、建德东、淳安、三阳、绩溪北、歙县北、黄山北等10 个车站，其中杭州东、萧山为既有车站。该项目2010年7月国家发改委批准立项，2012年11月，铁道部和安徽、浙江省联合上报调整可研报告，“十二五”期间将开工建设。建成后，杭州到黄山最快不到一个半小时。 　　众所周知，客运交通是旅游业的重要组成部分，与整个旅游产业发展关系密切。作为交通运输行业革命性的运输工具，高速铁路的成功运营与区域旅游互动发展，使城市间的距离不再遥远，对旅游产业的发展起到巨大推动作用。截止2012年底，我国高速铁路运营里程达到9356公里，居世界第一位。作为长三角城际铁路网组成部分的杭黄高铁，连接和辐射区域旅游资源丰富，一直以来是浙西、皖南人民关注的焦点，被誉为串联起浙皖美景的“旅游高铁”，该项目在规划建设的功能定位上也被明确为“是一条主要承担旅游客流的区域性铁路”，可以说是国内首条真正意义上的“旅游高铁”。 　　二、串起名城名山名江名湖，打通世界旅游“黄金线路” 　　浙皖两省是中国重要的旅游省份，杭黄铁路沿线及周边地区旅游资源丰富，是我国乃至世界旅游资源富集地区之一，自然风光与历史文化交相辉映。 　　其中，作为浙江省省会和长三角中心城市之一的杭州，是国家历史文化名城和世界著名的风景旅游城市，素有“鱼米之乡”、“人间天堂”之美誉，杭州西湖享誉世界。毗邻的富春江，全长110公里，巧夺天工的自然景观和旷古悠远的历史遗迹缀连成片，相映成辉，“富春山水，天下独绝”，元代画家黄公望隐居富春，费时数年绘制了《富春山居图》。上游的新安江被誉为中国的“多瑙河”，素以水色佳美著称，江水四季澄碧，清澈见底，唐孟浩然诗云：“湖经洞庭阔，江入新安清”，是一条闻名中外的“唐诗之路”。 　　黄山是国家5A级旅游景区，1990年被联合国教科文组织列入世界文化与自然遗产名录，2004年入选世界地质公园。此外，黄山市境内还拥有世界文化遗产西递、宏村，道教圣地齐云山，“千年奇迹”花山谜窟，国家历史文化名城歙县，全国历史文化保护街区屯溪老街以及国家地质公园牯牛降等一批自然和人文旅游景观。美国著名媒体CNN（美国有线电视新闻网）日前在其官网上评出中国最美40个景点，黄山、宏村榜上有名。CNN以“黄山传奇”评价海拔1863米的黄山，认为黄山以“奇松、怪石、云海、温泉”闻名于世，是许多中国人一生不渝的向往。 　　有人说，杭黄高铁的最大意义，在于对浙西和皖南的旅游贡献。杭黄铁路是串联名城 （杭州）、名江 （富春江）、名湖 （千岛湖）、名山（黄山）等著名风景旅游点的旅游铁路，在旅游界人士看来，这条穿越浙江、安徽两省的高速铁路，把杭州、富春江、千岛湖、黄山等享誉世界的风景名胜次第串连起来，打通了一条世界级的黄金旅游线路。届时，“顺上海而下江南，凭栏西湖、千岛湖，再登黄山，一条风景线，风光无限！” 　　三、区域旅游格局发生变化，高