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关于青藏铁路(格拉段)桥梁检查维修管理及全面检测技术探讨 　　摘要：随着青藏铁路的运营，对铁路桥梁的要求日趋更高，为保证其使用时的安全性和可靠性，对桥梁结构的检测、加固与评价更是受到重视。然而由于高海拔、多年冻土、风暴雨雪等原因的影响，还有格拉段维修管理模式的特殊性（铁路代维公司维修管理），使系统检查不够全面、进度较慢、方式单一，维修作业跟不上要求，所以就此问题，本文对青藏铁路（格拉段）桥梁损伤检测的重要性和主要背景做了一定的概述，分析了所处的特殊自然环境，阐述了桥梁损伤产生的原因及种类，对青藏铁路（格拉段）桥梁检查维修及今后全面检测的新方法和新设备进行探讨。 　　关键词：青藏铁路 检查维修管理 桥梁检测 　　中图分类号：F530.31 文献标识码：A 文章编号： 　　1．青藏铁路（格拉段）桥梁自然概况简介 　　青藏铁路是目前世界上海拔最高、线路最长的高原铁路。青藏铁路建设面临世界性三大难题，即多年冻土、生态环保、高寒缺氧等问题。桥梁总数有657座，总长约160公里，其中冻土区“以桥代路”桥梁长达123．3公里除传统的跨江河桥及跨铁路桥外，还设计有冻土桥梁、野生动物通道及穿越湿地沼泽的代路桥等独特的“环保桥”。涉及高寒、冻土、地震区等重大难题，建成后桥梁结构将受冻融循环、冻胀、融沉等影响，发生损伤的频率极高。 　　2．青藏铁路（格拉段）桥梁检查维修管理现状和改进 　　面对当前桥梁检测任务的艰巨性，在高原特殊环境下运用怎样的桥梁特殊检查方式和维修管理模式，目前主要存在以下几点问题： 　　（1）在维修管理中未建立把劣化状态控制在容许水准以内为目标的理念。 　　（2）缺乏早期发现病害现象的检查和检测方法。 　　（3）对桥梁功能状态的判定和评价方法有待提高。 　　（4）目前已进入“高维修”管理期。为了延长或提高桥梁的使用期间，必须改变“重工程、轻维护”、“重治理、轻检查”、“重晚期、忽视早期”等观念。 　　（5）桥梁病害的整治方法落后。 　　（6）目前的桥梁检查维修管理体制，不适应要求。应规范检查维修管理行为、完善各种规章制???、大力提高检查维修管理的技术水平。 　　根据现阶段实际情况，试制定和明确桥梁检查维修管理的基本理念、原则和方式： 　　2.1制定桥梁检查维修管理的基本理念： 　　（1）预防为主：在病害发现之前进行详细的检查，并采取不让病害发生的必要对策，维持结构物的正常功能，是最经济的维修管理方法。 　　（2）早期发现桥梁病害，进行正确判断：及时处理可能发生的病害是当前各国进行桥梁维修管理的基本前提。早期发现—正确诊断—推定病害发生原因应成为维修管理的重要内容，通过早期损伤发现，能够大大节约维修费用，最大程度地减小桥梁事故造成的损失。 　　（3）及时根据检查报告进行维护：拖延处理只会使病害继续发展，及时处理会收到“事半功倍”的效果。 　　（4）制定合理的维修措施：病害是各种各样的，整治的方法也是各种各样的。因此，必须了解病害和各种整治对策的相互对应关系，以期获得最好的治理效果。 　　2.2确定青藏铁路（格拉段）桥梁检查维修管理的方法和步骤： 　　第一步：检查 　　为了早期发现病害、损伤、初期缺陷，确实掌握结构物的性能，维持在要求水准以上，应采用适当方法进行检查。发现初期缺陷、损伤的场合应立即进行处理。检查有初期检查、初期检查以后的检查（日常检查、定期检查、详细检查、临时检查），应根据结构物的重要度及病害预测进行合适的检查。 　　第二步：病害机理的分类和推定 　　桥梁病害因素分为环境条件、使用条件等外部因素，以及设计条件、施工条件等内部因素。因复合病害机理产生复合病害的处所，应考虑各自的单一的病害机理，采用复合的病害模式进行研究。 　　第三步：病害预测 　　为更好的维修管理，应对结构物的部位构件进行适当的病害预测。病害预测应掌握桥梁各部位构件的性能和病害的关系，明确各种病害对各种性能有怎样的影响。 　　第四步：评价判定 　　评价应根据检查结果，考虑病害机理和状态，判定要按初期检查、初期检查以后的检查等分别对应进行。病害的评价判定，原则上分为基于目视检查结果的评价判定和基于详细检查结果的评价判定两个阶段进行。 　　第五步：对策 　　实施对策后的桥梁能够满足要求的性能。因此，除了恢复发生病害桥梁的功能外，还要顾及施工中的安全性、施工性、耐久性及经济性综合选择合理的对策。以下步骤进行： 　　收集必要的资料→了解桥梁的施工方法和采用的材料→了解桥梁的用途和功能→掌握病害状况、原因→选择对策 　　选择对策时，要充分考虑以下几点： 　　（1）病害状况：病害的内容、概貌、程度、发展性； 　　（2）病害原因：外力、材料劣化、漏水、其它； 　　（3）桥梁的环境条件：桥梁周边