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浅析桥梁大体积混凝土施工技术 　　【摘要】：大体积混凝土的施工技术已经被广泛运用在了桥梁的施工当中，但容易出现结构裂缝。本文通过分析桥梁大体积混凝土的特点和裂缝产生的原因，对桥梁大体积混凝土的施工技术进行几点分析。 　　【关键词】：桥梁；大体积混凝土；施工技术 　　中图分类号：TU37文献标识码： A 文章编号： 　　引言 　　大型桥梁工程一些悬索桥锚碇、桥梁承台和基础结构采用了很大几何尺寸的设计方案，庞大的混凝土体积达上万立方米。其结构厚实、混凝土体积量大、工程条件复杂、施工技术要求高，以及水泥水化热大易使结构产生温度和收缩变形，出现桥梁大体积混凝土工程质量问题，给工程正常使用和耐久性带来不同程度的危害。本文从设计、施工和质量管理等角度，研究如何保证大体积混凝土结构质量问题。 　　一、大体积混凝土的特点 　　大体积混凝土施工过程???，由于混凝土中水泥的水化作用是放热反应，大体积混凝土本身又具有一定的保温性能，因此其内部温升幅度要比表面温升大得多，而在混凝土升温峰值过后的降温过程中，内部降温速度又比表面慢很多，在这些过程中，混凝土各部分的热胀冷缩（称为温度变形）及由于其相互约束及外界的约束作用而在混凝土内产生的应力（称为温度应力），则相当复杂。一旦温度应力超过混凝土的拉力极限值时，混凝土就会出现裂缝，影响结构的安全性、适用性、耐久性等。大体积混凝土施工过程中，由于水泥在水化过程中发热，引起混凝土构件在升温、降温过程中因各部位温差应力加上混凝土本身的收缩等因素极易使构件本身产生裂缝，从而影响到结构安全及使用。因此掌握大体积混凝土的施工技术要点就显得尤为重要。 　　二、桥梁大体积混凝土裂缝产生的原因 　　1、水泥水化热的影响 　　混凝土是脆性材料，抗拉强度只有抗压强度的1/10左右。大体积混凝土的断面尺寸较大，由于水泥的水化热会使混凝土内部温度急剧上升；以及在以后的降温过程中，在一定的约束条件下会产生相当大的拉应力。大体积混凝土结构中通常只在表面配置少量钢筋，或者不配钢筋。因此，拉应力要由混凝土本身来承担。 　　2、外界温湿度变化 　　大体积混凝土结构在施工期间，外界气温的变化对防止大体积混凝土裂缝的产生起着很大的影响。混凝土内部的温度是由浇筑温度、水泥水化热的绝热温升和结构的散热温度等各种温度叠加之和组成。浇筑温度与外界气温有着直接关系，外界气温越高，混凝土的浇筑温度也就会越高；如果外界温度降低则又会增加大体积混凝土的内外温度梯度。如果外界温度下降过快，会造成很大的温度应力，极其容易引发混凝土的开裂。另外，外界湿度对混凝土的裂缝也有很大的影响，外界的温度降低会加速混凝土的干缩，也会导致混凝土裂缝的产生。 　　3、不均匀沉降 　　沉陷裂缝通常以进深较大或贯穿性裂缝为主，主要由桥梁基础结构所处的地基土质不均，回填不实，或基坑长时间浸泡等原因引起的不均匀沉降而造成的。尤其在北方地区冬季施工，由于模板长期支撑在冻土上，一旦冻土消融后极易产生不均匀沉降，从而使得大体积混凝土基础结构产生沉陷裂缝。沉陷裂缝危害性较大，且沉陷情况多与其走向密切相关，通常与地面呈30°～45°角或与地面垂直。 　　三、桥梁大体积混凝土的施工技术 　　1、原材料的选择 　　（1）水泥 　　大体积混凝土产生温度裂缝的主要原因是水泥水化产生的水化热。由于矿物成分及掺加混合材数量不同，水泥的水化热差异比较大，铝酸三钙和硅酸三钙含量高的，水化热亦高，而混合材掺量多的水泥水化热则较低。使用低热水泥和降低水泥用量能有效控制大体积混凝土的内部最高温度，降低混凝土的内外温差。减少大体积混凝土的裂缝。 　　（2）骨料 　　1）粗骨料 　　粗骨料宜优先选用自然连续级配和碎石，连续级配骨料配制混凝土具有较好的和易性，可以适当减少水泥用量，达到相应的强度，使混凝土均匀、易密实。而用碎石拌制的混凝土有较高的强度、良好的抗裂性能。 　　2）细骨料 　　细骨料宜选用中粗砂。通过试验表明每立方混凝土能够减少水泥用量20~25kg，通常，每立方混凝土减少10kg水泥，在绝热温升中，温度就会降低1℃。 　　3）掺合料 　　由于粉煤灰具有抗裂性好、需水量小等特点，将其掺入到大体积混凝土中既能够使混凝土后期强度得以提高，推移混凝土温升峰值出现的时间，又能够使混凝土的和易性得以增加，降低水化热。 　　2、分块浇筑 　　为了有效降低大体积混凝土的内外温差，在大体积混凝土施工过程中，常采用分块浇筑。分块浇筑又可分为分层浇筑法和分段跳仓浇筑法两种。分层浇筑法目前有全面分层法、分段分层法、斜面分层法3种浇注方案。全面分层法能够使混凝土均匀散热，不宜产生垂直裂缝，但要求混凝土的拌和、运输能够满足混凝土在初凝前连续浇筑，不产生水平施工缝；分段浇筑法适用于混凝土