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浅析营业税改增值税对交通运输行业影响 　　通过对交通运输行业进行“营改增”改革时所影响的两个方面，一是影响交通运输行业税负，一是影响交通运输生产经营方式，对相关数据整合比对，得出了在税负方面交通运输行业有所增加，生产经营方式上也会产生很大的改变。 　　营业税改增值税交通运输行业影响 　　自2012年1月1日至今日，营业税改增值税的试点城市已经由上海市分批扩大至北京、天津、广东和厦门、深圳10个省、直辖市和计划单列市。有些交通运输企业发现税负有所减免，企业负担减轻，又合理的规范了公司经营行为，对新政策纷纷表示肯定与赞扬；但也存在部分企业发现税负有所增加，对新政策产生了怀疑。企业在衡量一个税改政策时，往往通过最直观的税负来比较评判，纳税金额多少往往不能体现企业负担的增减，只有通过税负的计算衡量企业才能知道新政策是否有利于企业税负的减免。 　　一、税负影响 　　税负是指实际计缴的税款占相对应的应税收入的比例。虽然现行的“营改增”属于试点阶段，其政策的实验性和试点的局限性存在着许多不确定的因素，比如跨地区税种调节，个别地区的政策制度差异，缴纳城建税与教育费附加问题以及影响企业所得税问题都影响了企业税负的增减。在这里我们假设全国范围内的交通运输行业都适用于“营改增”这一政策，我们来举出具体例子，针对“营改增”之前企业营业税对企业的税负影响以及“营改增”之后增值税对企业税负影响。这里我们以鞍山祥顺货运有限公司为例。鞍山祥顺货运有限公司是一家经营公路运输的企业，生产经营规模属于中小型企业，不属于上市公司。这里选取其中我们有用的数据部分进行分析如下所示。祥顺公司营业收入相关数据：2011年可抵扣营业成本2648.54万元、不可抵扣营业成本3657.51万元、营业收入7982.34万元、营业利润1676.29万元；2012年可抵扣营业成本4267.22万元、不可抵扣营业成本2844.82万元、营业收入8466.71万元、营业利润1354.67万元。 　　根据以上数据，营业税率为3%； 　　2011年祥顺货运有限公司缴纳营业税金额为：7982.34×3%=239.47万元； 　　2012年祥顺货运有限公司缴纳营业税金额为：8466.71×3%=254.00万元。 　　假设对鞍山祥顺货运有限公司2011年与2012年按照现今的“营改增”试点办法进行营业税改增值税，交通运输行业适用增值税税率为11%，增值税进项税额为17%，应缴纳增值税税额经计算如下所示。营改增后祥顺公司缴纳所得税：2011年应交增值税——销项税额791.04万元、应交增值税——进项税额384.83万元、应纳增值税406.21万元；2012年应交增值税——销项税额839.04万元、应交增值税——进项税额620.02万元、应纳增值税219.02万元。 　　综合比较营改增后祥顺公司缴纳所得税所得出数据与祥顺公司应缴纳营业税金额，对比分析得出数据如下。祥顺公司“营改增”税金税负对比分析：2011年税金差额（增--营）166.74万元、营业税税负3%、增值税税负5.65%、税负差额（增--营）2.65%；2012年税金差额（增--营）-34.98万元、营业税税负3%、增值税税负2.9%、税负差额（增--营）-0.1%。 　　通过观察祥顺公司“营改增”税金税负对比分析，我们发现，祥顺货运有限公司如果进行“营改增”，2011年缴纳的增值税金额远高于缴纳的营业税金额，税负也是如此。2012年缴纳的增值税金额略低于营业税金额，税负也是同样的。 　　那么究竟是什么原因导致了如上所示的差异呢？经过对祥顺公司营业收入相关数据的研究和分析，我们可以计算出祥顺货运公司营业成本中可抵扣成本占总营业成本的比率以及毛利率如下所示。祥顺公司可抵扣成本比率与毛利率分析：2011年营业成本中可抵扣成本比率41.98%、毛利率21.01%；2012年营业成本中可抵扣成本比率59.98%、毛利率15.97%。 　　经过对祥顺公司营业收入相关数据、营改增后祥顺公司缴纳所得税、祥顺公司“营改增”税金税负对比分析、祥顺公司可抵扣成本比率与毛利率分析的综合分析我们可以得出如下结论：交通运输行业在进行营业税改增值税时，该行业的税负发生了变化。毛利率的高低反映了企业在经营管理过程中营业成本的多少，毛利率的高低可能会影响企业税负的增减。在“营改增”的相关规定中，购置固定资产、货物等方面是可以纳入进项税额抵扣中的，所以可能会出现一下情况：当企业的营业成本中可抵扣成本所占比率越高，营业税改增值税对企业越有利，税负可以得到减轻；反之则企业会加重税负，对企业不利。 　　这仅仅是对于祥顺货运有限公司的简要分析。由于交通运输行业行业包含甚广，分工分明，“营改增”对交通运输行业之中的各个子行业的适用税率也有所差别，港口、机