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基于自动化全站仪跨河测量技术研究 　　摘要：在跨河测量技术中，目前使用的高精度自动化全站仪，除了使操作更加便利外，可以充分的提高三角高程测量的精度和实现更长距离的跨河测量，甚至是有望实现跨江水准测量。本文结合实践工作分析研究了自动化全站仪在跨河测量中的应用。 　　关键词：自动化全站仪；跨河测量；精度分析 　　 中图分类号：P258 文献标识码：A 　　引言 　　在水准路线务必要跨越峡谷或是江河的时候，视线将超出常规水准的前后视距或者是长度，而其中相差有很大，一方面表现在水准仪i角的误差以及大气折光影响会急剧的增加；另一方面则是水准尺读数的精度就会在一定程度上有所降低。当水准路线跨越江河的时候。还有就是其视线的长度大于100m的时候，我们就应该按照仪器设备与视线长度的情况，来选择最为适宜的跨河水准的测量方法。 　　在桥梁及其他工程的控制测量之中，通常是需要跨越较宽的水面来进行水准测量。因其气球曲率差、大气遮光差以及视线较长的影响是比较大，对测量的精度有非常大的影响。利用全站仪三角高程的原理来充分的实施跨河的水准测量，在很大程度上来能够实现劳动强度小、速度快以及精度高等的一系列优点，在桥梁高程控制测量中具有着重要的意义。 　　1、正常高差计算以及误差的分析 　　用全站仪测定高差的方法如图1所示。 　　 　　若欲测定A、B 两点间的高差，可安置全站仪于A点，在B点竖立觇标，然后用钢尺测量仪器高和觇标高，精确至0.5cm。设仪器高为i，觇标高为v，然后用望远镜瞄准觇标顶点N，测得竖直角为α， 三角高程测量的单向观测之间的高差计算公示为： 　　2(1) 　　而其中，D指的是平距；α是垂直角；i是仪高；v是标高；k指的就是大气垂直的折光系数；R则是地球的半径。其误差的关系式可以表示为： 　　 (2) 　　由此我们就可以看出，三角高程测量的精度mD ，除了受到仪器标量高mh误差、测距中误差是mi以及垂直角观测中的误差m a以外，还会受到地球曲率mv与受大气折光mk的影响。 　　由(2)式我们就可以可知道，mD对mh的影响，用其关系式可以表示为: 　　 　　跨河的距离D＜R，随???还可以近似的表示为，ma对mh的影响，其关系式为，我们使用的是全站仪的型号是TC2002，仪器的标称精度可以表示为。垂直角的观测误差ma 取的是±。 　　(1)ma对mh的影响是随角度增加的变化量比较小，而随着距离增加的变化量是比较大的。应尽可能选在桥址附近河面狭窄的地方，河中有小块陆地应予利用，可以使跨河视线最短。 　　(2) 视线尽可能避开草丛、干丘、沙滩、芦苇的上方，以减弱大气折光的影响。 　　(3)ma对mh的影响远远大于mD对mh的影响。河两岸仪器的水平视线，距水面的高度应接近相等且高度应不小于 2m。 　　(4) 两岸仪器架设距离应相等，地形、土质也应近似。同时，仪器位置应选在前后通视开阔地带。 　　对于觇标与仪器量高中误差，按照常规的办法觇标高以及量测仪器高，精度就会很难的满足各项要求，我们就可以采用水准标尺的读数法来确定出来觇标高以及仪器高，在测站是通过全站仪观测的水平视线在近标尺点上的标尺读数，然后再依据两点间的已测水准高差来计算出来仪器的高度。使用这种方法测定出来的仪器高度要比其直接量要准确的多，其精度是完全可以达到±0.1mm。 　　大气的折光影响，这也是三角高程测量的一项关键的误差来源。在其测量的时候，大气的折光对高差的影响其自身是具有一定的独特性。跨河的视线不仅是通过水面，而且还会通过地面，因其水面与地面上空空气密度分布不均匀，这也就会形成视线两端向上弯曲的现象，中间向下弯曲的“U”型曲线。所以我们就务必要通过对向观测来取其平均值，这样一来就可以有效的消除一部分大气的折光影响。假如观测是在同等情况之下进行的，尤其是在同一个时间之内来进行对向的观测，则我们就可以近似的假定对向观测的折光系数是相同的。 　　2、跨河测距三角高程的精度估算 　　假如我们要测量跨河的A，B点之间的高差，但是有由于交通工具的限制，非常的不利于迅速的搬站，那么我们就务必要采用两个同样的照准装置以及两台同样精度的全站仪，来进行对向的观测，也就是先将仪器置于A点，在B点则是安置反射棱镜，将其直接的用于测定高差，再就是将仪器置于B点，A点则是安置反射棱镜，直接的测定高差。然后就是再两高差的中数来作为观测的结果。仪器高是通过水准标尺读数法来获得的，在其观测之前将两个照准装置的棱镜高设置成一样的，边长的垂直角均对向观测，边长观测4测回，垂直角观测6测回。我们观测所使用的全站仪是TC2002。 　　依据其三角高程测量单向观测的高差计算公式，得出对向观测高差的计算公式如下： 　　(3) 　　我们可以令：， 　　将(3)式可