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路桥施工中钢纤维混凝土施工技术应用分析 　　【摘要】随着我国经济的迅猛发展，高级公路和桥梁的建设随之得到迅速发展，对于高级公路和桥梁的质量要求也越来越高。高质量的建筑材料对于保证路桥质量和提高使用效率具有重大的意义，钢纤维混凝土具有优越的性能、低廉的价格等优点，各方面的综合性价比较高，值得在路桥施工中推广。本文章先对钢纤维混凝土技术进行简单的阐述说明，继而分析路桥施工中的钢纤维混凝土施工技术的应用。 　　【关键词】路桥施工；钢纤维混凝土施工技术；应用分析 　　中图分类号：TU375 文献标识码：A 文章编号： 　　0引言 　　近年来，我国经济得到快速发展，路桥的施工技术得到相应的发展，钢纤维混凝土技术的产生就是其表现之一。现而今，钢纤维混凝土技术已经被运用到路桥的建设中去了，一定程度上增加了路桥的承载力，保证了路桥的质量，延长了路桥的使用寿命，进一步推动了我国经济的发展。 　　1钢纤维混凝土的简述 　　钢纤维混凝土是在普通的混凝土中加入一定量的钢钎维，再经过严密的硬化而制成的。钢纤维混凝土相比于普通的混凝土有着很多的优点，具体如下：第一，钢纤维拥有极大的抗拉强度和韧性，据研究可知，在普通混凝土中适量地加入钢纤维，能够提高路桥单轴将近50%的抗拉极限强度，60%到145%的抗弯极限强度[1]，因此，适度地在普通混凝土中加入钢纤维，对于加大路桥的抗压力、抗弯力有着重大的作用。第二，钢纤维混凝土拥有良好的抗裂、抗疲劳和抗剪功能。路桥会发生断裂主要是因为路桥面重量超过了路桥的极限荷载，荷载分为开裂荷载和极限荷载，普通混凝土在出现开裂荷载后会很快地向着极限荷载趋势发展。然而，钢纤维混凝土能够增加路桥的荷载，在钢纤维混凝土出现开裂荷载后存在一个缓冲期，在这期间不会轻易地发展为极限荷载，使路桥拥有较好的承载能力。第三，钢纤维混凝土具有良好的抗冻能力和耐高温能力。路桥很容易受到天气、温度因素的影响，天气过冷或是温度过高都会对路桥的使用产生不利影响，普通混凝土对于温度改变的适应度不够强，而钢纤维混凝土就能够很好地抑制路桥表面裂缝的出现。第四，钢纤维混凝土的抗冲击性能很好。据有关研究表明，当在普通混凝土中加入将近1%的钢纤维时，其可承受的冲击力会提高到从前的50—100倍，使得其抗冲击韧性指标有了较大幅度的提高[2]。 　　2钢纤维混凝土技术在路桥施工中的应用 　　对于路面而言，钢纤维混凝土主要应用于铺设全截面钢纤维混凝土路面、复合式钢纤维混凝土路面、压钢混凝土路面三方面。全截面钢纤维混凝土路面加入了0.8%—1.2%的钢纤维，路面厚度却增长了50%—60%，同时，在其双车路道面不设置纵缝，只设置横缝，且横缝在20米—50米之间[3]；复合式钢纤维混凝土路面要分情况而言，对于双层式的路面上下路面均要使用钢纤维混凝土，对于三层式路面，则只需上下两层使用钢纤维混凝土；在压钢混凝土路面的修建中加入钢纤维能有效地增加路面的强度和韧性。在桥梁方面，则被应用于桥面的铺设、建造桥梁上部荷载部位以及加固桥梁墩台等结构部位上。采用钢纤维混凝土进行桥面的铺设的建设，可能有效地增强桥面的抗裂性、耐久性、抗压性，有时候也会混入橡胶沥青混凝土的使用；将钢纤维混凝土作为桥梁主梁的建设材料或对桥梁墩台进行加固，能够增强主梁的受力性，减少墩台的数量，一定程度上减少了费用，提高了桥梁的效益。 　　3钢纤维混凝土技术在路桥施工的应用中应关注的问题 　　钢纤维混凝土在路桥施工应用中应注意的问题主要表现在三个方面：钢纤维混凝土的配比设计、布料和铺摊、振捣和整平，接下来将对这三个方面在路、桥方面的应用应关注的问题做简略的分析： 　　2.1钢纤维混凝土的配比设计 　　2.1.1在路面建设中的应用 　　与普通混凝土的配比相比，钢纤维混凝土的配比在强度的双控标准上和韧性的强度上存在着不同。钢纤维混凝土的配比采用的是试验计算法，以《混凝土结构设计规范》[4]中规定的数值作为配比设计的出发点，不仅仅要计算出路面的轴心抗压强度的设计值，还算算出它的标准值，再计算出水灰比，确定钢纤维的体积率，合理配比水量和砂量。 　　2.1.2在桥梁建设中的应用 　　在桥梁建设中，应该根据修建的桥梁的实际情况来加入钢纤维的分量。对于大规模的桥梁建设而言，一般是加入14%到110%之间的钢纤维，规模较小的桥梁建设应适度减少钢纤维的加入。同时，施工人员对钢纤维要有一定的了解，这样就能够根据钢纤维品种、长径比等的不同选择适合的钢纤维。为了桥面的美观，一般而言，对钢纤维的使用不能额外地超过1%。 　　2.2布料和铺摊 　　2.2.1在路面建设中的应用 　　要根据路面的具体情况选择与之相适应的布料和铺摊方式。要在面板中加入适量的钢纤维分量，并使之均匀。在对面板试铺时，要注意面板与拌合物坍