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深孔注浆在地铁隧道穿越河流施工中应用 　　摘要：在城市地铁暗挖隧道施工中水的治理一直贯穿始终,水不仅危及施工过程中人员、设备的安全,也影响后续隧道运营的质量,同样也影响周边建(构)筑物的安全。文章针对工程实例,阐述了深孔注浆在地铁隧道穿越河流施工中的工艺流程、施工工法及质量保证措施。 　　关键词：深孔注浆 地铁隧道 工艺特点 施工方法穿越河流 　　中图分类号：U45文献标识码： A 　　1 工程简介 　　地铁14号线红庙站-金台路站区间呈南北走向，从红庙站向北沿金台路至地铁14号线金台路站，临近金台路站一段下穿二道沟河渠，隧道拱顶标高18.75m，距二道沟河河底12.5m。 　　在穿越二道沟河施工时，无法再河道内采取管井降水施工，导致隧道内渗漏水较多，采用深孔注浆方式进行阻水施工。 　　2 工艺流程 　　隧道穿越河区前进行深孔注浆，平面注浆范围为河底及河底两侧各10m，环向注浆范围为开挖面及开挖面四周2m范围，每次注浆长度为14m。开挖完成12m后进行第二次的注浆，共进行4～5次循环，注浆浆液采用水泥-水玻璃双液浆。 　　先封闭掌子面后打孔注浆，注浆由一侧开始向另外一侧进行注浆，隔一钻孔注浆，减少浆液外溢，第一遍注浆完成后进行剩余注浆管的注浆。 　　施工工艺流程如下： 　　封闭掌子面→定位注浆孔→钻孔→配置浆液→注浆→回抽注浆→移至新孔位 　　注浆工艺流程图如下： 　　 　　3 施工参数 　　孔径：Φ48mm。 　　孔 间 距：断面孔位中心环向间距为0.8m。 　　布孔数量：数量初步定为每循环8根，根据现场需要进行调整，若仍出现渗漏水，加密布设。 　　扩散直径： 0.5m（钻孔深度为12～14m）。 　　注浆压力： 0.5～0.6Mpa（根据地层调节） 　　确定填充率：由于地层除含粉土及粘土，同时还有卵砾层，故预计注入率约30% 　　凝固时间：根据地质条件控制在1～2分钟。 　　 　　4 施工方法 　　4.1成孔 　　孔位定位：严格按照施工布置图进行测量放线定位，并经监理验收合格。 　　钻机就位：注浆孔采用TXU-750型钻机成孔，钻杆采用Φ48mm中空钻杆，钻机按照指定的位置就位，调整钻杆角度在10°±1°范围内，对准孔位后，钻机不得移位，大小臂也不得随意起降。。 　　钻进成孔：沿开挖面的注浆管，每次注浆加固范围为14m，向开挖方向周边打设，注浆加固范围为周边2m，小导管扩散范围0.5m；开挖面注浆管水平打设，对掌子面土体进行加固，每次注浆加固范围14m，小导管扩散范围0.5m。第一根注浆孔施工时，要慢速运转，掌握地层对钻机的影响情况，以确定在该地层条件下的钻进参数。密切观察溢水出水情况，出现大量溢水出水时，应立即停钻，分析原因再进行施工。 　　4.2注浆 　　注浆管采用后退式（WSS）注浆施工，分节钻孔，每节长度为2.0m。单根注浆管长度从14m，钻孔角度为10°±1°。 　　注浆终压：0.5MPa。 　　凝固时间：1-2分钟，为速凝注浆。 　　钻杆回抽幅度：约15-20cm。 　　注浆速度：与地层孔隙及连通情况、地层密实度有关，因此注浆速度暂定为每分钟不大于10-12L； 　　注浆结束标准：注浆量与注浆压力双控注浆，每根导管注入规定浆液，压力达到注浆终压，即可结束注浆。如压力长时间不上升，流量不减少，可能为跑浆现象，采用间歇注浆。 　　4.3注浆浆液选择与配置 　　根据地层水质情况，注浆浆液采用水泥+水玻璃双液浆。 　　（1）水泥浆（A液） 　　水泥浆应在搅拌机内进行配置，投料顺序为在防水的同时，将缓凝剂一并加入并搅拌，待水加至设计量后，继续搅拌1分钟，然后投入水泥，再搅拌3分钟。 　　（2）水玻璃的稀释（B液） 　　水玻璃的稀释采用先计算处加水量，然后加入水搅拌均匀的方法。 　　计算公式： 　　 　　式中： ——分别为原水玻璃和预配水玻璃的比重，水玻璃比重与波美度的关系 　　为 。 　　——分别为加水、原水玻璃和预配水玻璃的体积。 　　经过计算，暂定配合比如下 　　 　　 　　 　　4.4注浆结束条件 　　（1）注浆量： 　　按照钻孔施工顺序图，钻孔完成后立即进行该孔的注浆，加固土体长度为14m，加固注浆扩散半径为0.5m，地层孔隙率按30%考虑。 　　理论注浆量如下： 　　注浆量=14*3.14*0.5*0.5*30%=3.3m3。 　　（2）注浆达到以下条件之一，即可结束注浆： 　　a.单根注浆管注浆压力达到注浆终压。 　　b.单根注浆管注浆压力上升缓慢，当注浆量达到设计要求，并确认未发生跑浆或漏浆。 　　c.每注浆循环达到设计的注浆孔均能满足单根注浆结束标准结束注浆，无漏浆现象。 　　施工过程中