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道路桥梁施工中出现桥梁裂缝原因分析 　　摘 要：随着城市生活水平的不断提高，人们对交通设施的需求及质量也在不断攀升。裂缝对于道路桥梁的危害很大程度上直接影响着道路桥梁工程的建设及使用效果。本文对过对道路桥梁施工中裂缝产生的原因进行了深入分析，并简要探讨了相应的设计、施工对策，以期在实际中具有借鉴作用。关键词：道路桥梁施工；裂缝；原因分析 　　中图分类号：U41 文献标识码：A 文章编号： 　　引言 　　在公路桥梁施工过程中，裂缝的控制直接影响公路桥梁的施工质量、进度和工程使用的安全，因此，我们必须对公路桥梁施工过程中裂缝产生的问题引起高度重视，深刻剖析裂缝产生的原因，并探究出进行裂缝控制的对策，以确保工程的质量和安全。 　　道路桥梁施工中裂缝分类 　　根据结构承载力的影响，我们将道路桥梁施工过程中出现的裂缝分为两种：一种是结构性裂???，另一种是非结构性裂缝。两种裂缝因归属原因不同而会产生不同的结果。结构性裂缝是指由于外界荷载过大或桥梁的结构承载力过低而造成桥梁发生结构性裂缝。由其含义可知，造成桥梁出现结构裂缝的主要原因是由于桥梁的的刚性、延性以及强度等不足。所谓非结构裂缝指的是桥梁因外界环境变化而产生的非荷载结构变形或者混凝土因不能满足自身而发生的变形。相对结构性裂缝而言，非结构性裂缝不会对桥梁结构的整体或局部承载力产生影响，可一旦超过某一限度，会对桥梁的耐久性及美观性造成影响，甚至削弱结构承载力。 　　产生公路桥梁施工裂缝的原因 　　在桥梁建设中，裂缝的产生是不可避免的问题，首先我们要知道造成桥梁裂缝产生的因素有哪些。桥梁裂缝产生的因素有很多种，错综复杂，其主要包括以下几类： 　　1、荷载裂缝 　　由荷载而引起的裂缝是比较常见的裂缝之一，究其原因主要体现在以下几个方面：一是在施工机具、材料进行堆放时，比较随意，超过了承载的范围；二是对预制结构的受力情况了解不够，在起吊、运输或安装等过程中具有较大的随意性；三是没有严格按照设计图纸进行施工，没有严格遵循施工程序，擅自更改顺序，有的甚至改变了结构受力模式。 　　2、混凝土收缩引起的裂缝 　　混凝土收缩引起的裂缝是混凝土建筑中最为常见的，其中塑性收缩和缩水收缩是引起混凝土裂缝的主要原因。 　　2.1塑性收缩发生在混凝土浇筑4~5 h左右。在这个时候水泥产生剧烈的水化反应,逐渐的形成分子链,泌水和水分会迅速的蒸发,混凝土失水收缩,同时骨料因自重下沉,因此时混凝土尚未硬化,称为塑性收缩。塑性收缩所产生量级很大,可达1%左右。在骨料下沉过程中若受到钢筋阻挡,便形成沿钢筋方向的裂缝。 　　2.2缩水性收缩产生的裂缝。此类裂缝，主要是因为混凝土在凝固干燥的过程中，内外水分蒸发的速率不同，水分由内向外蒸发的速率逐渐递增，最后出现了内湿外干情况。外部因为干燥的快，凝结的就快，体积缩小的速度也快，越往内湿度越大，混凝土体积缩小的就越小，内部混凝土牵制着外部混凝土体积的变化。当外部混凝土所承受的张力大于其自身所能承受张力的极限时就会产生裂缝。 　　3、温度裂缝混凝土体积很大时，较多的水化热在混凝的内部聚积，不利于其温度的散发，从而引发桥梁混凝土的内部温度有所上升而产生的温度裂缝。原因：由于混凝土的表面散热比较快，易于形成混凝土的内外温差，从而引起桥梁混凝土内部与外部的温差较大，进而出现热胀冷缩现象，并产生拉应力，当拉应力高于桥梁混凝土自身的抗拉强度时，桥梁混凝土的表面就会产生温度裂缝 　　4、由于施工设计不合理，而引发的公路桥梁施工裂缝 　　在公路桥梁施工中，由于施工设计不合理，所引发的公路桥梁施工裂缝，具体表现在以下几个方面:首先，在公路桥梁的设计初期，并没有结合公路桥梁的实际特点进行设计，以至于公路桥梁的施工设计过于随意化，尤其是在运行与负载等特点上缺乏足够的考量，以至于在后期施工与运行中极易产生裂缝；其次，在公路桥梁承载部分的设计强度与范围上偏低；再次，在公路桥梁设计确认上，缺乏系统的施工设计图纸与技术交底措施，以至于实际施工与初始设计往往存在较大的偏差；最后，普遍道桥施工企业，仍缺乏科学、合理的公路桥梁受力结构设计，并且对施工过程中出现的意外、特殊情况并尚没有明确的预案。 　　5、工艺质量性裂缝较低质量的施工工艺同样是产生混凝土裂缝的原因之一。在砼结构中，如果施工工艺不正确，很容易产生钢筋各个方向上的裂缝，不同的原因将会出现不同部位或者是不同走向的裂缝，并且裂缝的宽度也来自不同因素的影响。如果混凝土的保护层超过一定厚度，就会使它所承受的不同方向的钢筋对应的保护层也开始加厚，这种情况下，直接导致整个构件的高度降低，而产生垂直方向的钢筋裂缝。如果混凝土的振捣工作进行的操作不合格，会引起荷载裂缝，而不合格的操作往往包括振捣过程不均匀也不密实等。另外，混凝土的