采用汽车吊安全拆除跨遂渝铁路既有线人行天桥.docVIP

采用汽车吊安全拆除跨遂渝铁路既有线人行天桥 　　摘 要：结合安全拆除跨遂渝铁路既有线的人行天桥的施工，归纳了人行天桥拆除的施工流程，从天桥拆除施工总体安排、应急设备设施及应急预案、成立桥梁吊装拆除领导小组及成立现场后勤接待医疗保障小组四方面阐述了人行天桥拆除的施工方法，实践证明，该方法有效的保证了施工安全及既有线的行车安全。 　　关键词：汽车吊 安全拆除 既有线天桥 应急预案 　　 　　中图分类号：F407.471 文献标识码：A 文章编号： 　　概况 　　 　　遂宁至重庆铁路一线下太和至合川区间YD1K98+463.02处有一人行天桥横跨既有遂渝一线。人行天桥跨度为（1×10+1×20）m，实体台身、墩柱结构，钢筋混凝土空心板梁。因既有桥2号台位于新建二线中线上，需拆除既有桥梁，方能进行二线铁路施工及铺架工作。拆除项目包括10m梯步梁、20m空心板梁拆除吊移以及0号台台身、1号墩墩柱、顶帽和2号台台身、基础的拆除。 　　 　　二、天桥拆除施工总体安排 　　 　　1、施工顺序：①施工准备；②搭设梯步梁满堂脚手架及防护排架；③拆除桥面防护网及防电板；④拆除桥面砼栏栅、扶手等；⑤ 吊移20m空心板梁；⑥拆除2号台台身、基础；⑦拆除梯步梁；⑧拆除1号墩墩柱及盖梁 【见图一】 　　 　　 　　图一 　　 　　2、人行天桥各项目作业时间、机械人员配置安排如下： 　　（1）2011年4月4日：施工准备工作，包括各种材料、机具及设备的准备或落实，各工种人员的到位及相关培训工作； 　　人员到位： 　　 　　 　　图二 　　 　　（2）2011年4月5日：拆梁前准备工作的实施，包括桥台端梁缝凿槽、照明电的拉设，梯步梁下满堂脚手架、1号墩防护排架的搭设；吊车就位实测放线整平加固。 　　2011年4月5日所需劳力、机具及材料： 　　 　　 　　各项目施工方法及劳力、机械配置： 　　a、桥台端梁缝凿槽【见图三】：采用空压机带动风镐，人工将梁缝处凿出一条宽度为10～20cm的通缝，缝深务必达到梁底位置，并清除缝内杂物，以保证起吊时没有阻碍。 　　劳力及机械配置：风镐操作工4人，配合人员4人，空压机2台，手锤及锉子各2把。 　　 　　 　　图三 　　b、照明电的拉设：电工安装2个探照灯，以及碘钨灯8个，发电机接线调试，保证停电时能在短时间内将电源线转接在发电机上，恢复供电。 　　劳力及机械配置：电工2人，配合个人4人，探照灯2个，碘钨灯8个，120kw发电机1台。 　　c、梯步梁满堂脚手架、防护排架的搭设【见图四】： 　　在梯步梁下方搭设满堂红脚手架用于梯步梁砼的拆除，脚手架立杆纵向间距0.5m，横向间距0.4m，水平横杆步距0.5m，钢管顶部采用顶托调整高度，并设剪刀撑加强支架的强度和刚度，另在支架四角拉设风缆，加强支架的稳定性，支架基础平整密实，必要时在立杆下方垫枕木。 　　对应既有桥1号墩和2号台拆除范围在既有线左侧挡墙上采用建筑施工密目安全防护网，防止材料、机具、孤石滚入既有线。采用φ50壁厚3.5mm钢管四周搭设脚手架，搭设高度高于施工作业面1.2m，防止材料、工具坠入既有线。脚手架立杆纵向间距1.0m，横向间距1m，水平横杆步距0.6m，立杆埋入地基内深度不小于0.3m，防护排架基础可采用C20现浇混凝土厚50cm。立杆内外用钢管设剪刀撑加固，在远离既有线侧，垂直高度每4m设置缆风固定。靠既有线侧采用密目防护网封闭，防止物体飞溅到既有线内污染线路。防护排架搭设2层，既有线水沟内侧1层，挡墙顶1层，确保施工中既有线的运营安全。 　　劳力及机械配置：管架工16人，活动扳手10把。 　　 　　 　　图四 　　d、吊车就位实测放线整平加固：测量人员根据吊装方案中吊车位置图，于现场将吊车摆放位置、支镐位置定点放样，并保护好点位，以方便吊车到位时能准确地摆放。 　　劳力及机械配置：全站仪1台，测量人员2人。 　　 　　（3）2011年4月6～7日：接触网停电，每次封锁300分钟，共2次，拆除既有20m梁桥面防护网、防电板和两侧护栏与扶手； 　　2011年4月6、7日（两日所需相同）所需劳力、机具及材料： 　　 　　 　　施工方法及劳力机械配置： 　　a、拆除防护网及防电板：在封锁时间内，采用活动扳手将固定防护网及防电板的螺栓拧掉，人工将防护网及防电板移除，放于要求指定地点备用。 　　劳力及机械配置：桥面拆除工人20名，活动扳手10把，其中10人负责拧掉固定螺栓，10人负责搬运防护网及防电板。 　　b、拆除桥面两侧护栏与扶手等：利用封锁时间，接触网停电，按以下步骤实施拆除： 　　①绑防护网；②人工拆除栏栅、移走；③ 截断扶手、立柱；④ 50吨吊车吊移