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热再生沥青混合料配合比设计 　　【摘要】目前道路建设正处于公路养护时代，再生利用沥青混凝土路面具有非常重要的经济效益和环境效益。本文中，笔者首先简要减少沥青混凝土路面混合料再生的机理，然后详细讲述热再生沥青混合料的配合比设计步骤。 　　【关键词】路面沥青，混合料，热再生，配合比设计 　　中途分类号：TU57+1 文献标识码：A文章编号： 　　一、前言 　　我国公路发展，正在从建设高峰期向养护时代转变。沥青路面的使用年限通常在15年左右，导致我国每年将需要对7%到10%的沥青路面进行中修或大修，部分沥青路面甚至需要完全挖除。这种情况下，沥青路面再生技术的必要性和重要性大大提升，以实现公路建设的可持续发展。我国的路面结构比较复杂，材料类型比较多，路面修补量大且频繁，产生许多成分复杂、性质差异大的旧沥青混合料。而较大的性质差异，加大了热再生沥青混合料的配合比设计难度，配合比设计中再生沥青混合料的性质随比例的不同而发生变化，形成不同的路用性能。 　　二、沥青混凝土路面混合料再生的机理 　　与普通的新拌沥青混合料不同，再生沥青混合料中含有一定比例的回收沥青路面材料、新沥青结合料、新集料以及再生剂，而回收沥青路面材料中包括集料和沥青结合料。 　　1.再生沥青混合料的技术机理 　　沥青混凝土路面的再生，主要实现沥青的再生和矿料的再生，是沥青、矿料老化的逆过程。 　　（一）沥青的再生 　　老化的沥青变硬发脆，其流变性能和流变指数都大幅度降低了，而粘度则明显提高，针入度明显减小。沥青的再生，主要是从流变指数和粘度入手，通过再生剂的加入，提高老化沥青的流变指数，减低粘度。从沥青组分的角度分析，即是老化沥青在加入一定量的再生剂之后改变其组分，控制沥青质的含量适当减少，逐渐增加油分和胶质的含量。芳香分对沥青质有良好的溶解能力及分散能力，可将芳香分的含量作为再生剂的重要技术指标之一。因为再生剂需要与老化沥青进行充分混合，因此再生剂应具备良好的流变性质。为了确保再生剂与老化沥青之间实现足够的渗透能力，因此应控制一个较低的粘度??建议控制在0.01Pa·s到20Pa·s范围内。 　　（二）矿料的再生 　　老化的矿料，通常都已发生碎裂，导致细化，所以，旧沥青混合料中，矿料的级配曲线主要分布在规定级配曲线的上方区域。矿料的再生，就是往旧沥青混合料里加入适量新的矿料，调整混合矿料的级配，使再生后的矿料达到规定的级配要求。 　　2.再生沥青融合问题 　　按照拌制时的温度可将再生沥青混合料分成热再生沥青混合料、冷再生沥青混合料。进行热再生沥青融合时，应考虑老化的沥青混合料是否会和新沥青结合料融合，若融合，融合程度有多高。再生沥青混合料中，应首先判断新旧沥青的混合状态，主要有以下三种混合状态：黑色集料、部分混合及完全混合。 　　（一）黑色集料 　　当回收沥青路面材料中材料掺量非常少、旧沥青含量非常低、旧沥青老化情况非常严重时，通常新旧沥青不大可能发生融合，旧沥青混合料中的材料充当重新破碎的集料，其性能和含量在材料组成设计时不必考虑。 　　（二）部分混合 　　当回收沥青路面材料中材料掺量比较少、旧沥青含量比较低、旧沥青老化程度比较严重时，旧沥青性能对混合沥青性能影响甚微，基本可以忽略，旧沥青用量需要纳入材料组成设计的考虑因素中，但更主要的是考虑新沥青的性能要求，以此控制、实现再生混合料的技术性能要求。 　　（三）完全混合 　　当回收沥青路面材料中材料掺量比较大，新旧沥青的比例比较接近时，旧沥青的性能对混合沥青的性能将造成较大的影响。混合配比时，应把新旧沥青、集料、都作为原料，根据各自性能进行设计配比，生产出符合性能要求的再生混合料。 　　三、热再生沥青混合料的配合比设计 　　可采用Marshall试验法，进行热再生沥青混合料的配合比设计，具体流程为：回收沥青性能测定（针入度、粘度等）以及回收矿料的筛分试验（级配曲线）；回收沥青混合料的性能评价；确定回收沥青混合料的掺配；调试、确定新矿料的比例和再生剂的使用（包括类型选择和用量确定）；最终进行再生沥青混合料最佳用量的确定。 　　1.回收沥青混合料的性能评价 　　首先需要对旧沥青混合料进行性能评价，主要包括测定沥青含量、矿料级配，评价回收沥青的老化程度。应通过抽提试验，对回收矿料进行筛分试验，测定回收沥青的性能指标，包括针入度和粘度等，并制定出级配曲线，确定其级配组成。 　　2.确定回收沥青混合料的掺配 　　掺配率需要根据多种因素来确定，包括加工再生沥青混合料的拌和装置设备、回收沥青混合料的具体性能、再生后沥青混合料的功能要求（包括使用结构层位及交通量等）。具体操作：试配回收矿料及新矿料，确定相应比例，通过计算来确定再生矿料的掺配率，确定回收矿料、新粗矿料、新细矿料、新