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关于支架原位现浇箱梁施工关键技术控制探讨 　　摘要：本文对支架原位现浇箱梁施工技术必要性、支架原位现浇箱梁施工技术关键进行了简要分析，并提出了支架原位现浇箱梁施工关键技术的控制。 　　关键词：路桥施工；施工技术；支架原位；现浇箱梁 　　一、前言 　　目前在公路桥梁建设中，支架原位现浇箱梁施工应用的非常多，但因为支架原位现浇箱梁施工环节多，工艺流程复杂，投入的施工人员和机械设备比较多，给建设质量的控制带来了很多问题。支架原位现浇箱梁施工就有：现浇支架组拼→外模板调整、检查及预压 →支座安装→箱梁底板、腹板钢筋及预应力管道安装→内模安装→箱梁顶板钢筋安装及预埋件安装→端模安装→检查验收→混凝土灌注注→梁体养护→初张拉终张拉→压浆→脱模→拆除现浇支架系统等14个工序。笔者根据自己这些年来的施工实践，认为要保证支架原位现浇箱梁施工的质量，最主要的是控制好一些关键施工技术环节。 　　二、支架原位现浇箱梁施工技术必要性 　　在公路桥梁建设中，支架原位现浇箱梁施工技术有着非常广泛的应用。然而，该施工技术的施工环节、工艺技术流程、人员设备投入都相对比较多，这就从一定程度上增加了建设质量控制的难度。一般来讲，支架原位现浇箱梁的施工工序从现浇支架组拼到现浇支架拆除一共拥有14个工序，其中每个工序的工艺方法和工艺形式都有所不同。控制好每个工序，也就等于对支架原位现浇箱梁施工做出了质量保证。 　　三、支架原位现浇箱梁施工技术关键 　　在进行支架原位现浇箱梁施工的过程中，控制好模板的预拱度是非常关键的，一般在钢箱梁承重后会出现弹性变形，这主要是由于设定的箱梁预应力与自重造成的。那么在进行设计时，就必须充分考虑到拱度值。一般对其进行预设时，主要会采用在贝雷梁上面加垫块来实现。然后在各侧模和底模安装就位后，再进行支点模板纵向标高调整，以实现混凝土上钢模板处于正确位置，同时设置预留拱度。通常在预压实验中对跨中拱度值进行确定时，应按照二次抛物线对各点标高进行设置，其中进行试压时应该注意这样几点。 　　（1）应该认真进??对重物的称量、计算。称量过程中应该实时进行天气情况的记录，并安排专人负责。 　　（2）在起吊前应该对亚种材料进行位置的合理安排，以便起吊，同时要求做好相关记录与跟踪观测。在进行下一级荷载加载前必须经过观测，每一加载阶段完成后必须暂停一段时间。对其进行观测，对支架连接部位进行检查。一旦出现问题立即停止加载，并通过分析采取措施。如果实测值与理论值出现太大差距，就必须通过分析进行下一步方案的确定。 　　（3）组织专业技术人员进行加载全过程控制，在加载过程中，模拟混凝土浇筑顺序逐层进行，并注意对称加载。 　　四、支架原位现浇箱梁施工关键技术的控制 　　1.做好支架现场拼装控制 　　在进行拼装之前，要求工作人员必须详细了解图纸，弄清楚各部分的组成。在安装过程中，必须做好安全措施，对每个工序进行安全目测预判之后方可进行拼装。现浇支架拼装是最为重要的工序之一，所以工作人员应该随时做好部件检查工作，以确保安全。通过测量放线对拼装位置进行确定，在安装时严格安装图纸进行。在进行检查的过程中，支承与连接检查是非常重要的，其是保证连接牢固的关键因素。 　　2.认真做好支座安装 　　在安装支座前，应该对墩台的中心性以及高程进行复测，特别是对螺栓孔的位置要重点进行检查。倘若出现问题，必须马上解决。安装的支座垫石混凝土应该使用强度标号C40的混凝土，垫石高度必须以方便支座安装、养护以及更换，一般垫石顶面四角高差不超过2mm。支座的连接方式主要采用预埋套筒和锚固螺栓，在墩台顶面支承部位应该预留锚栓孔，其尺寸应该大于套筒直径60～80mm，深度也同样大于锚栓长度60～80mm，预留锚栓中心及对角线位置偏差不得超过10mm。支座之间的连接状况也要相当重视，对于上、下支座连接螺栓不得随便松动。对于预留栓孔中的杂物要进行清理，并用水将支承垫石表面浸湿。对于终凝之后的灌浆材料，在进行拆模、吊装等工序时，必须检查漏浆情况。对于出现的漏浆情况应该及时采用砂浆进行填堵处理，最后再进行支座围板安装。 　　3.控制好钢筋、预埋件及预应力筋的制安 　　箱梁钢筋必须在安装之前，在加工场所加工完成。在具体的箱梁钢筋安装时，对于钢筋的型号、数量、规格的正确性与准确性应进行仔细核查，保证其牢固可靠，避免遗漏预埋件与通风孔。其次就是安装预应力孔道和防崩钢筋时，孔道应顺直、圆顺。为了防止管道上浮和张拉造成的砼压溃，在孔内应该安放衬芯。这里在进行普通钢筋和钢绞丝加工时，必须注意四个要点：①钢绞线与钢材的试验（物理试验与化学试验）；②钢材和钢绞线严格下料尺寸；③钢筋焊接严把质量关；④钢筋按图加工成平面和立体骨架。因为原位预应力钢筋混凝土箱梁中主要有受力筋和架力筋两种，形状复杂