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谈新能源在船舶上应用现状和展望 　　摘 要：全球性的能源危机，新能源的开发和利用，是未来人类社会发展进程中需要面对和解决的重要问题之一。在船舶上如何应用新能源代替老式的能源，同样是未来船舶发展的首要课题和必然趋势。本文主要阐述新能源在船舶上应用的优势和特点，以及新能源在船舶取得的成就和展望。 　　关键词：新能源 船舶 发展 应用 　　1.前言 　　虽然人类已经发现和发明许多新能源，这些新能源主要有：风能，太阳能，水能，地热能，核能，生物质能等多种形式的能源，但大部分新能源还没有被广泛的使用，许多新能源还处在研究和开发阶段，船舶行业同样需要面对着这一问题。事实上新能源的发展和利用将是人类社会和船舶行业发展主要依靠的支柱。 　　2.新能源的特点和优势 　　新能源或复合新能源在船舶上应用有许多独特的特点和优势，这些特点和优势是老式能源无法比拟。 　　2.1降低造船的成本 　　使用新能源或复合新型能源，将大大降低造船成本。因为在船舶建造前的初期阶段主要是进行船舶技术准备，包括根据规格书和总布置图及其他方面技术要求设计图纸，确定建造方案。设计图纸主要有船体，轮机，电气，涂装等各专业设计。如果新能源或复合新能源转换成电能，在船舶上使用，我们可以大胆的把电气设计方面分成两大部分，一部分船舶电气设备主要由新型能源或复合新型能源转化成的电能供电，另一部分船舶电气设备主要由发电机供电。在新能源或复合型新能源转化成电能供电的系统有：照明系统，应急照明系统，船舶上船员上生活的电气设备，内通系统，报警系统等。如果把这部分转化的电能再通过逆变，升压，调频或变压器等转换后，它可以用来控制部分电力设备，例如甲板机械，机舱内部分泵蒲设备等。由发电机负责供电的主要设备为船舶上大型的，重要的设备，例如主机，锚机，舵机，首侧推等设备。我们也可以把新能源或复合新能源转换成的电能作为备用主电源或备用应急电源在船上使用。通过上述分类和计算，一艘船舶发电机组容量就可以减少到原来容量的70%或60%。于此同时由于发电机组容量的减少，与之配套的启动??统，管路系统，及配电系统都相应的减少或降低。甚至有的船舶可以达到整船采用新能源或复合新能源转换成的电能，完全替代发电机组，使整个造船成本相应降低，例如，由长航集团上海宝江实业的“长轮29004囤船”采用风能驱动技术，装备了上海龙泰节能工程有限公司自主设计研发制造的龙泰牌5-2000KW系列风力发电机应用系统，并圆满运行成功。该船如果采用柴油发电机作为供电系统，设备成本为7.5万元，每年运行成本约13.8万元，柴油按照市场价格7300元/吨计算费用约9.5万元，机油1.8万元，维修保养费用2.5万元，机械师工资4.5万元，如果改为风力发电系统，设备安装费用总计26万元，使用费用每年不到2万元，按照使用20年折旧计算：柴油发电供电系统的费用为240万元，风力发电运行20年费用为80万元。后来在使用中的实践证明该船每年直接节约成本8.7万元，不足三年就可以全部收回成本。按照使用20年计算就可以节约柴油240吨，相当于349.8吨标准煤，直接产生经济效益280万余元。因此受到船东欢迎。 　　2.2 环保，安全，降低人力，提高船舶利用率 　　使用新能源或复合新能源转换成的电能，具有无噪音，无污染，清洁的优点。例如，用太阳能电池取代发电机，使光能直接转换成电能。在供电给全船电气设备时，没有很大噪音产生，使船员在船上能有一个安静的工作环境和生活环境。如果采用柴油发电机组供电，那么副机在转动过程中产生很大噪音，影响船员休息和在机舱内工作，时间长了还会影响船员的听力和寿命。同样在船上使用太阳能等新型能源或复合新型能源直接转换成的电能，再把这些电能转换成直流电源和应急直流电源，就可以替换船上经常使用的蓄电池。因为在船上使用蓄电池组做为直流电源或直流应急电源时有许多缺点： 　　（1）蓄电池在使用和维护过程中会挥发出有一种腐蚀性极强的气体，它会严重腐蚀船上的设备，缩短设备使用寿命，影响设备正常使用，影响工作环境。 　　（2）蓄电池所挥发出的气体具有比较低的爆炸极限，如果遇到火星或高温的情况下，极易发生爆炸等事故，严重影响船舶安全。 　　（3）蓄电池在平常需要船员进行维护和保养，例如给蓄电池充电，检查电池液容量，检查蓄电池比重，检查蓄电池接触情况，检查蓄电池外观是否开裂等问题，这样需要耗费一定的人力和物力。 　　（4）由于蓄电池的特殊性能，因此船上都有专门的蓄电池室。蓄电池室的位置要求比较高，例如需要通风好，空气流通好，周围没有高温或有火星产生的设备等。蓄电池室的配置也要求非常高，例如有专门的防爆性能照明灯具，开关要安装在蓄电池室的外面。通风机为防爆型电机。充电机应该与蓄电池室分开存放。蓄电池需要安放在专门的蓄电池盒内，蓄电池