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浅谈高性能混凝土在道路桥梁工程中应用 　　摘要:本文主要就高性能混凝土在道路桥梁工程的应用问题进行了重点探讨。 　　关键词：道路桥梁；高性能混凝土；施工工艺 　　Abstract: This paper mainly on the application of the high performance concrete in road and bridge engineering are discussed. 　　Key words: road and bridge; high performance concrete; construction technology 　　中图分类号：TU5文献标识码：A 文章编号：2095-2104（2012） 　　前言 　　随着我国社会经济及交通运输事业的快速发展，过去修建于各地城镇和各级公路上的桥梁，担负着沉重的交通荷载和繁重的交通量。由于环境、超载等因素的影响，很多桥梁都处于“亚健康”状态。如何提高道路桥梁的使用寿命，已成为社会和从业者广泛关注的问题之一。本人结合多年工作经验，就道路桥梁工程中高性能混凝土应用问题进行了简要探讨，仅供同行参考研究。 　　1高性能混凝土简介 　　1.1高性能混凝土具有超高结构性能 　　一是高耐久性。对混凝土耐久性的要求可从两个方面分析，即自然老化和人为劣化。自然老化是指混凝土在大气、土壤和水中，随着时间的推移发生的性能变化，如气温变化、日晒雨淋、冻融循环、干湿交替等作用使混凝土产生裂缝、剥落、疏松等现象，降低结构 安全度；二氧化碳的侵入，使混凝土发生碳化，降低混凝土对钢筋的防锈保护作用；遭受有腐蚀性气体或液体的侵蚀，降低混凝土强度，使混凝土开裂，钢筋被腐蚀等。人为劣化是指混凝土结构在使用过程中，由于生产、生活、管理等方面的原因，使混凝土发生降低使用功能的现象，如磨损、冲刷使混凝土降低了耐久性；疲劳、撞击使混凝土产生裂缝或损伤，降低结构强度；酸、碱、油的腐蚀破坏了混凝土的内在结构，失去或降低混凝土强度；温度、渗透等作用直接损伤了混凝土。要解决上述耐久性问题，就必须使混凝土密实度高且不产生原生裂缝；硬化后体积稳定而不产生收缩裂缝；同时减少混凝土内部产生侵蚀的组分。高性能混凝土是一种耐久性优异的混凝土，是普通混凝土的3到10倍。 　　二是高强度性。混凝土强度对结构来说是最基本的性能要求。不同的结构，对混凝土强度??求也不一样，有的结构希望在短期内有较高的强度；有的结构要求有较高的抗压强度与抗剪强度；有的结构需要有较高的抗拉强度；有的结构在28天后才承受荷载，希望后期强度有较大的增长可以利用；有的结构需要抗冲切，抗磨损，抗疲劳强度等等。所以对混凝土的强度也需要有一个全面的了解。在大跨度结构物允许减小断面的构件部位时，应尽量采用强度高的混凝土。资料显示，混凝土强度从c40提高到c80时，造价约增加50％，而承载能力可提高1倍左右。由于具有减小断面、降低结构物自重等优势，高强混凝土目前发展很快。 　　三是高工艺性。混凝土的工艺性能是混凝土质量的重要保证。没有好的工艺性能，混凝土就很难达到高强度、高耐久性和高体积稳定性。混凝土的工艺性包括对拌和、运输、浇灌和振实等各道操作工序的要求，在施工过程中不产生离析，质量稳定，施工完成后的混凝土密实、匀质、平整、表面光洁。 　　四是高体积稳定性。混凝土的体积稳定性直接影响结构的受力性能，严重者会影响结构的安全。混凝土的体积稳定性可分成三类，一类是混凝土在凝结过程中发生的体积变形，总称为收缩变形；另一类是混凝土在承受荷载后发生的体积变形，如弹性变形、徐变变形等；还有一类是混凝土在温度作用下的体积变形，称为温度变形。收缩变形是混凝土的一种固有特性，不均匀收缩会使混凝土产生内应力，产生裂缝，降低混凝土强度和耐久性。减少收缩主要应从减少用水量，减少水泥浆用量，提高混凝土的密实性上解决。徐变是混凝士的另一个重要特性。混凝土在一个定值荷载作用下，产生随时间增长变形增加的现象称为徐变。徐变变形会改变结构中的内力，有时产生对结构不利的变形，影响结构的安全减少徐变的主要办法有：提高混凝土的强度，降低使用应力，减少混凝土中的水泥浆含量，不要过早使混凝土承受使用荷载等弹性变形是所有结构材料的共同特性，混凝土在受力后产生的弹性变形比较大。要使弹性变形小，就要提高混凝土的弹性模量。提高弹性模量的办法有：提商混凝土的强度，采用弹性模量高的集料，改善混凝土的级配，提高混凝土密实度。温度变形。混凝土的温度变彤分两类，一类是热胀冷缩变形，如受到约束时，使结构发生裂缝，甚至破坏；另一类是混凝土水化是产生的温度应力而引起裂缝。对体积稳定性要求，至今没有统一的标准。一般来说，要求混凝土的收缩变形、徐变变形小，弹性模量高，温度膨胀系数尽量与钢筋