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基于公路路基加劲挡土墙在工程企业成本控制中研究 　　摘要： 建立加劲挡土结构正确的成本信息及控管方法，除可降低工程建造成本外更能提高工程效率及质量，国内加劲挡土结构仍属起步阶段，故本章介绍加劲挡土结构物的成本组成及成本控制方法，供国内工程部门及工程企业参考。 　　Abstract： Besides reducing engineering construction cost， setting up the correct cost information and control method of reinforced soil retaining structure can improve the efficiency of engineering and quality. Domestic reinforced soil retaining structure is still in its infancy， so this paper presents the cost composition of reinforced soil retaining structures and the cost control method， providing reference for domestic engineering department and engineering companies. 　　关键词： 加劲挡土墙；成本控制；公路 　　Key words： reinforced retaining wall；cost control；highway 　　中图分类号：F275.3 文献标识码：A 文章编号：1006-4311（2013）26-0056-02 　　0 引言 　　加劲挡土墙是指凡利用土壤中埋设的加强用金属板条材料与土壤间所产生的摩擦力，以保持土体构造的稳定，并为防止土体外围表面的崩落，以混凝土或金属面板与埋设于土壤中的金属板条连结成整齐墙面的挡土构造物。 　　1 加劲挡土墙的用途 　　①适用于填方路堤，因加劲的效果可增加路堤承载力及稳定性，使得边坡得以容许垂直或较陡的坡度，可减少公路用地路幅宽度节省用地征收及路权使用费。②利用加劲墙作为桥台的一部分，因加劲结构基础面积加大，土压力亦相对减少，可取代传统的桩基础，适用于基础承载力尚佳的地质。加劲桥台造型优美，并可减少桥台与引道间的不均匀沉陷。③加劲结构物可将现有公路路面拓宽或可在路肩另增设车道，仅需办理拓宽部分的用地，适合国内山区道路的拓宽工程。④边坡发生坍方或崩落等灾害时，可采用施工迅速的加劲挡土结构修复，惟修复时应考量整体截水及排水规划以避免水流冲刷加劲结构。加劲挡土结构因具柔性特质，容许部份位移发生，可降低土压力，且破坏面穿透加劲材料不易，安全系数可予提高。此外，加劲结构可提供边坡稳定最重要的凝聚力，为一种既经济且有效的边坡处理方式。⑤利用加劲挡土结构保护隧道洞口上方的覆盖土层及边坡。边坡加劲后可加以绿化，以避免国内常见隧道洞口上方布满地锚、格梁及喷浆的不良景观。⑥加劲挡土墙或土堤为柔性结构其加劲材料具有延展性，当山区落石崩塌的瞬间可吸收大量的能量，可缓冲落石的冲击力保护路面结构，适合于陡峭山坡及谷地道路的防落石设施。 　　2 加劲挡土墙需考虑的因素 　　加劲挡土结构于山区公路的应用需考量的因素如下：①避开地表水汇集的区域以免加劲挡土结构受冲刷而产生破坏，例如山沟或河岸。②若为大坍方区域或滑动区应先做源头处理，减少坍方或滑动范围再设计加劲挡土结构防止其破坏。③因土方平衡设计原则以现地剩余土方做为加劲挡土结构的回填料时，应考量现地土壤的压密性及膨胀性是否适用。 　　3 加劲挡土结构的优点 　　①加劲挡土墙具柔性特质，因此，当土压力甚大时，加劲挡土墙可容许少许变形而达到降低土压的效果。另在承受不均匀沉陷方面，柔性墙尤适用于较软弱基础，而可避免使用深基础。②加劲挡土墙耐震性较佳，加劲材料能避免地震时引起的张力破坏，且其后背填土可避免应力集中，而一般传统墙因刚性大，当地震时因造成应力集中易发生破裂。③加劲挡土结构不需深基础，可避免因基础开挖所引起的问题。④加劲挡土结构因背填土加劲，而促使外稳定的安全系数增加。因破坏线不易穿过加劲区，使得破坏圆弧加大即路径加长，因此安全系数较传统钢筋混凝土墙为高。⑤加劲挡土结构较为美观且可绿化植生，符合生态需求。 　　4 加劲挡土墙成本控制 　　4.1 加劲挡土结构建造费用 参照《公共建设工程经费估算编列手册》，加劲挡土结构的造价成本亦可区分为直接工程成本工地工程费、间接工程成本及物价调整费。 　　①直接工程成本：直接工程成本为建造加劲挡土结构所需的成本，其包括人工、机具设备、材料等所需的费用、包商