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综合交通规划解决城市交通拥堵对策 　　 摘要：城市交通问题是一个复杂的系统工程，要想从根本上解决问题，必须科学制定近期和远期的交通政策， 而这些都应该在城市综合交通规划的框架下展开 ， 按照一定的程序和原则， 综合各个层次，协调各个部门，有立法的保障，才能为公众提供满意的城市交通服务。 　　关键词：城市；交通拥堵；对策 　　Abstract: the city traffic problem is a complicated system engineering, in order to fundamentally solve the problem, we must formulate the short-term and long-term traffic policy, which should be carried out in the framework of city comprehensive transportation planning, in accordance with certain procedures and principles, comprehensive coordination of various departments, various levels, legislative protection, to provide satisfactory service to the public of the city traffic. 　　Keywords: City; traffic congestion; countermeasure 　　中图分类号：C913.32 文献标识码：A 文章编号：2095-2104（2012） 　　目前， 我国许多大中城市都面临着交通拥堵、空气污染等城市交通问题的严重挑战。解决城市交通问题已经成为保证社会经济可持续发展、提高居民生活质量的关键。 　　中国中科院《2011中国新型城市化报告》在北京发布，报告对中国50个城市的上班路上平均花费时间进行了排名，北京以38分钟高居榜首（这一数据去年为52分钟），上海、广州等均以36分钟紧随其后。 报告由中科院可持续发展战略研究组主持，首席科学家牛文元教授担纲主编，多名专家历时1年完成。报告显示，上班路上平均耗时，北京以38分钟高居榜首，上海、广州等均以36分钟紧随其后。与去年对比，今年北京市民上班路上节省了14分钟，但比最为“畅通”的桂林市多出三倍的时间。此外根据榜单还发现，四大一线城市的耗时占据了榜单的前四名，且时间均超过了30分钟。在去年的报告中，北京以上班出行平均花费52分钟居各大城市之首，其中包括拥堵时间。 　　除了汽车大量增加和城市规模不断扩大所带来的问题之外，普遍的缺乏城市综合交通规划是造成目前上述种种交通问题的主要因素之一。近几年各大城市也逐步意识到这个问题，纷纷将编制城市综合交通规划提上日程，本文主要论述关于城市??合交通规划的几个问题。 　　我国城市交通规划的实践可以分为两个阶段： 道路交通规划阶段和多层次交通规划阶段。道路交通规划， 是指以道路网络规划为重点， 侧重于确定道路、 停车场、 客货运枢纽等交通设施布局的交通规划。 多层次交通规划，是指进行城市交通发展战略研究，并进行公共交通规划、 轨道交通规划、 停车规划等交通专项规划。 城市综合交通规划比多层次交通规划更加强调规划的连续性、综合性和协调性。城市综合交通规划，是指以城市内全部交通方式为对象，与城市规划、土地利用规划相协调，符合城市环境、教育、健康和社会福利政策的一体化交通规划。一般说来，城市综合交通规划应包括以下一些步骤： 　　现行城市交通系统的监测。 　　包括目前城市范围内人口、就业、居住、土地利用等基本数据的收集，了解城市内各种交通方式目前的交通流量， 清楚城市交通目前所存在的主要问题。 这一步骤是对运输系统现有基本情况和存在问题的了解， 工作主要包括基本数据的收集、建立数据库以及撰写调查报告， 为下一步的预测以及其他的定量分析打下基础。 　　2、城市交通发展远景和目标的确立。 　　通过分析城市的经济增长模式，结合未来的土地利用计划， 预测未来的人口、 住宅和就业的增长， 从而预测未来的交通量并确定主要的交通增长廊道：提出未来城市交通发展的方向以及所要达到的目标。这一步骤要求建立在数量分析的基础上， 这样就需要建立预测城市未来交通需求的综合模型， 这是一项复杂的系统工作。 　　3、可供选择的交通发展战略的提出。 　　以解决现有交通问题，实现未来发展目标，满足未来交通需求为目标，提出几套不同的发展战略，这些战略要求有未来预期的资金保障， 并具有可操作性。 　　4、交通发展战略的评价和排序。