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综合检测车波形图在客专线路基本应用 　　摘要：为满足快速增长的旅客运输需求，建立省会城市及大中城市间的快速客运通道，规划“四纵四横”等客运专线以及经济发达和人口稠密地区城际客运系统，建设客运专线1．6万公里以上，目前全国各地客运专线正陆续开通。作为列车运动系统中的线路部分，如何在确保车辆运行安全的同时承担起确保列车平稳运行的责任成为工务系统新的研究内容。综合检测车是铁路部门获得轨道状态信息、提供养修决策、评价工作质量、指导现场工作、实施科学管理的重要手段。波形图直观地反映出各主要检测项目超限幅值的大小及病害分布的状况。 　　关键词：检测项目；波形图；地面标记。 　　Abstract: In order to meet the rapid growth of passenger transport demand, establish rapid passenger transport channel provincial capital city and major and medium city, intercity passenger transport system planning four vertical and four horizontal dedicated passenger line as well as the economy developed and densely populated areas, the construction of railway passenger dedicated line more than 16000 kilometers, at present all over the country passenger dedicated line is gradually opened. Comprehensive test car is the railway departments to obtain status information, track maintenance decision, provide an important means of quality evaluation work, guide the field work, the implementation of scientific management. Waveform directly reflects the size of each main detection project overruns amplitude and disease distribution. 　　Keywords: test items; waveform; surface markers 　　中图分类号:F530.33 　　引言 　　养护轨道，必须准确掌握线路的实际状况，准确测定设备病害存在的具体位置。测定的方法有很多：人工手工检查、水准仪、轨检小车、车载式线路检查仪等，而综合检测车的动态检测波形图相比日常人工手工检查、轨检小车、车载式线路检查仪等，能更准确、更直观地反映动态下线路各种超限状况，为工务系统及时全面了解线路及养护维修提供科学的依据。如何能正确掌握综合检测车检查出的数据，科学应用综合检测车的波形图和其他辅助资料确定养修方案和现场作业，这是工务工作适应跨越式发展，实现科学养路、科学管理的必由之路。而在日常的指导养护维修工作中，读好波形图，用好波形图，则能对提高线路质量、保障行车安全平稳起到事半功倍的效果。 　　2、动态检测项目 　　动检车检查的主要目的是找出轨道的动态不平顺，以及由于轨道状态引起的车辆动态响应。检查项目主要包括轨距、左右高低、左右轨向、水平、三角坑、超高、曲率、车体水平和垂直加速度等。动检车根据轨道动态不平顺和车辆动态响应综合评价轨道状态。 　　检测项目数据正负号 　　轨检车正向：检测梁位于轨检车二位端，定义二位端至一位端方向为轨检车正向，轨检车行使方向与轨检车正向一致时为正向检测，反之为反向检测。 　　轨距（偏差）正负：实际轨距大于标准轨距时轨距偏差为正，反之为负； 　　高低正负：高低向上为正，向下为负； 　　轨向正负：顺轨检车正向，轨向向左为正，向右为负； 　　水平正负：顺轨检车正向，左轨高为正，反之为负； 　　曲率正负：顺轨检车正向，右拐曲线曲率为正，左拐曲线曲率为负； 　　车体水平加速度：平行车体地板，垂直于轨道方向，顺轨检车正向，向左为正； 　　车体垂向加速度：垂直于车体地板，向上为正。 　　地面标记的种类 　　轨道上的道岔、桥梁、轨距拉杆等会含有金属部件，安装于轨检梁上地面标记传感器（ALD）可以检测到这些金属部件，输出的信号可以