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路基填筑施工技术应用分析 　　摘要：近年来，随着我国国民经济的飞速发展，人们的出行条件得到了进一步改善，对公路的施工质量提出了更高要求，因此，加强道路路基填筑施工技术的应用是十分必要的。本文笔者根据多年工作经验对路基填筑施工技术进行阐述。 　　关键词：路基填筑；施工技术 　　中图分类号： TU74 文献标识码： A 　　 　　 　　一、施工准备阶段工艺及流程 　　根据设计的路基高程、相应地段的路基沉降值和确保路基边缘压实的超宽值(全段两侧采用各超宽30cm)进行施工放样，确定出路基的填筑边线(包括沉降预留值和路基超宽值在内)，并用石灰线标出范围，以便指挥上土。路基采用分层填筑，首先通过试验路段定出压实机械的有效压实厚度、压实遍数和松铺系数。掺灰处理路基要严格控制土质掺灰量(布格进行)，拌和要均匀，符合规范要求的翻拌遍数，碾压要适时，同时掌握含水量控制方法，并根据填筑的宽度和厚度，确定每延米路基的供料系数。 　　 1)施工放样 根据设计的路基高度，基底处理后的实测高程及相应地段施工期的沉降值和路基边缘压实的超宽值(单侧统一超宽30cm)，进行施工放样，确定出路基的填筑边线，并用石灰线标明，以便填筑时指挥卸料到位。 　　2)上土、整平 在经过验收合格的基底(或待筑层)上采用挖掘机装土自卸汽车运至施工路段，并由专人指挥到指定位置卸料，同时用推土机进行初平，平地机精平，人工配合进行施工。 　　3)含水量调整 对于含水量较大的土层，卸料后先用推土机摊平，采用铧犁翻晒，旋耕机粉碎，反复进行至含水量和土粒大小满足要求为止；对于含水量过小的土层，采用洒水与铧犁翻拌，旋耕至整体土层含水量符合碾压含水量要求。 　　4)清表、压实。采用推土机清除路基表面树木、杂草及淤泥等非适宜性材料。并用推土机整平和压路机压实至规范要求。当有水塘时，应先挖沟疏干，清除表层土后再填筑路基。原地面横坡度大于1:5时，应挖台阶，台阶宽度不应小于2m，每级台阶高度不宜大于30cm。 　　5)试验段施工。场地清理工作完成后，全标段纵向便道也基本贯通，按照规范要求，在路堤填筑前，选长度200m左右的路段进行试验段施工，通过做试验段以获取施工合理参数如填筑厚度、最佳含水量、压实机具、压实遍数等，为下一步大面积施工做准备。 　　二、路基填筑施工技术 　　路基填方全部利用经检测合格的路基沿线挖出的土石方，纵、横向调配解决。填方段地基，清表后采用重型压路机械进行碾压，路基压实采用重型压实标准。 　　试验段施工完成后，根据试验结果开始路基填筑。路基采用水平分层填筑。用自卸车运料至指定地点，采用方格网法卸料。用TY230推土机分层摊铺填料，虚铺厚度控制在30cm以内，摊铺宽度每边比设计宽度增加30cm-50cm，确保边坡处路基压实度。 　　1）含水量检测。分层摊铺完后，检测填料含水量。根据检测结果对填料进行洒水或翻晒直至将含水量控制在最佳含水量的±2%内。 　　2）填料平整。含水量检测合格后，用PY185平地机整平路基填料。每两结构物之间划分为一个施工区段，机械化作业，按路基横断面全宽纵向水平分层填筑压实。在填土区段路基中线位置及路基边缘线外侧50cm划纵线，沿路基前进方向每5m划一横线，从而分层厚度根据填筑压实试验段所确定的工艺参数严格控制，路基每20m（或在纵坡变化处）设一组标高控制点，每层填料铺设的厚度不大于30cm，土方路堤填筑至路床顶面最后一层的压实厚度不应小于10cm。 　　每完成一层填筑时，都应重新测量放样，防止中线偏位和标高控制不准。不同土质的填料分层填筑，每种填料层总厚度不小于50cm。地形起伏时由低处分层填筑，由两边向中间填筑。铺设的宽度向边坡两侧各超填50cm宽以上，以方便机械压实作业，保证路基全断面的压实度一致，完工时刷坡整平。根据自卸车容量计算堆土间距，以便平整时控制均匀的分层厚度。先用推土机初平，再用平地机终平，控制层面平整度、厚度均匀，以保证压路机的碾压效果。摊铺时层面做成向两侧倾斜2%-4%的横向排水坡，以利路基面排水。在推土机摊铺平整的同时，对路肩进行预压，保证压路机进行压实时路肩不致滑坡。 　　3）碾压。填料平整后，开始碾压，按照“先轻后重、先弱后强”原则进行，用振动压路机配合分层压实至规范要求。碾压过程中，不得随意转向、掉头，严禁突然刹车停机。碾压前，先对填筑层的分层厚度和平整度进行检查，不符合要求时，用平地机再整平，确认符合要求后再进行碾压。压实作业按照先压路基边缘，后压路基中间，纵向进退，先慢后快，先静压后振动，由弱振至强振的操作规程进行碾压。碾压施工中，压路机往返行驶的轮迹必须重叠一部分，光轮压路机重叠1/2轮宽，振动压路机重叠40cm-50cm，相临两区段纵向重叠2.0m。压实作业做到无偏压、无死角、碾