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论现代住宅建筑规划及设计节能 　　摘要：规划设计原则、规划设计指导思想、建筑设计、家主节能及环保设计等方面，详细介绍了现代住宅建筑的规划设计。 　　关键词：居住区建筑 规划 生态环境 节能 　　中图分类号：TU984 文献标识码：A 　　 　　一、居住区总平面结构规划设计 　　1)选址。居住区选址，应充分考虑原有地形地貌及其周围的环境，远离噪 　　声源和有害气体释放源，保持原有地形、地貌， 尽量少的改变地形。充分利用 　　原有地形、地貌，创造景观，追求自然景观与人文景观的协调统一。居住区用地 　　周围大面积的绿化和水面能改善居住区环境的热微气候。城市的热岛效应对居 　　住区的选址也有影响。坡地对建筑节能的影响，主要是太阳辐射得热和通风两 　　个方面，影响效果因坡向(由低到高的方向)和坡度大小(坡度越大，影响越 　　明显) 而不同。基地的坡向为南向或接近南向，将有利于基地内建筑的冬季太 　　阳辐射得热，也便于提高建筑用地 的容积率。如果坡向与夏季主导季风方向一 　　致(在范围的60之内)，将有利于基地内建筑在夏季的自然通风散热。如果建筑 　　用地的坡向为北向或接近北向，为减少建筑物之间对南向日照的遮挡，基地内建 　　筑宜以点式为主。 　　2) 朝向。从有利于建筑单体通风的角度看，建筑的长边最好与夏季主导 　　风方向垂直：但从有利于建筑群体通风的角度看，将严重影响后排建筑的夏季 　　通风。所以规划朝向(大多数条式建筑的主要朝向)与夏季主导季风方向最好 　　控制在30。～ 60。之间。夏热冬冷地区最恶劣的建筑室内热环境是夏季的东、 　　西晒和顶晒(在被动条件下)：好的规划朝向可以使建筑更多的房间朝向南向， 　　充分利用冬季太阳辐射热，节约采暖能耗：也可能减少建筑东、西向的房间，减弱 　　夏季太阳辐射热的影响，节约制冷能耗。 　　3) 台理划分。居住区内道路系统属于城市居住区物质空间的范畴，居住 　　区道路规划设计同样需要满足居住区的社会形态要求。这便要求在进行道路 　　总体规划以及道路空间设计时要充分考虑人的行为特点和居民之间的交??习 　　惯， 而不能一味地将重点放在如何满足汽车的行驶与停放上。交通功能虽然 　　是居住区道路的基本功能，但随着机动车数量剧增，居住区内的汽车交通问题 　　日益成为居住环境的矛盾交叉点。它包括道路系统的主要交通方式，汽车交通 　　应与人的活动构成可分可合的有机整体，使居住区保持安全、安静、方便。 　　4) 住宅群体布局。规划布局时充分考虑住宅的日照间距以及当地的主导 　　风向， 尽可能多地利用太阳能和自然通风，节约能源。合理使用水资源，实现雨 　　水、排水蓄水化以及污水处理循环化，以达到水资源的良性循环。 　　二、住宅的节能与舒适度设计 　　2．1湿 度环 境 与空气环 境 　　我们通常引用相对湿度的概念来表征湿度环境，所谓相对湿度是指湿空 　　气的水蒸气压力与同温度下饱和湿空气的水蒸气压力之 比。它表示了湿空气中 　　水蒸气接近饱和含量的程度，即我们通常说的空气干燥程度，过于干燥或过于 　　潮湿，人体都会觉得不舒服。人体舒适的相对湿度范围应该是30％~70％。空气 　　环境对舒适度的影响主要表现在空气流动速度和空气清洁度两个方面，其中空 　　气的清洁度指空气中C02和有害气体的含量，对于室内空气环境的改良，通过补 　　充新风的方式达到。新风量的补给量决定了空气环境的舒适与卫生。综合解决 　　加湿／ 除湿和空气环境问题，目前主要应用一套新风系统，该系统通过人为的 　　从室外向室内输送新风，并在输送新风的同时对其进行加湿／除湿处理。新风 　　机组将室外新鲜空气经过滤除尘、加热／降温、加湿／除湿等处理过程，以低速 　　地面送风的方式送到每一个房间，相对污浊的废气经卫生间、厨房的排气系统 　　有组织地排出室外。该机组设有热回收装置，室内的排风经过与新风交换显热 　　后再排放：此项措施可使新风系统能耗减少约60％。新风从房间下部送出，以非 　　常低的速度和略低 于室内温度的温度充满整个房间。所谓低速，就是不产生气 　　流和风感。居住者和其他室内热荷载加热新风，产生上升的气流。这种方式产 　　生的暖气流带着新鲜空气流入人的鼻子，带走了身上的汗味、人呼出的废气及 　　其他混浊气体，最后到达房间的项部，在那里从排气孔排出。起居室和卧室中的 　　气体被排送到厨房、卫生问和浴室，使得上述空间相对卧室形成负压，避免污浊 　　气体外泄，即在那里产生强大的换气，带走所有污浊气体和潮湿气体。 　　2．2住宅外围护结构节能设计 　　1) 墙体的优化处理。对于围护结构，可以通过外墙外保温技术，利用双层 　　聚苯保温板，