论述公路桥梁工程预制板(梁)质量问题与处治.docVIP

论述公路桥梁工程预制板(梁)质量问题与处治 　　摘要：在桥梁中，作为直接承重结构的是桥梁预制板(梁)，其质量是整座桥梁的关键，直接影响着桥梁的寿命以及行车安全。近些年来，预制板(梁)施工技术发展迅速，在近期进行的几个项目的中，出现了许多质量问题。本文针对这些问题进行分析，总结其产生的原因，提出合理的建议以及合适的解决方法。 　　关键词：公路桥梁 工程预制板 质量问题 处治 　　中图分类号： O213.1 文献标识码： A 文章编号： 　　 　　 　　一 预制板(梁)的质量问题及解决措施 　　1表面问题严重，混凝土不平整 　　预制梁板经常出现表面问题，例如表面呈现麻面、蜂窝等，有时甚至会有较大的空洞出现，产生这种现象的原因是：1)模板有漏浆现象，振捣过度，造成比较严重的跑浆；2)混凝土配制不合适，造成坍落度偏小，或者采用了不合适的浇筑方法，没有进行足够的搅拌和???捣，导致混凝土出现不密实、不均匀等现象，产生局部砂浆过少的情况。 　　预制梁板的混凝土必须密实且美观，还要严格确保其质量，因此，施工时应该采取合理的措施：1)对混凝土拌合物进行配料时要科学、准确。2) 在混凝土浇筑的现场，要有专职的质检员对其全过程进行质量控制，严禁使用不合格的混凝土。采用平板振捣的方式对混凝土进行振捣，用振捣棒振捣腹板，确保混凝土振捣密实，不漏振。3)混凝土浇筑完成之后，初凝时，应该马上用湿麻袋覆盖，等达到终凝之后进行洒水养护。 　　2 预制梁板高度超过设计高度 　　固定预制梁板的芯模时如果没有固牢，振捣混凝土时就会产生挤压力，这种力会造成芯模上浮，从而导致预制梁板底面厚度超标，顶板的厚度不够，有一些施工单位通过增加板高的尺寸，达到保证顶板厚度的目的，造成预制梁板的高度超高。因此，当预制梁板的芯模采用充气胶囊时，虽然装脱模比较容易，但是将胶囊固牢很有难度，同时胶囊本身的材质也容易导致一些问题的产生，例如局部鼓包、上浮，因此，除某些特殊情况要求采用充气胶囊作为芯模外，通常情况下以钢模板作为芯模。预制梁板的高度超高时，会对桥面铺装层的厚度产生直接的影响。当桥面铺装的厚度不能满足设计要求时，可以对垫石或者墩台帽的高度进行调整，也可以将顶板超厚的部分凿除。 　　3 预制梁板出现施工裂缝 　　造成预制梁板出现裂缝的原因很多，主要包括：1)混凝土采用质量不达标的原材料，造成梁板产生裂缝。2)混凝土梁板在堆放、起模、浇筑、拼装、运输以及吊装的过程中，如果没有采用合理的施工工艺，质量低劣，就可能导致多种类型的裂缝出现。3)混凝土符合热胀冷缩的原理，当结构内部的温度或者外部环境的温度发生变化时，混凝土会出现变形的状况，如果变形受到阻碍，在结构内部就会有应力产生，当混凝土的抗拉强度不能抵抗应力时，温度裂缝就会产生。4) 在梁板混凝土达到设计强度之前，外部荷载会对其产生影响，对构件产生一定的拉应力，当这个力大于允许的拉应力时，就会导致构件出现裂缝。 　　混凝土梁板产生施工裂缝时，一些作报废处理，有一些可以继续利用，对于可以利用的通常有几种修补的方法：1)采用环氧胶粘剂对裂缝进行修补。修补时通常沿着裂缝凿嵌槽，同时采用凿毛工艺处理裂缝。2)灌浆封闭。封闭外界与梁板之间的裂缝，只留出排气孔和进浆口，之后采用高强胶结材料按照一定的比例进行配制，配成低粘度的浆液，之后将浆液压入缝隙内，进入裂缝内之后等待其扩散，发生胶凝固化，从而起到对原来的结构强度进行恢复或者加固的作用。3)表面喷浆。仔细敲击需要进行喷浆的混凝土的结构表面，清理干净混凝土的碎渣。对于有缺陷的部位，首先需要进行适当的凿除，之后才能修补，如果钢筋表面有裸露的地方，需要将上面的铁锈清除干净。4)柔性封闭。裂缝凿开之后，需要将其内部清洗干净，可以采用水气喷射法或者喷砂法或者两者相结合的方法，之后采用压缩胶贴、聚乙烯条等柔性封闭剂对其进行充填。 　　4预应力伸长值偏大 　　1)油表读数的精确度不够。2)千斤顶的校验方法存在问题。3)工作人员在进行计算时引用的数据有歧义、对问题分析考虑的不全面。主要通过以下几点反映出来：a．记录实际伸长值时考虑不全面，没有去掉顶内伸长量，造成实际测得的伸长值偏大。b．张拉过程中夹片以及预应力筋会产生收缩，没有考虑到它们的内缩量，造成实测值偏大。c．当直线预应力筋长度大于25m或者采用曲线预应力筋时，曲线孔道以及孔道局部偏差都会导致产生摩阻，计算理论伸长值往往忽略其影响，造成理论值偏大。d．选择初应力时选择错误，导致实测的伸长值偏大。e．对弹性模量(E)进行取值时，不准确。应该采取相应的措施解决上述问题：固定张拉人员，进行张拉时同时控制伸长量和应力；定期校验油表和千斤顶，进行张拉时如果有异常情况发生，必须立即停止，然后分析原因，参考当时情况对油表和千斤顶进行重