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论述城市交通规划对城市规划促进 　　摘要：在城市规划过程中，对于交通的规划是很重要的。随着经济的发展，城市的交通运输业承载着很大的压力，而且，随着土地资源的日益紧张，做好交通规划与土地的合理使用的协调工作也是也是非常必要的。在当前情况下，我们要对城市交通规划有一个全新的认识，在城市化建设过程中，实现交通运输业的可持续发展是我们的首要任务。 　　关键词：城市交通规划城市规划理念 　　中图分类号： TU984 文献标识码： A 文章编号： 　　随着我国经济的快速发展，城市的土地资源也越来越紧张，城市交通规划和土地的合理利用之间产生了很多矛盾，出现了一些问题，比如随着城市规模的不断扩大，出现了交通不畅、资源紧张等等，造成我国城市交通业达不到城市发展的要求。在合理利用土地的前提下，我们怎么才能做到实现城市交通业的可持续发展，就成为了城市交通规划值得深入思考的问题。 　　一、现代城市规划概述 　　1.现代城市规划的特点 　　现代城市规划是一个可持续发展的过程。随着城市的发展，现代城市规划理念已经逐步形成了一个重要体系，城市规划已经与交通建设、土地利用、环境保护等有机的结合起来，它们彼此之间是相互联系，相互影响、相互制约的，这种体系已经发展成了一个有机的整体。 　　2.减缓城市交通压力有效办法 　　为了减缓城市的交通压力，有效的改善城市环境，我们可以从环保的角度号召人们出行的时候以步行、自行车为主，这样既能够减少汽车尾气在城市的排放，又可以达到的改善环境的目的。 　　3.贯彻实施可持续发展的理念 　　在城市规划过程中，坚持贯彻城市交通系统可持续发展理念是非常重要的，确定城市发展所需要的具体规划的总体方向，这是建立在对社会经济，生态环境的宏观关系的研究之上的。 　　二、我国城市交通发展的现状 　　1、城市交通规划的目标 　　其实城市交通发展的目标十分简单而明确，就是实现城市交通管网健全、通畅，保证人们方便出行，减少人们的出行时间。 　　2、我国城市交通发展的现状 　　交通拥堵作为大城市病的症状之一已经为各方关注的???点。北京市机动车呈现“高速度长、高强度使用、高密度聚集”的态势，70%以上小轿车集中在五环路以内小轿车日均行驶45公里远高于东京、伦敦等国际大城市。为解决北京的交通拥堵问题北京市首次提出采取经济手段和行政手段并举的措施.依法调控小轿车的合理使用降低小轿车的使用量和出行比例。北京推出“治堵新政”，以摇号方式无偿分配小客车配置指标。平均每月限制在2万台.对外地车辆严格管理，禁止外地车辆早晚高峰进入五环内行驶，大幅提高停车收费标准;201，年12月数字显示北京市中心城区平均交通拥堵指数由去年的6.1下降到4.8，公共交通出行比例上升至42%，小汽车出行比例首次下降降幅达1.2个百分点。 　　我国城市交通规划发展的特点及方向 　　在2011年中国城市规划年会上住房和城乡建设部副部长、中国城市规划学会理事长仇保兴明确提出，必须要编制以绿色交通为主的城市综合交通体系。交通用地按照步行、自行车、地铁、公交和私车的顺序以倒金字塔比例规划，就可以确保公共交通优先。“现在许多城市喜欢造高架桥，有的城市的高架桥都拐了好几个弯了.其实这些高架桥就是让小汽车通行方便，既不利于步行更不利于自行车，公交车也上不去。”仇部长表示应该鼓励市民多骑自行车出行”北京现在已经明白绿色交通的重要性修建了不可停车的自行车道，有硬性的隔离桩。 　　4、市域轨道交通线路的规划建设成为都市区空间拓展的支撑 　　目前我国大都市区发展处于一个关键阶段，如何构建适应大都市区发展要求的综合交通系统成为我国下一阶段城镇化的主要问题之一。2011年，北京、上海、广州、温州、青岛和昆明等大城市都先后开展了都市区层面的综合交通规划和研究。都市区综合交通规划要求在中心城区交通系统规划的基础上，进一步扩大视野，从交通出行特征、时空分布规律等诸多方面重新审视城市区域交通、对外交通和中心城市交通系统的构建。 　　5、适量发展小汽车，减轻汽车尾气对环境造成的污染 　　要实现无污染的可持续发展。一些大城市，大容量的公交车比较多，优先发展公共交通，就要进一步落实发展公共交通的政策，调整公交线网，适量的发展小汽车，减少污染。 　　要加大公交基础设施投入。落实发展公交路线的文案，调整公交线网，积极引导公交向大众、高效、低耗方向发展。 　　6、设置交通枢纽站 　　交通枢纽站一般位于城市的大型客流的集散点，至少有两条轨道交通线路相交，并集地面公交与出租车、小汽车等多种交通方式为一体，实现城市客运交通的额一体化，其中换乘站是两条轨道交通线路交汇点，其主要功能是实现两条轨道之间的相互换乘。 　　7、对于道路慢行系统的要求 　　（1）慢行系统包括自行车系统和步行系