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浅谈成品油管道改线及应注意几个问题 　　 　　 摘　要：在运成品油管道属于国家基础能源设施，伴随着国家的快速发展，一些重要的铁路、高速公路规划与在运成品油管道路由发生冲突，管道需要改线。该文简单介绍了管道封堵改线方式，并以在运成品油管道一处改线为例，从工作流程、方案策划、具体实施以及管道改线前后应注意事项等几个方面给予阐述，对其它在运成品油管道改线有借鉴意义。 　　 　　 关键词：成品油管道　改线　步骤　注意问题 　　工业管道始建于19世纪60~80年代，当时管道输送石油主要是原油。由于与铁路、公路、水运相比，管道运输具有运输量大、密闭安全、便于管理、易于实现远程集中监控等优点，到20世纪初，成品油管道输送悄然兴起。在东欧、美国、加拿大等一些发达国家，管道输送油品已成为非常成熟的一种手段。在国内，成品油管道输送逐渐成为中石化、中石油等大型国有企业油品物流的主要方式。但伴随着国家基础设施建设不断深化，一些重大的铁路、高速公路规划和已建成投运的成品油管道发生冲突，在规划路由无法调整时，需要对在运成品油管道局部管段进行改线。该文以某国有石油企业改线为例，对成品油管道改线过程中采用的方法以及需要注意的问题进行阐述。 　　一、项目概况 　　该成品油管道于2006年建成投运，管道以湛江为起点，向东经茂名、阳江、江门、佛山、中山、珠海，至终点深圳市，穿越了广东省经济发达地区，设计年输送能力为950万吨，输送品种为93#、97#汽油和高标号柴油，主要由茂名石化、湛江东兴、广州石化等三家炼油企业供油，湛江港、茂名水东港、广州南沙港、深圳大鹏湾港等多个港口海上来油作为补充。 　　广州—三水高速公路需要扩建（由原来的双向4车道扩建为8车道），该工程与成品油管道桩号022至047段约22公里存在交叉。经政府和企业双方多次协商，达成输油管道迁改一致意见，先后分10段进行逐段改线。该文以其中一段为例，阐述改线作业。 　　二、管道改迁工作流程 　　多数成品油管道属于国家战略性能源设施，原则上地方一般性建设与管道交叉冲突，管道企业应不同意改线。如遇到国家??省级批准的重大基础设施建设项目无法避开输油管道的项目，则由建设责任单位提交书面申请报告报管道所属企业，申请内容应包括：改线事由、地点、范围、省以上规划部门意见及初步改线方案。企业按照对方提供的相关资料，组织专业人员到现场调查，确认需改线后形成专题报告报总部审批。审批流程如框图1： 　　三、改线实施 　　1.设立改线组织机构，明确职责 　　企业分管外管道的领导任管道改线项目总指挥，主要负责管道改线项目中的重大事项，如总体费用的确定、资金的来源、大额资金的使用等报请企业党政联席会议讨论决定等。管道管理处负责日常管理协调工作。企业相关部门按各自职责，负责改线项目的相关工作。改线项目成立现场项目管理组，负责改线项目管理工作。 　　2.改线方案策划 　　成品油管道改线是在野外危险环境中进行，作业现场关键环节要求防爆，且野外环境存在诸多不确定因素，如交通车辆、天气因素等，现场要求比较苛刻，改线前的方案策划是管道改线的第一技术要素，其完善程度直接影响改线实施结果的优劣。改线方案应由企业外管道管理部门负责组织编制，主要包括管道改线概况、组织机构、改线范围、沿线涉及的输油站及外管道主要技术参数、作业步骤、过程事故预想及处理等。下表1是该段管道改线的主要涉及参数： 　　3.改线方法 　　该段管线采用封堵改线方式。目前工业管线封堵方式主要包括桶式、悬挂式、折叠式等多种形式。对运行中的成品油管线迁改，有停输和不停输两种方式：不停输管线改造通常采用管线不停输封堵技术与设备，先将改造段两端分别用旁通管接通，导通旁通线输送介质，然后封堵主管线，主管线可进行任意改造施工作业，待新管段与主管线连头后，解除封堵，切换至新管段正常输送，最后将旁通撤除；停输管线改造是将管线停输，利用封堵方法将改造段与主管线堵断，清空改造段输送介质，切断旧管段，更换需改造管段，将介质导入新管段，解除封堵，恢复管道正常输送。 　　鉴于本工程是在运成品油管道改线，决定采用悬挂式停输封堵方式进行施工作业，以确保断管连头及动火作业的可靠性和安全性。在完全密闭状态下，在需改线的两侧，采用机械封堵手段对管线进行封堵，在需改线的位置上将管线切断，进行新建管道的安装。表1 　　4.改线实施步骤 　　管道改线整体工艺步骤流程如下框图2： 　　4.1平整施工作业区 　　针对改线的施工特点平整场地，确保施工车辆、救援车辆设备能够及时出入施工现场。 　　4.2封堵三通及平衡孔短管焊接 　　根据预制的管段确定与原管线动火连头位置（两处），开挖割管连头作业坑及开孔作业坑，并留有逃生通道。清除焊接封堵三通位置的管线防腐层，清洁管线表面，确保焊