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选择性保护分析在船舶电力系统中应用 　　摘 要：分析了船舶电力系统短路的特点，介绍了短路电流选择性保护的要求，以及实现短路电流选择性保护的原则性方法，并列举了主发电机之间、主发电机与以下各级之间选择性保护的具体实现。 　　关键词： 船舶；电力系统；短路电流；选择性保护 　　中图分类号：F470.6 文献标识码：A 　　引 言 船舶在航行期间，电力系统发生故障时一般不能得到岸上的及时支持，由此产生严重的后果，如发生火灾、全船失电、 船舶失去操纵能力等， 这些都严重危及船舶的安全。在船舶电力系统故障中， 短路故障是常见的危害性较大的故障。当船舶电力系统发生短路故障时，要求保护装置将故障元件快速切除，同时应保证非故障元件仍能正常运行，以尽量缩小停电范围，这是短路保护的选择性，通常也将这种保护称作选择性保护。中国船级社已将船舶电力系统选择性保护分析报告列入图纸及技术文件审查目录之中，可见其重要性。 　　1船舶电力系统中短路的特点 　　与陆上电力系统相比，船舶电力系统网络结构相对简单，其主电源都由几台（一般为 3 台） 中小容量的发电机组组成，供电的发电机组台数随船舶工况不同（如航行、停泊、 靠港、装卸货等）而有变化,大部分用电设备集中在机舱和起居处所，馈电线路短，分布范围小。 由此，船舶电力系统在发生故障情况下所产生的短路电流， 一般具有以下 3 个特点： 　　（1 ）短路电流值相对较大。由于发电机组与汇流排的距离短，且汇流排的馈电线路也较短，短路电流值相对于线路上过电流保护电器定额的比值较高，有时达到数百乃至数千倍。 　　（2 ）除远离发电机的区域外，同一故障点在不同工况下的短路电流值是不同的，其最大对称短路电流值 Imax（所有可并联发电机供电情况下产生的短路电流）与最小对称短路电流值Imin（单台最小发电机供电情况下产生的短路电流 ）之比可达 3～4 倍。需要注意的是， 这里 “远离” 概念是指短路电路中的电源内阻抗值（发电机或等效发电机内阻抗）占总阻抗值（电源至故障点的所有阻抗）的比例小，如为总阻抗值的 10%或更小的情况，并非单纯的空间距离远。在电源内阻抗值比例较小的情况下，工况变化对短路电流的影响可以忽略， 例如主照明汇流排或应急照明汇流排处短路， 因其上级串接了一台容量较小的电力变压器（一般在120 kVA 及以下），增大了线路阻抗，从而加大了与发电机的距离，Imax/Imin比值降至1.0 左右， 此时不同工况的影响可忽略。 　　（3 ）由于船舶长度的限制（目前最大的船也就在300m左右）,船舶电力系统范围小、馈电线路短，使得上、下级保护电器所在位置上的短路故障电流值差别不大。反映到元件二次侧的动作电流，差值会更小。 　　2船舶电力系统中短路电流选择性保护的要求 　　电力系统的选择性保护有过载选择性保护和短路选择性保护 2 类。实践经验表明： 在采用断路器保护的情况下，当上、下级的过电流脱扣器额定电流之比大于 1.6 时，即可实现过载选择性保护。因此，在本文中只讨论短路的选择性保护。针对船舶电力系统中短路电流的特点，结合船舶设备的功能，要求短路电流选择性保护能达到如下功能： 　　（1 ）在发生短路故障时， 应保证仅限最接近故障点的保护电器动作，切断故障电路， 而串联的保护电器之间的动作应有选择性，动作时间应有协调。 　　（2 ）除具有自动转换功能、且由不同分配电板供电的双套重要设备外，所有包含重要设备电路（自电源起至该设备止的整个电路）的短路保护都应具有选择性，其中包含主重要设备电路应获得完全选择性保护，而包含次重要设备电路至少应获得部分选择性保护。 　　3实现短路电流选择性保护的原则性方法 　　基于船舶短路电流特点及选择性保护的要求，并根据在船上广泛应用的断路器短路保护的性能，通常按时间原则实现对短路电流的选择性保护，即延长位于较接近电源的保护电器的分断时间。这对于相对简单的船舶电力系统而言，是一种十分可靠，且设计和施工都相对简单的方案。因此,可按时间原则，以下述2个原则性方法来实现短路电流的选择性保护。 　　（1 ） 在重要设备电路中使用瞬时分断的断路器， 其额定短路分断能力应大于安装点应分断的最大预期短路电流。 而对于具有短延时的断路器， 应考核其额定短时耐受电流， 该耐受电流应大于其安装点触头分断瞬间的最大预期短路电流。 　　（2 ）在各短路保护电器串联的情况下，任何上、下两级保护电器的分断或熔断时间要设置长短差别。若采用同一制造厂的熔断器， 上级熔断器定额应为下级定额的 2 倍及以上； 若采用断路器，其上级断路器应具有定时限 STD （短延时）功能，并保证上级断路器的可返回时间大于下级断路器的全分断时间。 　　对于所有的电器，如短路保护电器、汇流排、 隔离开关、接线端子和