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城市轨道交通西门子信号控制系统故障处理方法和思路浅析 　　【摘 要】该文章介绍了城市轨道交通西门子信号控制系统的故障处理方法和思路，囊括了在过去将近10年11个项目安装调试中经历的经验、道理、教训，然后以一种最通俗易懂甚至粗俗的语言表达出来，值得城市轨道交通信号控制系统项目执行人员和地铁维护人员阅读。 　　【关键词】LZB700-连续式音频轨道电路 TGMT-移动闭塞 ATO-列车自动驾驶 　　一、介绍 　　（一）目的 　　1.提高客户满意度 　　2.提高项目质量（故障率是一项重要指标） 　　3.提高维护维护人员故障处理水平 　　4.提高工作效率和节约大量的工时，降低成本 　　（二）适用范围 　　该标准流程适用于中国西门子地铁信号LZB700M系统和TGMT系统的安装、调试、维护、质保期故障处理。 　　（三）必要性和意义 　　首先，随着项目数量越来越多，国产化趋势的必然性，故障有不可忽视的结构性放大负面效应和累积性放大负面效应，容易造成客户的满意度持续或连续下降，失去中国市场的占有率，失去赖以生存空间，所以必须重视员工故障的处理能力培养。 　　其次，由于中国的轨道事业起步较晚，项目管理的实践时间也相对较短，因而我们没有找到能够有效地对员工进行故障处理职业化培训的方法，我们的技术在很多情况下是口口的，缺乏职业化的训练.专家与新手的区别在于经验、知识面和知识的组织方式上，只有在该领域达到专家的水平，在解决故障的过程中才会得心应手。 　　再次，随州现代轨道事业的分工越来越细，合作越来越强，人员规模越来越大，故障处理人员跨子系统、跨部门、跨公司、跨区域、甚至跨国域是不可更改的事实，加上各项目之间人员调动频繁，责任范围的不清晰或过于清晰，在出现系统问题时合作意识不强，不可避免得给维护故障的汇报、交接、跟踪处理或知识共享带来一种不安定和浮躁感。 　　最后，要解决的是维护人员的故障处理习惯问题，无为而治强调的一种境界；它在解决人的深层次的思想. 要提高故障处理深层次意识，只有在把维护人员的思想、习惯调整好的前提下，很多流程，维护人员才能自觉地遵守，故障处理效率自然就会大幅度提高，只有形成清晰、明确的故障处理规章、流程，才能培养出高技术水平的员工，只有提倡这种规章和流程才能形成员工积极的工作态度。 　　二、故障解决的定义 　　故障偏离了预期状态，是由一定的问题现象引起，故障解决是指按照保证系统可靠、安全、高效运行为目标，采取一系列现象调查、原因分析、制定计划和进行维护行为操作，使故障得以解决且得到客户的确认的过程。 　　三、故障类型 　　根据故障的明确性，发生频率，发生原因和等级，分为如下类型： 　　（一）界定清晰的故障.指故障的初始状态或目标状态以及有初始状态如何达到目标状态的一系列过程都很清楚的故障。 　　（二）界定含糊的故障.指没有清楚的描述或说明，或者两者都没有明确的说明，这些故障具有很大的不确定性。 　　（三）偶发性故障 　　（四）随机性故障 　　（五）周期性故障 　　（六）单重故障. 单一原因造成，多为子系统故障 　　（七）多重故障. 多种原因造成，多为系统性故障 　　（八）紧急重要 （高） .严重影响白天载客系统可靠、安全、高效运行。如联锁，自动防护系统，控制中心软件故障或大量 列车紧急制动 　　（九）重要不紧急（中）. 潜在的影响白天载客系统可靠、安全、高效运行 　　（十）不重要不紧急（低）.一些小故障不会影响白天载客系统可靠、安全、高效运行故障的种类划分时相对的，而不是彼此割裂的.故障类型从理论上说是有效的，也有可能因为太过学术化就对平常故障处理毫无帮助，或者因为太过含糊而没有任何意义.所以必须得根据实际情况进行划分。 　　四、故障处理基本方法 　　（一）定量分析。运用统计分析对所发生的故障进行数量的描述，适用于故障生命周期较长的场合，且必 　　须得到合理真实的数据，要对数据的性质选择恰当的统计方法，也要对分析的结果有正确的解释。 　　（二）定性分析。对故障进行语言和图片描述、解释，更多的介入到故障处理的情境中。 　　（三）采取临时的措施。找到最终解决方案之前的一种临时性方式，当问题发生很突然，需要我们立即采取相应的措施，要通过采取临时措施来减少故障的发生次数或消除客户的不满。 　　（四）保持初始状态。经过多次尝试处理后未果，应保持维护的初始状态， 以确保故障的真实性。 　　（五）故障的联系性。寻找当前问题与过去相关故障的联系性， 加快故障处理的速度 　　（六）知识经验积累。加强子系统间原理的理解，因为故障的解决，对于维护维护人员来说，既需要技术 水平的高超，也需要积累大量的解决问题的实际经验。 　　（七）制定系统性执行计划。好的处理结果来源于好的