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浅谈桥梁伸缩缝病害及维修 　　摘要：桥梁伸缩缝是桥梁结构中的薄弱部位，当其发生损坏时必须引起足够的重视，需要进行及时的维修改造，以保证桥梁结构安全以及行车的安全舒适。本文通过分析引起桥梁伸缩缝损坏的原因，结合工作实践经验，对桥梁伸缩缝的维修施工谈些自己的心得体会，以期在桥梁维修建设中有所借鉴。 　　关键词：桥梁；伸缩缝；维修改造 　　 中图分类号： K928.78文献标识码：A 文章编号： 　　 　　 　　随着桥梁设计标准的提高和施工技术水平的不断提升，桥梁整体承载能力往往都比较高，可病害桥梁的维修却日益增多，很多甚至是近年新建造的桥梁已经开始需要进行维修加固。究其原因，笔者通过参与本市域范围内桥梁养护维修施工发现，除了由于交通量的急剧增加和车辆超载破坏引起外，很多还是由于桥梁伸缩缝早期损坏未引起足够重视，逐步对桥梁造成不同程度的损害。桥梁的伸缩缝由于位于梁端的薄弱部位，长期暴露在大气中，使用环境恶劣，是桥梁结构中最易遭到破坏而又较难修补的部位。桥梁伸缩缝在设计、施工上稍有缺陷或不足，就会引起其早期破坏。而桥梁伸缩缝的破坏，又可能引起很大的车辆冲击荷载，恶化行车状况，急剧降低桥梁使用寿命。因此桥梁伸缩缝早期损坏的及时维修改造是确保桥梁结构安全的重要养护措施。 　　 　　一、桥梁伸缩缝的常见病害 　　通过对本市域范围内桥梁伸缩缝的调查发现，桥梁伸缩缝基本上以型钢伸缩缝为主，主要存在以下两方面问题： 　　（一）桥梁伸缩缝橡胶带有不同程度的老化破损或脱落，引起伸缩缝部位的渗漏，桥面污水的进入不仅会造成桥梁支座的破坏，同时由于腐蚀性强、含酸量高的物质与桥梁混凝土产生化学作用，会引起墩台或梁板砼的疏松、剥落，锈蚀桥梁的结构钢筋，加速砼的破坏。 　　（二）伸缩缝锚固混凝土开裂，表面出现纵横向裂缝，混凝土松散破坏露筋，锚固件松动破损，型钢脱空翘起等，造成与两端路面形成高差，进一步加深车辆冲击力的破坏作用。 　　 　　二、桥梁伸缩缝破损原因分析 　　（一）由于实际运营过程中存在超载车辆，加上交通量每年都在递增，巨大的车轮冲击造成伸缩缝部件松动、脱落和损坏，影响伸缩缝的实际使用寿命。 　　（二）在安装伸缩装置时对施工工艺往往不够重视，对施工质量容易忽视，出现伸缩缝安装不牢固、混凝土未按要求高标号使用、砼振捣密实不够等情况，在车辆重复冲击荷载作用下，引起混凝土破碎、型钢松动等病害。 　　（三）伸缩装置两侧水泥砼或沥青砼铺装层结合不好，碾压不密实，容易产生开裂、脱落。加上刚柔相接，容易产生台阶，最终引起伸缩装置的破坏；或者有时为了提前开放交通，过渡段的锚固混凝土养护龄期不足，导致伸缩缝产生早期损伤。 　　（四）老桥加宽拼接处，由于设计时对原桥边板受力考虑不足，未采取补强加固措施，只是简单的设置了纵向伸缩缝，成为桥梁受力的薄弱部位，留下结构安全隐患。在车辆荷载的反复作用下，导致伸缩缝位置及两侧的桥面铺装层发生破损，甚至引起梁板开裂，严重影响桥梁结构安全。 　　 　　三、桥梁伸缩缝的维修 　　桥梁在营运过程中，伸缩缝装置是直接承受最大动力载荷的附件，桥面很小的不平整就会使它承受很大的冲击力，极易造成伸缩缝损坏。由于伸缩缝装置损坏至一定程度即会引起桥面跳车，从而影响桥梁的结构安全。因此对于开始局部损坏的伸缩缝应及时进行修复，采取修补、更换或改造等措施，做到经常性、不间断的维护，确保伸缩缝装置处于正常工作状态。 　　（二）伸缩逢的修补 　　桥梁由于交通行车的需要，尽量不要处于长时间封闭施工状态，因此对于只是局部锚固混凝土破损的伸缩缝，可只对破损部位进行维修处理。首先切割破损部位两侧混凝土，用风镐破碎，但不能破坏伸缩缝锚固钢筋。清理预留槽，检查预埋筋，在必要时，可以进行竖向支撑筋和纵向拉筋的补植，保证型钢安装位置正确牢固。然后浇筑两侧的混凝土，浇筑的混凝土一般为C50的钢纤维混凝土。为减少混凝土的养生期，可掺加早强剂，以便尽快开放交通。 　　（二）伸缩缝的更换 　　对于损坏变形严重的伸缩缝，必须采取更换的维修方法。主要控制要点有： 　　1、开槽：①根据设计图要求确定开槽宽度，准确放样，打上线后用切割机锯缝，锯缝应整齐、顺直，把水泥混凝土或沥青混凝土切透，以免开槽时缝外混凝土松动。②用风镐开槽，开槽深度不得小于设计开槽深度，将槽内的沥青混凝土、松动的水泥混凝土凿除干净，凿毛至坚硬层，用强力吹风机或高压水枪清除浮尘和杂物。③梁端间隙内的杂物、混凝土块等必须清理干净，用泡沫塑料填塞密实。理顺、调整槽内预埋筋，对漏埋或折断的预埋筋应进行修复。 　　2、伸缩缝定位安装：①伸缩缝安装时的实际气温与出厂时的温度有较大出入时，须调整组装定位空隙值，伸缩缝定位宽度误差为±2mm，要求误差为同一符号，不允许一条缝不同位置上同