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50 000 DWT半潜船排压载系统优化及改进 　　摘 要：本文重点对我司刚建造交付的2艘50 000 DWT半潜船核心系统--排压载系统的优缺点进行剖析，从而对排压载系统进行优化和改进，为以后建造半潜船提供一些参考性的意见。 　　关键词：半潜船；排压载系统；剖析；优化和改进 　　 　　Optimization and Improvement of Ballast and Deballast System for 50000DWT Semi-submersible Heavy Lift Vessel 　　PENG Xiuqing, WANG Yinhang 　　 ( CSSC Guangzhou Huangpu Shipbuilding Co., Ltd, Guangzhou 510715 ) 　　Abstract: DThis paper introduces the advantages and disadvantages of ballast and deballast system for two 50000DWT Semi-submersible heavy lift vessels recently delivered by our company in order to optimize and improve ballast and deballast system. 　　Key words: Semi-submersible vessel; Ballast and deballast system; Analyse; Optimization and improvement 　　 　　1 前言 　　50 000 DWT半潜船压载系统是由泵压载系统、压载水舱注排水系统、压载水舱空气管系统（空压机部分）、压载水舱空气管系统（透气管部分）、液位遥测系统及装载计算机系统集成的综合系统。(全船82个压载舱，分为2种压载方式，,即泵压载重力排压载方式和重力压载压缩空气排压载方式。首部6个压载舱和艉部3个压载舱（包括浮箱）采用泵压载方式，采用泵压载方式能灵活调节船舶稳性。主甲板以下73个舱采用压缩空气排压载方式，能有效提高排压载效率，两种排压载方式是其排压载特性。关键压载设备配置：压载泵（前机舱1 000 msup3;/0.3 Mpax2台、推进机舱250 msup3;/0.25 Mpax2台），排压载空压机（6 600 msup3;/Hx0.25 Mpax4台），液位遥测系统2套，装载计算机2套。排压载空压机可实现抽真空功能，能有效加速船舶下潜速度，保证船舶在4小时内完成下潜和上浮过程。系统构成庞大布置复杂，全船用于排压载的空气管超过10000 m，用于排压载海水管超过1 000 m。82个压载舱内安装了304个水位传感器，同时配备了传统测深管。液位传感器通过自动化系统和装载计算机相连，能实时监控各压载舱状态，包括舱内水位高度，舱容等。 　　随着7月份“祥瑞口”顺利离港，为中远航运建造的2艘50 000 DWT半潜船在历经4年后，终于圆满交付。这4年的建造过程中，付出了艰辛???汗水，取得了丰硕的成果和收获。同时也暴露了很多问题和不足，存在较大优化空间，尤其是本船核心系统--排压载系统。本文就对排压载系统进行剖析优化和探讨。 　　 　　2 泵压载系统 　　为了提高空放性能，保证装载能力，半潜船通常设计了较多的压载舱。为了装载状态中，能很好调节船舶的稳性状态；以及航行过程中能很好的调节船的首尾吃水航态，设置了泵压载系统。 　　泵压载系统在装载过程中作用很大，为了保证装载过程中船舶稳性状态，特别是对于尾部浮箱及首部几个位于主甲板上的压载舱的加压载，是只能通过泵压载实现的，因为这几个舱位于水线上，常规是无法实现水流自动压载。泵压载系统在航行过程中作用也很大，可以随时调节航态，而压载水舱注排水系统和排压载空气管系统是无法实现此功能的。由此可见，泵压载系统在半潜船上是一个不可缺的系统。 　　随着压载水管理条约的逐步实施，半潜船上也将安装压载水处理装置，以满足IMO对于压载水的排出水处理基准（D-2基准）的要求[1]。此设备将安装在泵压载系统管路上，通过遥控阀的控制，实现舱内压载水进出皆经过压载水处理装置处理。经优化方案见图1。 　　3 液位遥测系统 　　3.1 设备选型 　　本船采购的传感器形式是：带有保护罩，保护罩有一个针孔，压力通过保护罩上的针孔传递到触片上。此形式船东意见特别大，因为本船的工作环境恶劣，压载水里面含有泥沙等渣滓，易沉积在舱底堵塞传感器，导致传感器失效。为此通过做S型防堵塞压力传递管、传感器保护罩外增加传递膜片等改进措施，以达到船东要求。 　　对于这种高精度的船舶，在