瑞山立交B匝道静载试验方案.docVIP

合川区城区干道改造工程 瑞山立交B匝道静载 试 验 方 案 重庆市建设工程质量检验测试中心 重庆市建筑科学研究院 工程名称：合川区城区干道改造工程瑞瑞山立交B匝道 委托单位：/ 监理单位：/ 施工单位: / 设计单位: / 检测单位：重庆市建设工程质量检验测试中心 主要检测人： 报告审核人： 技术负责人： 检测单位地址：重庆市江北建东二村50号 电话号码：邮政编码： 400020 合川区城区干道改造工程 瑞山立交主线桥静载试验方案 一、工程概况 瑞山立交主线桥结构形式为九跨连续梁桥,分为左右两幅连续梁桥，本桥上部结构采用预应力混凝土箱梁，跨径布置为35.85+38.21+35+35米，梁高为2.0米。下部结构桥台采用组合桥台，桥墩采用矩形墩，其中桥墩除B1号为抗扭墩外，其余均按独柱墩设置。桥梁横断面布置为：0.5米（防撞护栏）+8米（车行道）+0.5米（防撞护栏）=9米。箱梁采用C50混凝土。本桥伸缩缝宽度为12厘米。 二、技术标准 桥 型：钢筋混凝土预应力连续梁桥 荷载等级：城市A级,人群3.61Kpa 桥面净空：0.5米（防撞护栏）+8米（车行道）+0.5米（防撞护栏）=9米 跨径布置：335.85+38.21+35+35米 三、试验依据 (1)《公路工程技术标准》JTJ001—97。 (2)《公路桥涵设计通用规范》JTG D60—2004。 (3)《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTG D62—2004。 (4)《公路桥涵地基基础设计规范》JTJ024—89。 (5)参照“公路旧桥承载能力鉴定方法”（试行） (6) 《城市桥梁设计荷载标准》CJJ077—98。 (7)合川区城区干道改造工程瑞山立交主线桥施工图设计文件 四、静载试验方案 静载试验是将静止的荷载作用在桥梁上的指定位置，测试结构的静应变，静位移及其他指标，从而判断桥梁结构在静荷载作用下的工作状态和受力性能。 1、静载试验目的 直接了解桥梁结构承载能力，籍以判断桥梁结构实际承载能力. 积累科学技术资料，充实与发展桥梁计算和施工技术。 2、静载试验程序 桥梁结构的考察及试验方案的设计阶段 加载试验及观测阶段 测试结果分析与总结阶段 3、静载试验测试内容与仪器 测试内容 ? 两跨跨中截面拉应变及挠度 ? 中间支座最大负弯距产生的应变及挠度 ? 边跨支座剪应力及支座变形 ? 观测桥梁裂缝情况 测试仪器 北戴河电子仪器厂生产的CM-2B型静态应变测试系统，测量精度为观测值的0.3%+3με；挠度测试采用日本产TOPCON高精度水准仪，测量精度为0. 01mm；动力测试系统。 荷载布置 桥梁跨径布置：35.85+38.21+35+35米，荷载等级：城市A级,人群3.61Kpa。其中城市A级荷载,由于该桥跨径大于20m且小于150m,其荷载取值为:当计算弯距时,车道荷载的均布荷载标准值qM=10.0KN/m;计算剪力时,车道荷载的均布荷载标准值qQ=15.0KN/m;所加集中荷载P=300KN。 根据影响线和结构的受力特点,本次静载试验分别在左右两幅桥选其中两跨加载，取B1#墩-B3#墩两跨加载用车,采用4辆同型号的黄河牌汽车(汽车类型可由现场实际情况进行调整),车重约25吨来代替进行加载。 根据该连续梁的内力影响线，按利荷载布置，桥跨结构静载试验分两种工况，即正载和偏载情况。车辆加载部位即顺序为: B1#墩支座 B1#墩-B2#跨跨中位置 B2#墩支座 B2#墩-B3#墩跨跨中位置 B3#墩支座 B3#墩-B4#墩跨跨中位置 B4#墩支座。具体布置见如下荷载布置图: （4） 测点布置 根据此连续梁的受力特点，应力控制截面共设置3个，即两个跨中截面、中间支座截面、挠度控制截面设置4个,即两个跨中截面、中间支座截面和两边跨支座截面。 五、 裂缝检查 荷载实验前，对主桥主箱梁外观进行检查，看箱梁的外表面是否存在着裂缝，缺陷。每个工况加载前后都应该检查梁的外观情况，看是否有裂缝出现。如果有裂缝，观察裂缝的发展情况，判断是否在规定的允许范围内。 六、桥梁动载试验 6.1自振特性测试 采用脉动法进行测试，采集环境随机激励引起的结构振动信号进行分析。 6.2动力反应特性测试 【1】安排一辆总重约为25吨的车以30公里时速，沿桥面中心线行驶，记录各测点的振动时域（频域）曲线。 【2】安排一辆总重约为25吨的车以30公里时速，沿桥面中心线行驶，至测点位置时急刹车，记录各测点的振动时域（频域）曲线。 【3】使用一辆总重约为25吨的车以30公里时速，在跨中跨越高约10厘米的三角木垫，对桥梁实施瞬态激励，记录各测点的振动时域（频域）曲线。 6.3动测点布置 根据该桥梁的实际情况，决