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试验检测行业持续发展几点思考 　　摘要：十二五规划中的交通大建设给我们试验检测行业带来了新的发展机遇，许多试验检测公司也紧紧抓住了大交通的契机，不断的壮大变强。伴随着市场的放开、交通建设项目的日益萎缩，各种性质的试验检测机构都相继转变为第三方检测机构，自负盈亏，竞争激烈可以想象。如何在这种大环境下持续发展，在市场中占有一席之地是我们检测行业目前面临的最大难题。 　　关键词：试验检测、第三方检测机构、持续发展 　　中图分类号：C33 文献标识码： A 　　一、行业背景 　　工程质量检测随着全民质量意识的提高而不断被人重视。检测行业从开始出现发展到今天，面临的困难和挑战来自各方面。很长时间工程质量检测都是作为交通建筑行业的附属部分出现：一种是交通建筑施工企业的内部试验室；一种是科研院校内部的教学科研性质的试验室；一种是各种质量监督管理部门设立的带有政府色彩的监督试验室。三种形式的检测单位按照各自的工作领域开展检测工作，并且一直按照附属于母体的部门形式进行运作，没有形成独立企业运作的理念。但是一方面随着社会对行业检测的要求更加迫切而且随着社会的发展对检测的指标越加细化开展项目种类越加多要求越加高；另一方面随着我国加入WTO，对于试验检测行业的冲击必将产生深远的影响。我国加入WTO ，必须按照WTO 有关协议中关于权利和义务平衡的原则，在享受一定权利的同时，还要履行相应的义务，承担开放市场所面临的风险和压力。根据国际通用要求检测机构必须成为具有独立法人资格的机构，因此作为检测行业的出路必须将检测变成产业化，最终成为真正意义上的第三方公正性的中介机构。 　　二、行业概述 　　目前许多试验检测公司正是在这个时代大背景下由原来的施工企业内部试验室（简称Ⅰ类试验室）、科研院校内部的教学科研性质试验室（简称Ⅱ类试验室）、各级质量监督管理部门下面的监督试验室(简称Ⅲ类试验室)逐步转变为技术独立、经济独立、资质独立、人员独立的真正意义上的第三方公正性的检测中介机构。 　　这三类试验室在成为第三方公正性检测中介机构后各有优劣。 　　Ⅰ类试验室数量众多，它是企业为了保证自身产品质量而设立的试验室，作为企业内部附属机构的地位使其在经济实力、检测能力、规模和技术力量等各环节处于劣势。但在市场适应能力上优于其它两类试验室。因为它的上级主管部门是企业，既然是企业就知道如何适应市场，它的优势就是在于这类企业成为第三方检测机构后能很快的进入状态，适应市场。但是作为检测机构有别于其它的企业，它为公众提供的是技术服务，这类企业善于迎合客户的要求比如它们的检测收费价格低于市场价，出报告的速度上快于另外两类试验室，但是检测质量、报告的含金量往往比不过另外两类试验室，这个原因可以说是先天不足造成的，因为设备、人才、技术投入不够。所以为了今后的发展他们势必在设备、技术、人才方面加大投入，这就需要强大的资金支持，也就是我们平常所说的资本原始积累。为了短时间内进行强有效的资本原始积累，在日常的检测工作中这类试验室的管理重心势必会向经济效益倾斜，从而影响它们对检测结果和报告质量的控制，这将是目前抑制他们发展的致命落点。 　　Ⅱ类试验室由于前身是监督部门设立的试验室，在市场没放开之前其由于有政府背景，在政策上有绝对优势，通过垄断检测任务的形式很快在规模和检测能力上占据优势。一般情况下这类检测机构都拥有较好的配套设施和资质证书。但是垄断行为的副作用是其长期处在政策保护状态，相比Ⅰ类试验室而言，它的服务意识淡薄，工作效率不高，一直以“检查团”的身份自居，市场竞争意识淡薄。但是由于他们长期作为政府机构的下属检测机构，他们的政治使命感强，很多项目虽然不赚钱，纯粹是为了质量控制为了公益，他们也认真的做。这类试验室对数据准确性、报告质量的要求高，这是他们的优点。这类试验检测公司要想在市场竞争中利于不败之地必须彻底转变观念，放下身段，提高服务意识和工作效率，并不断发展检测技术。 　　Ⅲ类试验室是科研院校下属的试验检测机构，它们依靠原来国家科研投入的优势，在技术力量、硬件设备和办公场地方面有着不可比拟的优势。最为重要的是他们有着强大的技术支持，有着高校的雄厚师资力量，能接触到最为先进的检测技术。接受检测行业的新技术和先进管理理念强于另外两类试验室。但是它们也有致命的弱点那就是Ⅲ类试验室擅长做科研公关项目，它们的知识结构决定他们不屑于从事那些个技术含量低、操作简单的试验检测项目。但是交通检测行业毕竟不能跟航天、军工等科技含量高的行业相提并论，交通是个民生行业，很多检测项目的技术含量不高，只是简单的技术劳动，但是它对于控制交通工程质量起着至关重要的重用。 　　三、试验检测公司如何才能持续发展 　　1、正确理解公司发展的功能定位 　　交通部大力发展第三方检测机构既是试验检测公