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简论高速公路平整度控制基础之上沥青混凝土施工研究 　　摘要：随着时代的发展和社会经济的进步，高速公路的发展速度越来越快，并且质量也越来越高。在目前的高速公路建设中，在修建路面的时候往往会采用沥青混凝土，这是因为沥青混凝土路面具有一系列的优点，比如高度公路路面平整度更高，驾驶舒适性更好，噪音较小以及施工十分方便等等，并且还可以在很大程度上提高高速公路的质量和性能。然而，在目前的高速公路沥青混凝土路面施工中，路面平整度往往会出现问题，严重影响到了高速公路的质量。 　　关键词：高速公路；沥青混凝土；平整度 　　中图分类号：TU375 文献标识码：A 文章编号： 　　 　　1、施工阶段对沥青混凝土路面平整度产生影响的主要因素 　　在施工阶段，主要有4个因素会对沥青混凝土路面平整度产生影响，一是下承层的平整度达不到要求，从而对沥青混凝土路面平整??产生影响；二是沥青混合料的质量不符合要求；三是摊铺作业的质量存在着问题；四是碾压作业的质量不符合相关的标准。 　　2、提高沥青混凝土路面平整度的施工技术 　　下承层平整度的控制技术：路面结构的构成主要包括四个部分，分别是面层、基层、底基层和垫层，因此这种结构体系是层状的。在路面结构层中，上面一层平整度将会直接受到下承层平整度的影响。在这里，简要介绍一下如何在施工中控制基层水稳砂藤的平整度。因为水稳有着比较大的摊铺厚度，一般在10厘米到20厘米之间，有着比较大的松铺系数，这样控制起来就比较的难。那么在施工中，就需要不断的调整松铺系数，使其不断的接近于实际情况，然后按照相关的设计来控制标高。具体的方法如下：在作业的时候，通常使用两台摊铺机，将控制桩分别钉在路肩边缘和中央分带边缘，将桩距控制在10米左右，根据相关的设计来进行标记。将一排10米左右的桩加在摊铺路段的中间，在进行摊铺施工之前，需要对一定宽度处的设计标高进行测量和计算，确定摊铺厚度，然后在已经形成一定强度和平整度的二灰砂砾下基层上用红色油漆逐桩做好标记。在施工时，可以将三个铁托放置在两桩间，这种铁托的高度是可以上下调整的。在铁托上放置两根六米长的钢尺，然后在两桩的铁托上，用线绳来依据相应的设计标高和摊铺厚度来对这个六米长的直尺高度进行调整，选用的线绳除了具有较好的抗拉性，还需要不小于10米。固定了之后，就不能进行移动，将钢纤在两侧10米桩钉好，在钢纤的线槽内固定钢绞线，水稳松铺标高应该低于钢绞线标高20厘米，这样钢绞线就会比培土标高更高，让传感器的运行更加的方便。将滑靴分别放置在中间的六厘米直尺上，这样钢绞线和直尺上就会各自挂一台摊铺机一侧的传感器，按照设计标高来对两侧进行控制。通过上述的方法，就可以利用设计标高来对基层的平整度和摊铺厚度进行控制，从而保证整个基层的平整度。 　　沥青混合料的质量要求：如果有离机现象存在于沥青混合料中，那么沥青混合料温度的均匀性就会受到直接的影响；如果粗料比较集中，那么就有着比较大的沥青混合料空隙率，从而导致过快的散热，这样就会加快沥青混合料温度下降梯度；如果细集料比较集中，那么就会有比较小的沥青混合料空隙率，减慢散热，同时减慢沥青混合料温度下降梯梯度；如果在摊铺作业中，有比较大的石块混入到了某一类沥青混合料中，那么就会严重影响到机械的摊铺质量和碾压质量。如果有比较大的砾石进入到了摊铺机的熨平板中，那么就会在很大程度上改变控制的作业面，在之后的机械碾压作业中，因为砾石有着比较高的强度，压碎砾石十分的难，导致凸起问题出现在面层中，这样整个面层的平整度就会受到严重的影响。因此，在施工作业中，就需要对矿料粒径进行严格的控制，保证最大粒径不能大于一半的摊铺厚度。 　　施工作业前的准备工作：首先，需要尽量弥补沥青混凝土中面层的质量缺陷，保证中面层是清洁、平整、没有杂物的，并且保证没有局部突起和低洼等问题存在于中面层中，这样在保证面层平整的同时，使得上层的平整度不会出现问题。所以，需要严格控制各个层的平整度，比如基层、下面层、中面层等等，保证其误差不会大于相关的要求和规定。 　　施工摊铺工艺：要严格控制摊铺施工过程中的每一个细小环节，任何一个细小环节都不能出现问题。我们都知道，摊铺机都具有自动找平的功能，这是因为它们具有浮动式熨平板。只有具有了一个准确的基准面或者基准线，才可以对自动找平装置进行合理的运用。在基准面控制方面，一般有四种控制方法，分别是滑撬法、声纳法、平均梁法和基准线钢丝法。一般将基准线钢丝法用于沥青摊铺机自动找平装置的引导中，从而控制沥青混凝土的上下面层，在铺筑沥青混凝土上下面层的时候，则通常采用声纳法或者平均梁法。在比较大的范围内，基准线钢丝法可以对设计标高、纵横坡、厚度以及平整度进行准确的控制。在使用自动调平装置的时候，需要首先将纵坡基准选好，有专设弦线或者现场的参照物来作为