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谈混凝土桥梁设计中存在问题及解决措施 　　摘要：改革开放进程的不断加快，我国的整体经济实力也得到了一定的提高，桥梁建筑也随之有了长足的发展，桥梁质量安全问题日益受到业界人士的关注。文章分析了混凝土桥梁安全性影响因素，详细探讨混凝土桥梁设计中存在的问题，并提出解决措施。 　　关键词：混凝土;桥梁设计;解决措施 　　Abstract: The process of reforming and opening is accelerating, Chinas economic strength is improved, the bridge construction has been rapid development, the bridge is safe and quality problem has been the concern of the industry. This paper analyzes the safety factor of concrete bridge, a detailed discussion of existing concrete bridge design problems, and puts forward the solving measures. 　　Key words: concrete; bridge design; measures 　　中图分类号：U442.5+9文献标识码：A文章编号： 　　 　　前言 　　在桥梁结构设计中，长期以来人们一直偏重于结构计算方???的研究，却忽视了对总体构造和细节方面的处理，忽视了耐久性的研究，致使很多桥梁早期就出现了腐蚀等病害，达不到设计使用年限。混凝土桥梁的耐久性设计不但在选材上，而且在构造细节上加强设计研究，保证桥梁整个生命中的安全、可靠运营。 　　1 混凝土桥梁安全性影响因素 　　混凝土桥梁的安全性和很多因素有关，像是桥梁设计不合理，桥梁施工不严格，桥梁管理水平低及桥梁检测力度不够等。可以说任何环节出现错误，都会带来安全性问题。混凝土桥梁的设计中包括了混凝土材料的选择，桥型结构的选择，桥面铺装等工艺，交通荷载预测，桥梁附属结构设计及选材等等。设计的好坏直接影响以后的施工，可以说它是保证桥梁安全性的前提与基础。因此我们要高度重视桥梁设计中的各种问题。 　　2 混凝土桥梁设计中存在的问题 　　2.1结构选型存在一定的缺陷 　　混凝土桥梁的结构选型，尤其是中小桥梁，多采用空心预制板梁，从配筋形式区分有先张预应力、后张预应力、普通钢筋混凝土，横向连接有大铰缝、中铰缝、小铰缝之分，靠理想中的铰将由车轮传递下来的力分布到其他板梁，只有很少的一点钢筋作为板与板之间的联系作用。由于设计和施工等问题，铰缝混凝土往往不密实，不能很好地起到铰的作用，在超重车辆的作用下很容易产生应力集中，逐渐产生了纵向裂缝，形成了单梁受力，使整个桥面系遭到破坏，并对梁板产生损害。 　　2.2对桥面水泥混凝土铺装工艺要求不严格 　　过去一度认为铺装层只是找平作用，设计、施工都没有认真对待，恰恰就是这一层最容易出现问题。主梁与铺装层的联结太弱，配比不严格，材料不考究，浇注方法不科学等，所以带有先天性的不足。又由于我国的实际情况，有些桥梁工程在后期赶工，桥面铺装层施工存在很大的问题，厚薄不匀、强度不足、裂缝严重，尤其是砂浆上浮现象非常严重，通车后不久就出现激白浆等破坏现象，这不但与使用材料、配比有关，与施工工艺方法有很大关系。 　　2.3桥面防排水系统不完善 　　首先，有些桥的构造上存在着缺陷，比如人行道或防撞栏杆直接座在边梁翼板上，而不是将翼板包住，造成雨水等浸害边梁外侧，所以边梁的病害出现早于中梁。 　　泄水口的设置不尽合理，有些排水口的高程高于水泥铺装层，造成沥青铺装层的层间水排不出去，一是造成沥青铺装的水损害，二是对水泥铺装层形成腐蚀，尤其是冬季溶冰盐的使用，更是加速了对混凝土的腐蚀作用。再就是雨水管的管路设计不通畅，很容易堵塞，以致造成对收水口周围混凝土的严重腐蚀。 　　对桥面防水已经都认识到其重要性，而且都采用了防水设计，但防水材料的选用不规范，带来一些不应有的缺陷。这一层的作用不仅是防水，更重要的是起着沥青铺装层和水泥铺装层的粘结作用，层间的粘结力必须大于车轮产生的水平力。再就是泄水口、伸缩缝等关键部位的防水往往注意不够，造成边梁、梁端的局部严重腐蚀。 　　2.4简支梁结构中，伸缩缝间距与支座选用不匹配 　　目前简支梁结构的伸缩缝间距一般采用100米左右，中间只设桥面连续，梁下一般采用橡胶板支座，有些在设置伸缩缝的梁下采用滑动支座。由于橡胶板支座的厚度有限，梁体不能自由伸缩当夏天涨出去以后，冬天收缩不能完全回到原位，尤其一天之间