浅谈沥青路面压实质量影响因素.docVIP

浅谈沥青路面压实质量影响因素 　　摘要：随着我国经济的不断发展，作为国民经济和社会发展重要基础的交通运输行业，也得到了很快的发展。但是作为我国交通运输重要组成部分的公路建设中还存在着许多的问题，就拿其中的沥青混凝土路面来说，由于压实的不足，我国的沥青混凝土路面常常会出现早期的破坏现象，及时的分析压实的影响因素，并采取有效的解决办法是时下的重中之重。本文分别分析了材料、结构和环境、压实设备等因素对沥青路面压实的影响。 　　关键词：沥青路面；压实；压实机具 　　中图分类号：U416.217文献标识码：A文章编号： 　　 　　1材料因素 　　1.1集料 　　沥青混合料的劲度和可压实性主要受集料颗粒自然特性的影响。在沥青混合料中，粗集料的以下三种性能将影响混合料的密度：表面纹理、颗粒形状和破裂面的数量。压实功随着集料棱角性、公称最大粒径和集料硬度???增加而增加。由于棱角性集料的质地也影响所需的压实功，坚硬的集料比软弱的集料需要更多的压实功。单个集料颗粒的表面纹理对压实同样有很大的影响，表面光滑的集料比纹理粗糙的集料更易压实。要达到同样的压实功，圆形集料比立方形或块形集料需要更少的压实功。并且未掺加天然砂的混合料较为“干涩”，难于压实，掺加了天然砂的混合料其工作性比较好，容易压实。 　　1.2沥青 　　沥青混合料可压实性也受沥青等级和含量的影响。在给定的温度条件下，沥青的黏度越高或针入度越小，通常混合料的劲度越大，就越难以压实，达到所要求的密度需要更多的压实功。因此在给定温度下，用黏度等级为AC—20的沥青拌和的混合料比用AC—10拌和的混合料要硬。就沥青PG等级而言，由高标号沥青生产的混合料通常劲度比较大，如用PG70—22生产的混合料通常比用PG58—22生产的混合料要硬，从而为获得相同的压实度则需抵制集料间的调整，所以要求更多的密实功。集料要更多的压实功。 　　混合料中沥青用量也影响混合料的可压实性。通常，沥青含量太少的混合料劲度较大，易形成干涩、粗糙的混合料，难于压实；而沥青含量太大的混合料，易形成过度润滑的混合料，不易稳定，在压路机作用下易向两边推移而难于碾压。而且沥青含量太少的混合料通常比沥青含量大的混合料需要更多的压实功。 　　1.3级配 　　美国沥青路面协会NAPA的资料显示，在高压力作用下，稳定的混合料中集料骨架结构提供了80％的抵抗高温车辙的能力，其余20％由沥青胶结料提供，这足以说明级配在沥青混合料中的重要性。不同级配类型的混合料其压实特性有较大的差别。为达到规定的密实度，通常连续密级配混合料很容易压实，而开级配或半开级配混合料一般明显需要更多的压实功。对于多砂或细级配混合料，因为它们固有的不稳定性，通常很难被压实。含有过多中间尺寸细集料(筛孔在0.3～0.6mm之间)的混合料，因为它们缺少内粘聚力，也很难压实。 　　1.4混合料 　　在高温(如150℃)下摊铺的混合料比低温(如125℃)下摊铺的混合料更容易压实。然而，如果初压温度太高，则混合料就可能变得很不稳定而很难压实，待温度降低，沥青结合料的黏度上升时才可以压实。相反，如果混合料在初压时的温度过低，为了达到规定的压实度，则需要增加压实功，而实际上，这将永远达不到规定的压实度。 　　2结构和环境因素 　　沥青混合料具有一定的劲度，且路面施工是在大气环境下进行的，因此结构和环境因素对路面压实具有较大的影响，以下分别分析路面结构、外界环境对沥青路面压实的影响。 　　2.1结构层厚度 　　沥青混合料的可压实时间与其冷却速率密切相关，而在影响混合料冷却速率的各种变量中，结构层厚度对其影响可能最重要。混合料的可压实时间随着结构层摊铺厚度的增加而增加。在日温差较大的季节，薄面层很难达到合适的压实度。大量实践表明，当面层厚度小于50mm时，混合料在冷却前很难被充分压实，从而导致路面出现过早损坏。 　　2.2温度 　　在摊铺和压实混合料时，大多数规范都规定了最低大气温度，且通常假定大气温度和基层温度是相同的。但是在寒冷天气下，基层温度将会比周围大气温度低，低的基层温度将减少达到足够密实度的有效时间。另外，潮湿的基层显著地增加新铺沥青面层的冷却速度，热量从混合料散失到水分中，把水变成蒸汽，加快了热量的转移。因此，在潮湿面层上摊铺混合料不利于压实。需要强调的是，对于性能稳定的混合料，为了以最小的压实功达到规定的压实度，就应尽可能地在高温时进行碾压操作。 　　2.3风速及太阳辐射 　　如果在压实期间风速较大，那么结构层的温降速率就会增加，从而沥青混合料的可压实时间就会减少。太阳辐射对基层的温度影响比对混合料温度的影响大。在晴朗的天气下基层的温度高于周围环境温度。较高的基层温度将降低混合料的温降速率，也就是延长了混合料的可压实时间。