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东水门大桥南立交工程 内环快速路占道施工方案 一、工程概况 东水门大桥南立交工程位于南岸区上新街片区，主要连接东水门大桥南引道与内环快速路之间的交通。共设A、B、C、D、E、F、G匝道7条，总长度3.6KM（其中桥梁总长2595.5m、路基总长1004.5m）。同时施工原涂山路的改造和轨道交通环线上新街车站及区间隧道。 南立交工程属重庆市重点控制性工程。工程建成后将成为连接渝中区、南岸区及内环快速路的一个重要的交通枢纽。同时与在建轨道交通6号线形成一个上、下立体的交通转换。今年，千厮门大桥、东水门大桥和轨道6号线都将预计通车，工程的建设将加速解放碑、江北嘴、弹子石（CBD中央商务区）三地的融合进度，使几大商务区实现真正意义上的一体。 二、占道原因 根据设计图纸，东水门大桥南立交为定向式立交，与内环快速相交采用内环快速主线+辅道，主辅线分离的方式进行连接，同时与内环原南山立交的部分进出口进行合并，以满足现行快速路进出口间距要求，减小对主线直行交通的影响，减小安全隐患。 立交与内环快速路交叉部位如下： 内环快速西侧：原南山立交K0+732处出口取消，与东水门大桥南立交的出口一起合并至K1+420处；在内环西侧K0+860处新增东水门大桥南立交渝中至四公里方向的进口。 内环快速东侧：原南山立交K0+738处进口取消，与东水门南立交渝中至弹子石方向的进口一起合并至K1+280处。 由于本立交进口的增加及与原南山立交进出口的合并，需对原南山立交两条匝道桥进行拆除，新建匝道F、G高架桥。 我项目部进场后，对设计图纸进行了仔细分析，并对施工现场作了初步的勘察。由于施工场地极为狭小；红线范围有限；加上此工程地处龙门浩街道及涂山镇交汇处，未拆迁的房屋众多；无法全面展开施工。对内环快速路两侧道路及桥梁的施工必须占用现有内环快速路部分车道才能进行。 三、占道时间 根据现场实际施工情况，占道施工计划于2013年6月15日开始，至2013年12月15日全部结束，各阶段施工周期见（附件：交通管制情况一览表）序号 机械、设备名称 型号 数量 用于何处 备注 1 挖掘机 320型 2 装载机 50型 3 汽车起重机 50t 3 物料吊装 4 汽车起重机 130t 5 空压机 3m3 4 人工边坡修整 6 风镐 8 人工边坡修整 7 自卸汽车 4.3 材料组织 详见下表： 序号 材料名称 材料规格 单位 数量 用于何处 备注 1 彩钢板 1×1.2m 块 施工围挡 购买 2 钢管 ф42×3.5 T 施工围挡 租赁 木板 1220*2440 张 4 沙袋 个 500 防止边坡石块坠落 购买 5 废旧轮胎 4.4 交安设施投入 详见下表： 序号 标志牌名称 图片 规格 单位 数量 备注 1 交通锥 国标 个 高速公路 2 防撞桶 600*800mm 个 高强级反光膜 3 限速80 800*800mm 套 高强级反光膜 4 限速60 800*800mm 套 高强级反光膜 5 限速40 800*800mm 套 高强级反光膜 右侧变窄 800*800mm 套 4 高强级反光膜 禁止超车 800*800mm 套 4 高强级反光膜 前方施工2km 1200*400mm 套 4 高强级反光膜 前方施工1km 1200*400mm 套 4 高强级反光膜 前方施工500m 1200*400mm 套 8 高强级反光膜 1车辆慢行 1200*400mm 套 4 高强级反光膜 1向左导向 1200*400mm 套 高强级反光膜 向左改道 1200*400mm 套 高强级反光膜 太阳能导向灯 1250*500mm 套 五、占道方案 5.1、占道施工概况 根据施工方案，拼宽桥及匝道拼宽段路基施工根据不同施工阶段占用道路，占道施工采用相关的措施进行封闭、围挡； 5.2、内环高速公路现况 内环高速路为双向6车道，宽度各为3条机动车道均为3.75m，外侧1条应急行车道为2.5m，土路肩为0.75m（详见附图）。 5.3、占道方案概述 1）、交通占道原则 交通占道坚持四个保证：即保证道路畅通不拥堵、保证对现况交通没有影响、保证交通占道时间短、保证交通安全和施工安全。 交通占道的实施需要得到业主和交管部门的大力支持和协助，交通占道在实施前，提前向业主、产权单位、监理和交管部门上报专项交通导行方案，得到批准后方可实施。在交通占道实施期间，还需请交管部门对临时路和施工区设置的交通标志、标牌等设施进行验收。 2）、交通占道方案 根据本工程设计图纸及现场情况，以确保内环快速公路行车通畅为原则，施工期间内环快速路区域内的交通占道方案拟分为5个阶段：（详见交通管制表） 第一阶段： 1、匝道G线K0