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高速公路沥青混凝土路面病害防治方法 　　摘要：随着我国基础设施建设工作的进行，公路工程飞速发展。沥青混凝凝土路面根据其实际使用时体现的优点， 已经成为当前公路工程常用的路面结构形式。本文根据我国的道路采用沥青混凝土或改性沥青混凝土路面的实际情况，分析沥青混凝土路面病害成因并提出相应的防治措施， 具有一定的理论与实际意义。 　　关键词：沥青混凝土； 路面； 病害； 防治措施 　　中图分类号：TU528.42文献标识码： A 　　引言：沥青混凝土对于不同等级的公路工程施工均有着良好的适用性，在世界范围内得到广泛的应用，我国高速公路工程施工中更是普遍采用沥青混凝土路面。沥青混凝土路面病害的形成往往是多种因素共同作用的结果，虽然受沥青材料本身性质以及施工水平的限制， 路面病害难以完全避免，但认真分析路面病害的成因并采取针对性的预防对策，对于提升路面施工质量和延长公路使用寿命有着重要的意义。 　　沥青混凝土病害的概述 　　 我国的高速公路建设起步较晚，但是对公路建设的要求却不断提高。随着交通量的不断增长和轴载的明显增大、高速公路交通车辆的渠化作用，沥青混合料路面面临着新的严峻考验。另外，沥青混凝土路面受外界气温的影响较明显，夏季易软而冬季易脆，它的施工受季节和气候的影响较大，在低温和雨季，一般不能施工。由于种种原因，很多沥青混凝土路面出现早期破坏，如裂缝、泛油、坑槽、车辙等现象，有的道路甚至刚刚通车即发生了病害，维修期大大提前，直接影响了车辆的运行，也增大了养护管理资金的投入。防治路面病害， 提高沥青混凝土道路的使用寿命是当前工程界的一大课题。 　　2、道路沥青混凝土路面产生早期损坏的原因分析 　　2.1 交通流量和车载荷的影响 　　 高速公路建设时预测的交通流量，远跟不上实际的增长速度，不仅仅是交通量的增长，还有更严重的是超载车辆问题，比如集装箱车、各种运输车。超载车辆是造成公路破坏的主要因素之一，高速公路尤为突出，所调查路况就发现同一路段，行车道比超车道早期破损严重，重车、超载车流量多的车道早期破损严重。 　　2.2 ???损的影响 　　我国高速公路路面设计往往不考虑路面结构层的排水，有的不设置有效的防水层。大多设计采用了埋置式路缘石、砌筑式路肩等，阻碍了渗入面层的水分排出；有些路段纵坡不顺，路缘石使路表水不能迅速排除，反而形成局部积水，从而导致水破坏的产生。下雨或积水后，由于水的作用，沥青路面的沥青逐渐丧失与矿料的粘结力，从矿料表面脱落，并在车辆的作用下，沥青面层呈现松散状态，以致集料从路面脱落，它是目前沥青混凝土路面早期病害中最常见也是破坏力最大的一种病害。 　　2.3 施工因素的影响 　　沥青路面基层强度低， 老路拓宽后压实度不足，或基层本身产生裂缝，是导致面层产生沉陷和裂缝的重要原因。混合料的拌和、摊铺和压实没有严格按照有关施工和操作规程。摊铺和压实两项工作是路面施工的重要环节， 摊铺质量不好往往伴随着裂缝、车辙等病害的发生。路基施工缺陷的影响。有些道路早期破坏与路基施工质量有关， 特别是软土地区。路基软土地基不稳定、地基换填或挤淤处理不彻底、路基填筑压实度不足、路基填料的液限偏高、路堤不均匀沉降等都会导致路面的早期破坏。 　　2.4养护不当因素的影响 　　目前，“重建设、轻养护”的情况仍存在。而实际上必要的、及时的维修养护与高速公路路面早期损坏大有关系。若抓紧进行预防性的养护，及时进行修补裂缝、修补坑洞，水也许不会容易进入基层，损坏发展也不会那么快。因此，高速公路一旦建成，相应的养护公司就应重视起来。早期养护工作的重心主要是针对工程缺陷的影响。比如路面透水，主要原因是上面层应有的密实防水功能没有建立起来，严重时遇水就可能在短时间内造成大面积灾害性破坏。因此这时候及时养护就很重要，正确的做法是抓紧设置表面防水功能层，改善路面排水性。 　　3、高速公路沥青混凝土路面病害的防治方法 　　虽然沥青混凝土路面病害往往难以完全避免，但通过强化材料控制，合理设计混合料配比，提升施工操作规范性，就能有效避免路面病害的产生；另外，对早期病害采取合理的处理措施也能够避免病害的发展，这对于提升路面施工质量，延长路面寿命十分必要。 　　3.1 合理设计路面结构，做好防水设计 　　车辆载荷对高速公路路面的损坏不容小视，在车辆荷载等级换算方面可能有较大的偏差，特别是应考虑特大车辆荷载对路基路面所产生的影响，其换算关系不是简单的倍数关系，在这方面应引进部分省市科研机构的科研成果或引进国外科研机构提供的一些参数进行修订。采用新的规范的配合比设计方法，保证高速公路路面承受的车辆载荷更高。 　　 顾名思义，沥青路面的水损坏的罪魁祸首就是水，沥青路面的水损坏就是水进入到路面内，所以以前的路面设计施工中千方百计地封水，试