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混凝土冻融破坏与桥面裂缝原因与防治措施 　　摘要：本文就混凝土冻融破坏与桥面裂缝等工程质量问题的形成原因进行了分析，并提出了预防和处置的措施。 　　关键词：混凝土 冻融破坏 桥面裂缝 原因 防治 　　中图分类号：TU37 文献标识码：A 文章编号： 　　一、概述 　　混凝土结构的耐久性是一项关系到结构安全使用及社会影响的重要技术指标，是设计质量与施工质量的统一体现。工程的质量进步，从宏观上说是一个中和性的目标，需要内在质量与外在质量的有机组合。从整体意义上说，结构工程的内在质量已不仅仅是强度符合要求、钢筋加工安装符合标准、几何尺寸准确无误等基本的控制要求；结构工程的外在质量不只是保持竣工验收时的完整与美观，而且是对其是期望使用年限内承受外力与环境等多重条件作用下，保持长期质量状态的综合要求。 　　近年来，随着施工速度的加快，部分施工单位往往对提高工效比较重视，而对新情况下保证混凝土结构长期质量目标的具体措施研究解决的不够；同时，随着钢筋混凝土结构的普遍应用，一些单位也把钢筋混凝土的施工看作“家常便饭”，在需要细做和特殊处理的质量问题上不再多下功夫；另外，由于受“标准化设计”潮流的影响，一些结构设计方法或设计方案，对某些特殊环境要求或特殊部位的混凝土结构的质量保证不能给予足够的注意、措施也不得力，因此造成某些工程结构在尚未投入使用或投入使用时间不久，就发生混凝土结构物裂缝、破损、剥落、甚至严重影响结构正常使用功能的现象。针对这些情况，本文着重对混凝土结构的冻融破坏及水泥混凝土桥面铺装裂缝两方面质量问题的产生的原因与预防处理措施，谈一些浅显的看法. 　　二、混凝土的冻融循环与冻融破坏的预防、处治 　　混凝土冻融破坏的机理 　　混凝土冻融破坏表面上看是在外界环境条件作用下，混凝土结构的外在质量的破坏，但从混凝土本身的强度形成原理、破坏的原因及对结构正常使用造成的影响上看，却属于混凝土的内在质量问题。 　　从近年来普遍存在的钢筋混凝土防撞护栏、中央隔离墩、路缘石混凝土早期破坏，桥梁墩台身流水面混凝土破坏的现象及原因看，这些破坏大部分是因为混凝土强度过底、振捣不密实及抵抗冻融能力不足造成的，其表观反映是：混凝土面层剥落、露石、而且当冻融循环不断出现时，混凝土由外至内的破坏速度加快，结构的最终破坏也就难以避免了。 　　混凝土遭受冻害一定要有饱和水和反复冻融这两个条件，而冻结温度，冻结速度、微气泡分布情况则是影响冻害的重要因素。 　　我们知道，水在冻结时体积膨胀约9%。混凝土暴露在低温环境时直径较大的毛细孔中的水开始受冻，随着温度的降低，小孔中的水也开始冻结，由于冻胀的压力作用，若毛细孔中充满90%以上的水，则未冻结的水受到压力从其它孔隙排版出。附近若有分隔的小气泡，则压力水渗进小气泡。组织受到一定强度的破坏，使压力得到缓和。然而值得进一步分析的问题是；在春季冻融循环以及长期的冻融循环条件下，这种组织破坏是不会间断的，因此，混凝土内部的这种坡坏累加就必然造成结够的破坏。 　　观察吐—乌大桥梁工程的防幢墙的破坏情况，可以得到基本的冻融破坏规律；在桥面的双向横坡的用下，融雪导向两侧的防橦墙的破坏情况，可以得到基本的冻融破坏规律；在桥面的双向橫坡的作用下，融雪导向两侧的防幢墙下沿，造成防幢墙下缘部分表层混凝土剥落破坏，相对于中央分隔带，由于受融雪侵蚀的机会较少，所以混凝土剥落破坏，相对于中央分隔带，由于受隔雪侵蚀的机会较少，所以混凝土剥落与破坏的概率也相对较小。在如2000年完工的乌鲁木齐国际机场路部分防撞墙隔离墩及路缘石，虽然只经历了一个不完全的冬季，但目前防撞墙与隔离墩的破坏已是十分的严重。诸如此类的破坏，不仅公路工程有，房屋建筑也十分普遍，这说明在我区冬季寒冷多雪，春季反复冻融及采用化学除冰剂的条件下，研究和解决冻融循环及其它环境侵蚀造成结构物破坏的问题，以經是摆在我们面前的一项紧迫课题。 　　从预防的角度看我区北疆地区及南疆的局部区域，气候条件恶劣是无法改变的只有主动地采取有效防治措施，才能有效地降低混凝土冻融破坏的发生的机率。 　　2．引气混凝土是防止湖混凝土冻融破坏的有效选择 　　 在不改变混凝土结构的基础上，目前积极而有效地防止冻融破坏的方法可以概括为以下两类； 　　（1）提高混凝土的实际强度，保证混凝土的密实性，增加混张土的抵抗冻融破坏的能力； 　　（2）在普通混凝土中引入微气泡，提高混凝土的抗冻性。 　　近年来的试验研究表明，间单地提高混凝土的设计标号还不能最终解决混凝土冻融破坏现象。这是因为：混凝土设计强度的提高，只是规定了结构混凝土的理想强度，如果施工中振捣不密实，也还会在混凝土内部留下相互联通的孔洞，气泡，只是有冻溶条件的出现，其冻融条件的出现，其冻胀力依然会使得混凝土本身非常薄弱内