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船舶机械设备保养中常见故障研究 　　摘 要：随着市场竞争的日益激烈，工程施工船舶、运输船舶从成本角度考虑，为了实现利益的最大化，常常会忽视相关机械设备的保养与检修，这会造成船舶的带病运转，给船舶及人的生命安全构成了严重威胁。文章针对工程施工船舶机械设备保养进行研究，对其中常见的故障及其原因进行了分析，并给出了相应的解决措施。 　　关键词：工程施工船舶机械；维修保养；机械故障 　　中图分类号： C35 文献标识码： A 　　引言 　　城市港口建设及圈围造地的快速发展，带动了工程施工船舶、运输船舶在施工现场的大量使用。由于各种因素的影响，导致使用的船舶机械设备的性能，技术状况逐渐下降，有的失去了基本功能，影响了施工效率；有的船机故障会导致船舶失去功能并严重威胁到船舶航行安全。因此，及时发现并消除常见的船机故障隐患，是有效减少船舶设备故障，提高施工生产效率，降低安全隐患的有效措施。 　　一、柴油机拉缸原因及处理方法 　　船舶柴油机试航运转过程中，在柴油机中出现有“哒哒”的干摩擦声，其转速急剧下降直到停机，在曲轴箱中出现有冒烟现象，同时，冷却水和排出气体的温度急剧升高，这一系列的现象都表明其柴油机中出现了拉缸故障。对其原因进行分析，首先是在摩擦表面，润滑油的油膜受到了破坏，表明与金属直接接触出现了高温熔融现象；所采用的润滑油质量不合格，其碱值较小等也是造成异常磨损的重要原因；另外，船员缺乏应有的专业知识、在管理上不到位、润滑油缺乏足够的压力等也都会导致柴油机出现拉缸现象。对此的处理方法是：选用润滑油的粘度牌号之前，要对柴油机的工作环境以及技术状态进行调查分析，尽量使用多级润滑油，及时对润滑油进行更换，保证润滑油的干净。在开启柴油机之前，需要对相关旋转部件进行预润滑，防止运行中的突然加速和加负荷；保证柴油机在额定功率以及额定转速下运行，及时观察跟踪柴油机中冷却水、润滑油的使用情况，防止高温引起的故障。 　　二、船舶不能实施应急换舵操作 　　在对某船舶进行实验性时发现，船舶不能实施应急换舵操作。 　　分析：在对船舱做了全面的检查后，分析得出这条船只有一组液压转向电机和油泵，备用油泵组并未安装到位，从而导致故障的发生。 　　解决方法：在船上安装一套后备油泵组。并按照《内河船舶法定检验技术规则》中的规定，动力转向装置应该满足操作能力的需要，它要求两个油泵组有能力在发生故障的情况下可以互换使用；如果电源单元出现故障的情况下隔离后，转向能力依旧可以继续保持手动操作。2台主机（或辅机）进行驱动的液压舵机动力机组装置或直接使用液压泵由主机（或辅助）的驱动机构，必须有一个独立的动力源驱动转向装置，将应急能源设置在船舶的电动或液压操舵舱中；对于舵扭矩在16千牛顿·米或更多的船舶，船舶必须配备舵机应急系统和应急发电设备，以达到转向所需的时间，保证船舶及人员的安全。 　　三、螺旋桨叶断裂原因及处理方法 　　某船舶航行途中，突然出现船体的剧烈振动，工作人员马上降低航行速度；此后，船体的振动情况有所减缓。对这种情况出现的原因进行研究，首先将船舶停车抛锚，检查螺旋桨，发现有一根螺旋桨的桨叶发生了断裂，由此使船只失去了原有的平衡，最终导致船体的剧烈振动。通常情况下，螺旋桨叶出现断裂和剥蚀现象的原因是：其材质不合格，铸造过程中存在缺陷，螺旋桨叶的长期使用受到腐蚀，在运行过程中与礁石相撞、与异物缠绕等。对此，首先是需要进行螺旋桨的更换；对于断裂的桨叶，相关的专业人员要对其进行及时的处理，将其表面的裂纹和腐蚀等缺陷修补完好；对于变形的螺旋桨要进行及时的纠正，检查器螺距以及静平衡性；一旦在检查过程中发现问题，要及时采取合理有效的修理措施，规范螺旋桨的使用方法。 　　四、主油泵内部故障 　　某船舶泵站以上的夹板颤动，在此站立不稳，电机的速度很慢旋转。 　　分析：对动力舱液压泵站的主油泵进行检查，管理人员发现了被严重堵塞泵的吸入过滤器，滤芯发现有许多金属碎片，在液压油管道系统中，依然发现磨碎的金属杂物混入其中。对油泵进行拆解分析发现，由于球头对滑履的剧烈碰撞，从而加快球的头部和颈部圆角金属疲劳的速度，最终达到疲劳极限，设备损坏。 　　解决方法：确定通过各种内部故障现象的主泵异常磨损。紧急调运到新的泵被替换后，系统放掉旧机油，先用专用清洗油彻底清除干净，然后加入新的液压油，然后放气，冲油，调整，清洗过滤器，直至管道有金属再投资杂物。开始工作后，压力泵的操作，正常，发动机也正常运行速度。 　　五、施工现场船舶应急故障实例分析 　　例一：某船舶为随动液压舵机，行驶过程中在操作舵柄右舵时，舵叶可以正常转动，但是当舵柄回到零位时，舵叶就静止不动，同样在操作左舵时，舵叶也无法正常转动。针对该问题进行分析，首先检查该故障舵机的控制线路，发现在进行左、右