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我国道路交通安全改善策略研究 1. 我国道路交通安全现状及其特征 1.1 我国道路交通安全现状 随着我国经济的发展,机动车保有量不断增加,同时由于驾驶员素质、守法意识、道路状况、车辆性能等,造成了我国目前道路交通事故数、交通事故伤亡人数及经济损失居高不下。 1.2 我国道路交通事故的特点 (1) 我国道路交通以混合交通模式为典型特征。很多城市道路上机动车、非机动车及人行道之间没有隔离带,甚至公路和郊区道路上连分道行驶的标记线都不完备。由于机动车、非机动车和行人混行,造成了汽车外道路使用者伤亡比例高;同时大型车辆和小型车辆无法分道行驶而造成碰撞事故。 (2) 交通事故弱势群体特征明显。机动车驾驶人员违法肇事是造成交通事故的主要原因;摩托车驾驶人、自行车骑车人和行人伤亡严重,农村人口、进城农民工以及城市个体劳动者是交通事故伤亡的主要人员。 (3) 无交通控制道路的交通事故比例高。无交通控制的道路是指没有交通警察、信号灯、交通标志、标线等交通控制手段的道路。2004年的道路交通事故统计表明,在无交通控制的道路上发生的交通事故约占全年交通事故的47.8%,造成死亡的人数占全年交通事故死亡人数的59.4%。 (4) 非机动车使用者和行人违章严重。我国城市交通事故约有1/3是由于非机动车和行人的违章造成的。目前,我国道路使用者的交通道德相对较低,随意横穿马路,闯入机动车道,逆向行驶等等,特别是电动自行车的违规改装、超速行驶,成为交通事故的重大隐患。加强行人和非机动车使用者的交通安全管理刻不容缓。 1.3 我国道路交通安全评价 通过对我国道路交通事故现状及特点的分析,结合我国的实际情况,对我国道路交通安全状况做出如下评价： (1) 从总体上分析,道路交通事故的发生处于不断增长期,事故发生的频率高。尽管近年来采取了大量的有效措施,暂时遏制了事故增长的趋势,但道路交通事故发生的内在因素并没有得到根本的消除。具体表现在:机动车保有量快速增长、各类道路通车里程的增加幅度远低于机动车的增加幅度、交通参与者守法意识淡薄、道路交通运输需求旺盛等。 (2) 道路交通事故的危险程度高,且有日趋严重的趋势。我国的道路交通事故死亡率远高于其他国家,2003年的统计表明,我国汽车保有量只有世界的2%,道路交通事故中的死亡人数却占全世界的15%左右,多年来高居世界第一。 2. 道路交通安全管理对策分析 根据我国道路交通事故发生的规律和特点,我国的交通安全对策主要从交通参与者、车辆和道路等方面来展开研究,利用多学科知识,如土木工程、机械工程、管理工程、信息处理技术、人体工程等领域,系统地研究预防对策,改进和完善交通安全管理体系以及相关的技术措施。 2.1 改善道路条件 道路的研究包括道路与人相适应的几何条件、光线照明条件、安全防护、道路等级与功能划分、路面条件、附属工程技术条件等方面。改善道路条件的措施如下： 　　(1) 道路的线形组合。改善平面线形、裁弯取直、消除瓶颈、消除路边障碍物,确保交叉口和弯道的视距;避免用短直线连接两个同向曲线;道路直线路段不应过长,沿途景观应富有变化,减少驾驶员的视觉疲劳等。 　　(2) 道路路幅的布置方式,车行道、路缘带、路肩以及中央分隔带的形式和尺寸,都应根据使用功能、交通量、交通组成以及安全行车要求进行合理设计,并做到连续性和一致性。 　　(3) 加强路面防滑处理。 　　(4) 道路平面交叉口存在车流交叉和交织运行、方向和速度改变等影响驾驶反应的多种因素,对交叉处采取增大视距、减缓纵坡、渠化转弯行驶、进行交通管制等措施;对高架道路匝道进出口的变速车道长度不够,交织段长度过短,出口形式和方向等的设置,也是交通安全考虑的重要方面。 2.2 加强道路交通管理,优化交通安全环境 道路环境的研究主要包括各种气候条件、地形、道路周边环境(社会环境、自然环境)、交通流、混合交通、交通干扰等方面。另外,应大力研究交通环境的整体安全性及其综合评价体系,它将涉及研究方法.规范.标准.规则.等等。 　　(1) 完善交通管理和交通工程设施。交通安全管理设施包括标志、标线、信号、通讯等;安全防护设施包括各种路侧护栏(护墙)、分隔带护栏、桥梁栏杆等设施,隧道的通风、照明、消防、报警等设施。应加强交通事故多发地点的鉴别与改善,整改不符合要求的交通标志、标线以及各种交通安全设施,夜间易出事的路段应增设“凸起路标”和照明设备。 (2) 研究天气、气候等自然条件对行车安全的影响,加强雨、雪、雾天的行车管理和控制;研究道路交通事故发生、发展的规律,建立和完善道路交通事故预测预警系统及机制。如对事故多发点、线、区域的预警,对节假日的预警,对道路运输繁忙季节的预警等;通过建设完善的交通事件检测系统及信号传输网络,建立和完善交通事故快速反应及紧急救援系统,减少二次事故的发生