G217线岔口至奎克乌苏村公路通达工程设计工作报告.docVIP

G217 线 岔 口 至 奎 克 乌 苏 村 公 路 通 达 工 程 设 计 工 作 报 告 新疆建筑科学研究院(有限责任公司) 二 零 零 八 年 十 月 本工程为G217线岔口至奎克乌苏村公路通达工程。本次认证设计里程73.376公里。 一、概况 1．任务来源及依据 受和静县交通局委托，由我院承担G217线岔口—奎克乌苏村公路通达工程的勘察测量及设计任务，共1条线路，总里程为73.376公里。路线名称“G217线岔口至奎克乌苏村公路通达工程”。我院接到委托书后，积极筹备，做好各项准备工作，测设队于2004年10月2日进驻测设现场，10月2日至10月23日期间进行外业勘察测量。并于10月23日按施工图勘测要求完成了G217线岔口—奎克乌苏村公路通达工程外业勘测工作，整个外业勘测过程中和静县交通局组织有关人员对外业勘测工作进行了现场检查验收。勘测验收通过后，测量队返回乌鲁木齐开始进行内业设计。 2、沿线自然地理概况 地形 本工程位于新疆中部，天山南麓，巴音郭楞蒙古自治州焉耆盆地西北部，巴音布鲁克区公所驻地乌兰恩根自然镇位于县城西北直距县城225公里，海拔2500米。东于巴仑台区毗连，西接特克斯县、巩留县，南于轮台、库车、拜城等县交界，北邻新源、尼勒克、乌苏、沙湾、玛纳斯等县。面积23835平方公里，占全县总面积的60％，有可利用草原面积2620万亩。 地质 和静县大地构造北部位置处于西天山地槽褶皱带东端的四个三级构造单元，和静县大地构造南部位置处于南天山地槽褶皱带中段的三个三级构造单元。而巴音布鲁克草原是一个山间盆地，通称珠勒图斯盆地。珠勒图斯盆地地属中生代山间断陷。盆地内出露有中生代和第三纪岩层，广大盆地为第四纪沉积物所覆盖，其中还有大量的冰碛被年轻的湖相或河流相沉积所掩埋。盆地内部地势平缓，略向下游倾斜。 地震 根据中国地震动参数区划图（GB18360-2001），新建路段地震无峰值加速度风区g=0.1，相应地震基本烈度为VII度。 气候 巴音布鲁克草原，地势高，四面环山，属于高寒半湿润半干旱地带，全年无炎热期，无绝对无霜期，寒冷期长，且多风雪；温暖期短，冰霜多雷雨。巴音布鲁克草原全年平均气温－4.6℃，冬季1月平均气温－26℃，夏季7月平均气温10.5℃，极端高温28.3℃，终年可见霜雪。 水文 沿路线0.1KM－1KM范围是开都河支流，项目路段内多为山岭汇水冲沟。 3、主要技术指标的运用情况 名称 平　　曲　　线 竖 　 曲 　 线 路 　 基 路线总长(KM) 平均每公里交点数（个） 平曲线最小半径（米） 平曲线长占路线总长（%） 直线最大长度（米） 最大纵坡(%/米/处) 最短纵坡长(米) 竖曲线占路线长(%) 平均每公里纵坡变更次数(次) 竖曲线最小半径(凸/凹)（米） 平均填土高度(米) 最大填土高度(米) 最小填土高度(米) 主线 73.376 3.584 15 20.948 3174.525 10.00/208.00/1 21 25.286 6.419 450.00/200.00 0.549 5.563 0.000 二、设计要点 本路线按国家四级公路标准勘测，设计时速20km/h，全路段路基宽6.5米，路面宽6米，总长为73.376KM，路基边坡采用1：1.5；路面横坡1.5%、路肩横坡采用2.0%。路面类型为天然级配砾石路面。布线原则：由于项目为通达工程，故主要解决当地居民出行及运输方便，在基本满足规范的情况下，充分结合交通厅公路局关于农村公路建设的要求及巴州交通局的委托要求，侧重于经济适用，尽量利用原有公路及构造物布线，并在占地及工程量不大的情况下，优化线形，加大曲线半径，提高标准。 1、路线设计 路线起讫点、主要控制点、全长、所经城镇 本测设路共有1条线路，总里程73.376KM 线路起点在国道G217线K872＋812处，终点在奎克乌苏村，终点桩号为K74＋955.35，路线全长73.376KM，其中K63＋000＝K64＋599.20，断链1.5992KM。 1）.路线平面 路线G217线岔口至奎克乌苏村公路通达工程，共设184个交点。 2）.路线纵面 1）该线路K0＋000－K45＋000高差较小，部分路段纵坡虽小于0.3％，但均为填方路段，可解决排水问题；K45＋000－K74＋955.35段山岭重丘区，高差较大，除修建过水路面时，纵坡坡长小于标准外，其他纵向指标均符合标准要求。 2）各项指标均满足标准要求 2、路基、路面及防护工程设计 路基填土高度：本项目根据该县及乡政府配套资金困难的现实，尽可能降低工程造价，平均填土高度0.55（米）。 路基边坡：本项目全部路段路基填料采用砾类土。填方边坡1：1.5。 路面设计 路面结构设计结果如下： 15厘米级配砾石基层 2