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物流形态演变历程与资本有效运作探讨 　　内容摘要：在人类经济的不断发展和劳动生产率不断提高的背景下，物流形态的演变历程经历了从简单到复杂、从单一形态到高级形态的过程的演变。本文从宏观角度分析了我国物流形态演变的特点以及我国物流发展中存在的问题，并以中国邮政速递物流重组上市为例诠释了物流企业资本有效运作方式。 　　关键词：物流形态 演变历程 资本有效运作 　　物流形态的演变历程、特点及存在问题 　　（一）物流形态的演变历程 　　从物流执行者主体上划分，物流形态的演变规律是从自营物流开始的，有的学者也认为第一方物流就是由卖方负责的物流（袁雪妃，2013）。在经济活动初期，在劳动生产率极其低下、社会分工还未健全的情况下，物流管理的专业化分工还未完善而形成自给自足的经济模式。 　　伴随着商品流通环节的出现，人们之间的买卖过程需要把商品从卖方运送到买方的过程，由买方负责的物流就是通常所称的第二方物流。 　　20世纪中后期，随着经济的发展，物流分工越来越精细化，物流成本支出逐渐加大，专业化理论在物流组织中的应用，使得物流领域进行了专业化的模块分工—运输、仓储、装卸、搬运、包装、流通加工、配送和信息处理等。随着竞争的加剧、科技的飞速发展，物流领域由此产生了“第三方物流”。第三方物流是指由买方与卖方以外的物流企业以合同方式委托其提供物流服务的业务模式。它是物流形态演变中最重要的模式，并得到了巨大的发展。 　　作为“第三方利润源泉”的第三方物流蓬勃发展的同时，在物流领域内又出现了第四方物流。第四方物流的概念最早于1998年美国埃森哲咨询公司提出：它是指基于拥有不同资源、技术和能力的供应链集成商，它调集和管理自己的以及具有互补性的服务提供商给予一个综合供应链解决方案。第四方物流的规模较大，进入门槛较高，一般处于网主优势的寡头地位，综合服务能力较强。 　　（二）我国物流形态演变的特点与存在的问题 　　1.我国物流形态演变的特点。第一，我国物流产业起步较晚，但是发展速度飞速，“第三方物流”形态成主导地位。我国在20世纪80年代以前，处于传统的计划经济体制时代，虽然在当时没有物流的概念，但是商品交换的流通环节属于我国物流发展的初级阶段。20世纪90年代以来，零售商业和连锁商业的蓬勃发展带动了买方市场的形成，物流业竞争更加白热化。随着我国加入世界贸易组织，物流业同时对外资开放。外资企业最初以合资、合作状态进入我国物流市场，随着过渡期的结束，外资企业在华投资呈现独资企业形态。目前，我国物流市场已经形成国有企业、民营企业和外资企业三足鼎立的态势。 　　第二，物流产业融合加快，快递物流高速增长。自2008年美国次贷危机引发全球经济大萧条，导致银行等金融产生动荡，物流企业出现了破产，资金链断裂和股市暴跌的现象，同时波及国内物流市场，持续了30年我国经济的高速发展也出现了拐点。2009年《物流业调整和振兴规划》中提出，物流产业作为国民经济中重要发展的服务产业，与货物运输业、仓储业、货代业和信息产业等产业融合迅速加快。有的学者认为出口为主要贸易的物流出现了增速放缓、运力过剩、运输和仓储等利润下降等问题，但是以快递为代表的与消费有关的物流却逆势上扬。 　　2.我国物流发展存在的问题。第一，物流专业化程度与强国地位不???配。以规模化、网络化、集约化、专业化为标志的现代物流体虽已经建成，但还没有形成一个成熟的物流市场（丁俊发，2010）。第二，物流开放与竞争格局不和谐。早在20世纪80年代，跨国物流企业就开始进入我国，随着政府放松管制，国外物流企业加速在我国的物流市场布局，不仅在快递、航运物流、汽车物流等高端市场领域占据了主导，而且向传统物流领域进行渗透和扩张（张子健，2009）。第三，区域物流发展与物流产业发展水平不均衡。由于生产力发展不均衡，地域经济发展受到严重制约。在物流发达地区，比如长三角、珠三角，以及环渤海地区物流发展水平较高。相对于中西部地区的物流基础设施相对落后，物流的信息化程度有待加强。 　　物流资本有效运作探讨 　　物流资本运作就是物流企业从战略的高度整合资源，实现物流产业与资本的良性互动，从低效顺畅流向高效，从而使资本保值增值进行重新配置，为物流企业带来更大的效益。 　　我国物流企业还处于第一方物流和第二方物流阶段，物流资本的运作主要是从内源性融资开始的。由于当时属于“自产自销”阶段，向外融资的可能性非常小，物流企业只有从自身出发节约成本。迄今为止，“第三方物流”在资本运作中，大多数物流企业选择了外源性融资，即通过上市发行股票、发行企业债券、租赁、银行借贷、私募市场募集资金以及通过商业信用等方式筹得更多资本。 　　目前，物流企业面临的问题有：一是中小物流企业“融资”难；二是物流基础设施土地政策“征地”难；三是大型物流